3月中國汽車銷量破百萬 車市是否回暖尚待考驗(yàn)

正所謂“陽春三月”，在全球市場整體蕭條的背景下，中國的汽車市場很是“陽春”了一把。根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3月份狹義乘用車（轎車、SUV、MPV）銷售64.74萬輛，同比增長4.96%。

不過業(yè)界更津津樂道的是另一組數(shù)字。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在4月9日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，3月份國產(chǎn)汽車銷售110.98萬輛（一說108萬輛），環(huán)比增長34.1%，同比增長5.01%。這個(gè)數(shù)據(jù)意味著2009年3月的國內(nèi)車市銷量創(chuàng)下歷史新高。盡管2008年3月汽車產(chǎn)銷量也曾越過100萬輛大關(guān)，但相比眼下備受金融危機(jī)影響的市場，無疑“含金量”略嫌不足。

隨著“再創(chuàng)新高”的數(shù)據(jù)出爐，“車市回暖”的呼聲也此起彼伏，但且慢叫好，正如業(yè)界嚴(yán)肅的分析人士所言，3月份的汽車市場表現(xiàn)是真正的回暖，還是在政策推動(dòng)下的短命反彈？這還有待時(shí)間考驗(yàn)。畢竟從細(xì)處看，狹義乘用車的三大市場表現(xiàn)都有些不盡人意。3月份，轎車銷售54.2萬輛，同比增長6.49%；SUV銷量為4.55萬輛，同比下跌5.32%；MPV銷售1.99萬輛，同比負(fù)增長8.10%。

有道是具體問題具體分析，我們這就來看看三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)各有哪些不同。

【轎車：小排量受益明顯】

自從國家推出一系列激勵(lì)政策之后，關(guān)于小排量車市回春、小排量車型銷量大漲的消息乃至數(shù)據(jù)遍地都是。但需要注意的是，并非所有的政策都惠及轎車，大力推動(dòng)汽車消費(fèi)的“汽車下鄉(xiāng)”就不涉及轎車領(lǐng)域。

從實(shí)際表現(xiàn)看，也只有廠商產(chǎn)品豐富、自身正常更新?lián)Q代的10-15萬元細(xì)分市場的車型才得到明顯的銷量增長，尤其是悅動(dòng)、新凱越、朗逸、新寶來這些主流中級(jí)家轎。而真正意義上的“小排量”——0.8-1.0L車型，依然徘徊在邊緣，只有QQ這樣的薄利多銷車型才例外。

在廠商排名上，長安福特取代了一汽豐田名列第十。其實(shí)長安福特所依靠的就是主流中級(jí)家轎?？怂梗?0049輛的成績雖然沒有擠入暢銷車型排行的前十，但已優(yōu)于卡羅拉。長安福特的另兩款車：蒙迪歐致勝和嘉年華（上市首月有此表現(xiàn)相當(dāng)搶眼）都只在3000輛出頭，不過已足夠輔助長安福特上位。反觀一汽豐田，雖說有從威馳到皇冠的豐富產(chǎn)品線，可除了卡羅拉，其余車型只有2000輛上下，明顯拖了后腿。一汽豐田或許應(yīng)該徹底放棄花冠EX，增長卡羅拉與威馳的產(chǎn)品，這樣才能全面發(fā)展。

令人感到可惜的是廣州本田，旗下三款轎車中，兩款表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是鋒范，上市短短3個(gè)月銷量已直逼同級(jí)王者卡羅拉，達(dá)到8370輛，雅閣更是將凱美瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離，穩(wěn)坐中級(jí)豪華車的冠軍寶座。但是飛度的表現(xiàn)卻異常低迷，上市以來少見超過4000的月銷量，與上一代能和思迪平分秋色的表現(xiàn)不可同日而語，是否被其他負(fù)面消息捆住了手腳？

綜合廠商與車型的銷量排行，可以發(fā)現(xiàn)以往的市場支柱：20-30萬元中高端車型的銷量普遍不好。車型中只有雅閣保持了同比增長，而整個(gè)市場則出現(xiàn)18%的負(fù)增長。中高端市場的增長乏力，正是業(yè)界質(zhì)疑市場回暖論的主要依據(jù)。