專訪斯威特：未來沃爾沃的路會(huì)怎么走？

在廣州車展期間，沃爾沃公布了全新S60的售價(jià)區(qū)間：28.7—39.99萬元，在S60正式上市之前，我們有幸采訪到沃爾沃沃爾沃汽車亞太區(qū)戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)管理副總裁——斯威特先生，以下是群訪內(nèi)容。

媒體：我想問一下，就是說S60未來會(huì)不會(huì)有一些性能版本，像類似于以前Polestar嗎？

施威特：我們目前還沒有單獨(dú)的高性能版本計(jì)劃，現(xiàn)在預(yù)售的還是Inscription豪華版和R-Design運(yùn)動(dòng)版這兩個(gè)版本，但要注意其中T8 E驅(qū)混動(dòng)的性能完全媲美高性能轎車的，390匹馬力/640牛米，4.9秒零到百公里時(shí)速的加速成績，35米的最短剎車距離，而且百公里綜合油耗最低只有1.9升，這是很出色的成績和優(yōu)勢。

媒體：全新S60的預(yù)期銷量是多少？它在整個(gè)車系扮演的角色是什么？直接競品鎖定在哪幾款車型里？因?yàn)橹袊F(xiàn)在車市還是屬于遇冷期，沃爾沃打算怎么去促進(jìn)S60的預(yù)期銷量？

施威特：中國總體市場是有點(diǎn)往下行，但是我們?nèi)耂60所處這個(gè)豪華車的級別還是向上的。特別是每年的同比還是向上的，今年前十個(gè)月沃爾沃在華銷量同比就增長了15.2%，雖然整體形勢是比較嚴(yán)峻的，但是我們是處在一個(gè)很好的情況，總體呈現(xiàn)了很強(qiáng)勁的增長勢頭。全新S60定位在豪華中型轎車的細(xì)分市場，是一個(gè)競爭很激烈的區(qū)間。但全新S60的優(yōu)勢也很突出，那就是同級最佳的健康座艙，同級最高等級安全配置，沃爾沃史上性能最好的轎車之一。

媒體： T8車型也啟動(dòng)了預(yù)售，沃爾沃在未來在中國市場的插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型，這方面是怎么發(fā)力的？另外就是在智能交互方面，因?yàn)槲譅栁?/span>XC40 BEV是首款搭載谷歌系統(tǒng)的沃爾沃車型，但是谷歌系統(tǒng)在中國有很多功能是不能用的，所以它在中國打算怎么深耕智能化？打算牽手哪些科技公司？

施威特：首先關(guān)于電動(dòng)化問題，我們在之前企業(yè)發(fā)布的“2040環(huán)境計(jì)劃”已經(jīng)提到，到2025年，有一半的銷售產(chǎn)品為純電動(dòng)車型。所以我們逐步把純電動(dòng)汽車引入中國市場。同時(shí)我們將繼續(xù)保持插電混動(dòng)產(chǎn)品的更新節(jié)奏，這也成為我們產(chǎn)品一個(gè)重要部分。

對于智能生態(tài)系統(tǒng)的合作，除了谷歌，我們有很多中國的本地供應(yīng)商和我們在合作，比如華為、高德、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室等，實(shí)際上很多領(lǐng)域都涉及了，而且在中國的本地化應(yīng)用會(huì)更好。實(shí)際上在中國我們有非常好的供應(yīng)商體系。

媒體：沃爾沃汽車在宣傳上都強(qiáng)調(diào)全新S60是沃爾沃最好的一款轎車，那么連它的對手寶馬在中國都加長了，為什么它這個(gè)不加長呢？而且再一個(gè)看到剛才公布的價(jià)格，其實(shí)不是特別有競爭力，這個(gè)怎么考慮的？

施威特：實(shí)際上從這個(gè)車的設(shè)計(jì)開發(fā)一開始，中國市場就是我們的重中之重，所以它這個(gè)車的軸距和車長已經(jīng)比原來的S60L長，即使它沒有那個(gè)“L”的字，從目前的空間利用率和乘坐體驗(yàn)，它都是有很出色表現(xiàn)的，我相信滿足這級別多數(shù)中國消費(fèi)者的用車需求。

