7月國(guó)內(nèi)車(chē)市業(yè)績(jī)飄紅 一反常態(tài)或?yàn)樘摶疬^(guò)旺

7月，意味著炎熱的夏季，然而在消費(fèi)領(lǐng)域，由于前后分別有5月和10月的黃金周，7、8月歷來(lái)是銷(xiāo)售淡季。就車(chē)市而言，2008年7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)就曾跌到冰點(diǎn)。不過(guò)2009年的情況略有不同，已有業(yè)界人士喜言：7月淡季不淡，車(chē)市迎來(lái)拐點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也支持樂(lè)觀派的觀點(diǎn)。按全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，7月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量為81.8萬(wàn)輛，環(huán)比微降1.3%，同比則猛增了77.1%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2009年7月，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售83.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.54％，環(huán)比下降4.62％。

總之在剛過(guò)去的7月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)七成，環(huán)比卻下降了二、三成。事實(shí)上，由于數(shù)字游戲的存在，現(xiàn)在無(wú)法給7月準(zhǔn)確定位。同比大增，那是因?yàn)槿ツ?月確實(shí)跌入全年的谷底；而環(huán)比小幅下降，則表明6月的表現(xiàn)并非想像中的平淡。只有走完2009年，再來(lái)回顧的時(shí)候，我們才能知道7月的成績(jī)到底處在一個(gè)怎樣的位置。

最后還是要到市場(chǎng)上走一圈，了解大體情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在貨源充足的情況下，7月車(chē)市整體優(yōu)惠比6月份高了300元。之前大熱的微型車(chē)和SUV紛紛加大了優(yōu)惠幅度，熱銷(xiāo)車(chē)型降價(jià)力度更甚。經(jīng)銷(xiāo)商也反映，從月初開(kāi)始，客流量、成交量以及成交價(jià)格三大指數(shù)均出現(xiàn)了下挫。車(chē)市冷卻速度非常明顯。

這些市場(chǎng)信號(hào)表明，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)欲望已盛極而衰，消費(fèi)者的需求達(dá)到了一個(gè)飽和點(diǎn)。預(yù)計(jì)接下來(lái)的8、9月間，國(guó)內(nèi)車(chē)市將在低位調(diào)整，供過(guò)于求的局勢(shì)將進(jìn)一步惡化，直到新一輪的降價(jià)潮爆發(fā)。7月的火熱表現(xiàn)，應(yīng)該屬于虛火過(guò)旺。

看完大盤(pán)之后，我們簡(jiǎn)單來(lái)看一下三大板塊的具體情況。

【轎車(chē)：明星車(chē)型成關(guān)鍵】

7月份，轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到60.15萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)66.69%，環(huán)比下滑6.10%，與整個(gè)車(chē)市情形相符。

如果不了解內(nèi)情，上面的廠商排行榜很容易讓人感覺(jué)波瀾不驚。實(shí)際上這十大廠商各有“法寶”：有的依仗人多勢(shì)眾強(qiáng)留；有的靠一枝獨(dú)秀硬撐；有的則是多面開(kāi)花，真正繁榮。顯然明星車(chē)型越多，廠家的贏面越大。

需要指出的是，所謂明星車(chē)型，并非車(chē)型本身實(shí)力如何出眾，而是被廠家精心包裝的明星。事實(shí)上，隨著產(chǎn)品同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重，同級(jí)同價(jià)位產(chǎn)品的實(shí)力通常都不相伯仲。

以銷(xiāo)量11505輛的鋒范與3945輛的威馳為例，從規(guī)格、配置、價(jià)格等方面來(lái)看，二者都是針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。無(wú)論是日常使用還是極限測(cè)試，兩款車(chē)的表現(xiàn)也沒(méi)有明顯的差異。不同的只是兩家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和營(yíng)銷(xiāo)策略。比如威馳就沒(méi)有鋒范那種刻意營(yíng)造的高級(jí)感，一些不加掩飾的廉價(jià)配件直接破壞了消費(fèi)者的印象分。