銷量同比增長(zhǎng)25.62% 09年國(guó)內(nèi)車市半年總結(jié)

2009年7月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年上半年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，以及6月份各類車型與市場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份乘用車產(chǎn)銷分別完成89.86萬(wàn)輛和87.29萬(wàn)輛，與2008年同期相比，分別增長(zhǎng)了47.49%和48.36%。作為一個(gè)傳統(tǒng)上的銷售淡季，2009年6月實(shí)現(xiàn)近五成的同比增長(zhǎng)實(shí)屬罕見，而且這也是國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)連續(xù)四個(gè)月保持較高的增長(zhǎng)速度。

也正是在乘用車的帶動(dòng)作用下，6月整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量達(dá)到114.21萬(wàn)輛，這樣國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)3、4、5、6月持續(xù)出現(xiàn)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛的高水準(zhǔn)，事實(shí)已證明國(guó)家推行的一系列救市政策成效顯著。

相對(duì)全球其他國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇程度無(wú)疑處于領(lǐng)先位置。經(jīng)濟(jì)專家認(rèn)為，首先還是因?yàn)橹袊?guó)受國(guó)際金融危機(jī)影響較小；其次，中國(guó)社會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)品的剛性需求較大；最后，國(guó)家推行的金融危機(jī)應(yīng)對(duì)方案，在汽車行業(yè)體現(xiàn)得特別明顯。

細(xì)分市場(chǎng)方面，2009年6月份，國(guó)內(nèi)轎車銷售64.06萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.34%，同比增長(zhǎng)47.73%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在6月的轎車交易中，1.6～2.0升排量轎車本月銷售14.57萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)19.29%，比上年同期增長(zhǎng)17.23%。能讓沒(méi)有得到購(gòu)置稅優(yōu)惠的車型同樣出現(xiàn)高速增長(zhǎng)的外界因素只有一個(gè)：國(guó)民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)明顯復(fù)蘇。這里頭，6月份股市的良好表現(xiàn)起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。

MPV領(lǐng)域，6月份的產(chǎn)銷均為1.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)則分別為15.05%和3.7%。讓人意外的是廣汽本田的奧德賽僅排名第五，比5月的第四更下降一位?；蛟S當(dāng)人們都講究經(jīng)濟(jì)實(shí)惠時(shí)，轎車車化的MPV會(huì)顯得有些不合時(shí)宜——實(shí)在很難想象奧德賽或者S-MAX拉貨的情景。

至于SUV市場(chǎng)，6月的數(shù)據(jù)著實(shí)有些過(guò)于戲劇化了。與5月相比，一汽豐田RAV4基本保持原樣，但在沒(méi)有明顯促銷活動(dòng)的背景下，本田CR-V一個(gè)月銷量暴漲2000余輛，剛好壓過(guò)RAV4，重返冠軍寶座，也太巧合了點(diǎn)。