另外第二個(gè)問題是回答價(jià)格，我覺得談價(jià)格的話，不能光看價(jià)格數(shù)字本身，還要看看你這樣的價(jià)格，你得到了多少東西，得到了多少實(shí)惠，以我們的配置來說，特別是從入門級車型來說，從獲得價(jià)值上來說，全新S60是比競品要高很多，這是非常清楚的。像全系標(biāo)配的City Safety城市安全系統(tǒng)、道路偏移預(yù)防和保護(hù)系統(tǒng)、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統(tǒng)、CLEANZONE?清潔駕駛艙、全景天窗和Volvo On Call等，讓我們在同級里具有極高的產(chǎn)品價(jià)值。全新S60的很多安全和健康的配置屬于同級少有，比如CLEANZONE?清潔駕駛艙搭載了與Blueair聯(lián)合研發(fā)的AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，還有全速域的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、RCW后向碰撞系統(tǒng)等，其配置比率也遠(yuǎn)高于同級競品。

媒體：剛才施威特先生講的在軸距上，我們比上一代的S60L要長，他也說了他很重視中國市場，那么針對中國市場新的S60有設(shè)計(jì)一些什么樣特殊的配置嗎？就是來迎合中國市場？   

施威特：因?yàn)槲覀兊能嚹繕?biāo)用戶是面向全球，同時(shí)也要滿足中國市場的需求。所以我們?nèi)蜓邪l(fā)是這樣提出的：我們生產(chǎn)汽車是為全球各國的消費(fèi)者用，同時(shí)要滿足中國消費(fèi)者的一些要求。通過我們長時(shí)間對中國消費(fèi)者的調(diào)查研究以及中國市場的研究，我們發(fā)現(xiàn)中國的消費(fèi)者有一點(diǎn)特別嚴(yán)格，就是對舒適性包括乘坐的舒適性要求很高。所以有的時(shí)候歐洲乘客都接受的舒適性，中國不接受，覺得還不夠舒適。所以全新S60提供了專為中國市場改進(jìn)的舒適性底盤，引入HRS液壓減震技術(shù)，就是考慮了中國消費(fèi)者對舒適性的格外苛求。當(dāng)然了，還有一條，就是AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，是專門針對中國市場而裝備的，在過濾PM2.5上效率可以達(dá)到95%。

媒體：沃爾沃在安全性方面是全球著名的，我想知道在后續(xù)車型上沃爾沃怎么去保持它在安全性方面的優(yōu)勢，因?yàn)檫M(jìn)入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，可能更多的廠商在這方面都已經(jīng)追上來了？

施威特：這個(gè)問題問的很好，回首往事的時(shí)候，你在1963年也可以問這個(gè)問題。問題在哪兒呢？就是我們汽車行業(yè)永遠(yuǎn)在不斷的后浪推前浪，大家永遠(yuǎn)在你追我趕，我們覺得這個(gè)是好事兒。我們就是通過這樣的你爭我奪，使世界成為一個(gè)更加安全的世界。所以我們的做法就是永遠(yuǎn)先向前推進(jìn)一步，然后競爭對手追上來了，追上到我們時(shí)，我們又往前推進(jìn)一步，他們又追，這樣的話世界越來越安全。我們預(yù)期以后還是這么一個(gè)趨勢，我們步步領(lǐng)先，他們追上來了我們又領(lǐng)先。另外我們特別注重實(shí)際，大家真實(shí)生活中的安全，先解決那些很多人覺得最頻發(fā)事故的東西，我們先把它解決掉，然后我們再用系統(tǒng)的辦法全面地解決所有交通出行的安全問題。哪個(gè)對大家的傷害越大我們重點(diǎn)就放在哪兒。目前為止我們沃爾沃首創(chuàng)的三點(diǎn)式安全帶仍然是最管用的，所以你看很多年以前，我們就把這個(gè)最重要的安全的問題給提供了解決方案——我們最先發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，并免費(fèi)公開了專利。

媒體：我想問一下，現(xiàn)在豐田，包括大眾，昨天在發(fā)布會(huì)上宣布要轉(zhuǎn)型了，不再只做一個(gè)產(chǎn)品制造商，他要做出行公司，或者是著眼未來。那么沃爾沃以及沃爾沃的集團(tuán)母公司這方面跟基地有沒有這方面的協(xié)同，在智能出行方面的考慮是什么？

施威特：沃爾沃今年一直有提到一個(gè)企業(yè)宗旨，就是“以個(gè)性化、可持續(xù)和安全的方式帶來暢行無憂的出行方案”，因此你也可以看到，我們企業(yè)的方向并不是只做一個(gè)汽車制造商解決簡單的交通工具問題。打個(gè)比方，實(shí)際上我們正在或者已經(jīng)在做各種各樣的實(shí)驗(yàn)了，就是圍繞著車的擁有權(quán)和使用權(quán)做各種各樣的實(shí)驗(yàn)。這個(gè)車有時(shí)候是我的車，有時(shí)候不是我的車，或者是只要我用，比如說某一個(gè)具體的一次旅行，或者一次到哪兒的出行我用自己的車，其他的時(shí)候我都不用。這是不同類型的共享出行的模式。我們在其他市場已經(jīng)在做這樣的嘗試。

媒體：其他車企已經(jīng)開始在自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)投入像L3，甚至L4級別自動(dòng)駕駛的一個(gè)研發(fā)，我們沃爾沃有沒有這方面的研發(fā)？

? 施威特：我們已經(jīng)開始了這方面，我們也是這方面的領(lǐng)軍人物，但是你要說自動(dòng)駕駛，頭一個(gè)考慮的事兒就是安全。

? 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，沃爾沃汽車正從兩個(gè)方面同時(shí)推進(jìn)：

? 第一，沃爾沃汽車已經(jīng)進(jìn)行了多年的研發(fā)，目前推出的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-130公里/小時(shí)范圍內(nèi)無需跟隨前車的行駛（相當(dāng)于SAE第2級），為車主在城市堵車和高速公路行駛時(shí)提供了便利。

? 第二，沃爾沃汽車與包括優(yōu)步、英偉達(dá)、百度等行業(yè)巨頭，以及vioneer、Luminar等極具創(chuàng)新性的新興企業(yè)攜手開拓，將最優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于沃爾沃的出行服務(wù)。

媒體：我再問一個(gè)問題，之前沃爾沃宣布就是2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，我想問一下在中國從整車的生產(chǎn)制造到后期整個(gè)生命周期里面，用車的各個(gè)環(huán)節(jié)，沃爾沃的怎么去做到碳中和，然后碳中和這個(gè)理念會(huì)不會(huì)引入到中國市場一些相關(guān)的工程？

施威特： “2040環(huán)境計(jì)劃”中，我們宣布在全球到2040實(shí)現(xiàn)碳中和，計(jì)劃于2018至2025年期間，將旗下每輛汽車全生命周期中的碳排放平均降低40%。這都是我們?nèi)蛞獙?shí)現(xiàn)的，包括中國市場。當(dāng)然了，這其中很重要的一點(diǎn)，就是我們的電氣化的戰(zhàn)略，電氣化戰(zhàn)略能夠有效減少尾氣排放。另外我們在我們的運(yùn)營中，我們整個(gè)用電和用各種能源也要保持可持續(xù)發(fā)展，這是我們重要的理念，在世界和中國都是一樣的。

媒體：談到電氣化，沃爾沃這兩天也公布成立一個(gè)電池研究實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室，它研發(fā)的方向是什么？未來沃爾沃電池這方面傾向于走什么路線？未來有沒有可能純電動(dòng)車專用平臺？就是電池這方面，固態(tài)電池研究還是往哪個(gè)方面研究？

施威特：我們的目標(biāo)就是要在所有相關(guān)的電池技術(shù)上，都要居于領(lǐng)先地位。而且我們已經(jīng)宣布了今后到2025年一半是電動(dòng)車?？赡艹霈F(xiàn)的哪一種電池技術(shù)會(huì)是主流，我們都會(huì)聯(lián)合所有供應(yīng)商一同參與研究，并且也會(huì)采用最可靠安全的技術(shù)方案。

媒體：沃爾沃XC40純電動(dòng)的車其實(shí)國外已經(jīng)發(fā)布了，這個(gè)車它會(huì)在什么時(shí)候進(jìn)入到中國來銷售？另外一方面就是未來沃爾沃具體的純電動(dòng)車的規(guī)劃里，是不是40系、60系、90系都會(huì)涉及？

施威特：明年XC40就在歐洲正式投產(chǎn)了。在中國的上市時(shí)間現(xiàn)在還無法透露給大家，但一定是按部就班在準(zhǔn)備當(dāng)中。40、60、90這三個(gè)級別都會(huì)有純電動(dòng)車，否則我們無法達(dá)到2025年50%在售車型都是純電動(dòng)車。

媒體：我想問一下除了電動(dòng)車，因?yàn)楝F(xiàn)在大家普遍認(rèn)為電池方向的純電不是未來的一個(gè)最終方向，而且國內(nèi)的電動(dòng)化政策也在轉(zhuǎn)向氫能源，沃爾沃有沒有這方面的準(zhǔn)備，而且它怎么看歐洲，北美很多國家禁售燃油車這個(gè)事兒？

施威特：到今天為止，我們?nèi)匀徽J(rèn)為電動(dòng)車還是對消費(fèi)者來說最佳的解決方案，以后或者行業(yè)有更好的技術(shù)解決方案，或者政府有別的技術(shù)方向需求時(shí)，我們就必須找到方法來適應(yīng)當(dāng)?shù)卣?，但是我們?nèi)匀徽J(rèn)為目前電動(dòng)車是最好的。

媒體：目前沃爾沃在國內(nèi)的車型，包括國產(chǎn)車、進(jìn)口車，這些車型的價(jià)格區(qū)間在很大程度上都是有重合的，而且它是不同級別車的價(jià)位區(qū)間有重合，就是進(jìn)口的沃爾沃和國產(chǎn)的沃爾沃之間也有重合，對施威特先生來說，沃爾沃汽車怎么去協(xié)調(diào)這些車型銷售價(jià)格重合的問題？

施威特：實(shí)際上這個(gè)價(jià)格區(qū)間重復(fù)問題，在所有的市場上，在所有的級別中很正常的事兒，中國有，外國也都有。我們實(shí)際上要真正注意的是我們客戶的真實(shí)需求到底是什么。不同的客戶有不同的需求，有的客戶說我的車想大一點(diǎn)就行，有的客戶說我的車想緊湊一點(diǎn)，但是豪華配置要更好一點(diǎn)，我們的工作就是要解決這些問題，確保不同消費(fèi)者的不同需求都能得到滿足。給你舉個(gè)例子吧，一個(gè)是S60，一個(gè)是S90，我們做了仔細(xì)的研究和分析，這兩個(gè)不同車型的客戶，他們的收入水平基本差不多，買S60的人完全有錢買得起S90，只不過他選了S60出于他某個(gè)具體需要，反之如此，選擇S90的人也可以這樣。選擇S60不能只說選了車小一點(diǎn)的，它還更加動(dòng)感，操控也更好。

媒體：剛才說40、60、90系都會(huì)推出純電動(dòng)車型，這三個(gè)系列都會(huì)在中國進(jìn)行生產(chǎn)嗎？

施威特：我無法透露具體的生產(chǎn)規(guī)劃，但是總體我可以這么回答，就是說我們的目標(biāo)就是要在貼近消費(fèi)者的地方，離他們近的地方來進(jìn)行生產(chǎn)，為什么呢？能夠幫助我們減少對環(huán)境的不利影響。

媒體：之前沃爾沃一直處于增長趨勢，包括剛才也說了，中國豪華車市場是有一個(gè)增速，但是因?yàn)橹拔譅栁謱儆谡w基數(shù)比較低，產(chǎn)品也不像現(xiàn)在這一代的產(chǎn)品那么好，到一定的量以后，有沒有更多的規(guī)劃？包括營銷方式，因?yàn)楝F(xiàn)在看基本上還是靠產(chǎn)品的數(shù)量，有沒有可能后面需要靠更多的產(chǎn)品價(jià)值，就是靠產(chǎn)品本身帶來的增量，后面有沒有什么更多的計(jì)劃？

施威特：當(dāng)然了，不管是干什么事兒，起點(diǎn)最重要的還是產(chǎn)品。當(dāng)然了，我們將繼續(xù)提升我們產(chǎn)品的數(shù)量，提升我們產(chǎn)品的功能，剛才講到谷歌的系統(tǒng)，內(nèi)嵌式的有很多很好的功能，但是另一方面，我們今后還要通過客戶體驗(yàn)的體系和流程，通過市場營銷的推廣，等等，讓更多的中國市場的消費(fèi)者能夠了解我們車，增長對我們車的了解和認(rèn)識，能夠增加對我們車的體驗(yàn)，產(chǎn)生粘性，這也是我們的重要的工作部分。

以上就是群訪的全部內(nèi)容，沃爾沃S60作為今年沃爾沃的重磅車型，最終會(huì)有一個(gè)什么樣的價(jià)格表現(xiàn)呢？我們不妨拭目以待。