歐盟對華電動車加關稅投票通過，奔馳寶馬奧迪表示反對！

10月4日，歐盟就是否對從中國進口的電動汽車征收為期五年的反補貼關稅進行了最終投票，投票結果為10票贊成、5票反對、12票棄權。

根據(jù)歐洲新聞臺和美國彭博社的報導，投贊成票的是法國、愛爾蘭、意大利、立陶宛、保加利亞、丹麥、愛沙尼亞、拉脫維亞、荷蘭和波蘭。投反對票的是德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞和斯洛伐克。

不過，歐委會在投票結束后發(fā)表的聲明中仍然提到，將與中方繼續(xù)談判，探索符合世貿(mào)組織規(guī)定的“替代解決方案”。根據(jù)該聲明，歐委會最遲將于10月30日公布加征關稅的最終實施條例，相關規(guī)定將從次日生效。這意味著中歐雙方還有接近1個月的談判時間。

盡管該投票結果并非最終征稅方案，但這一進展顯示了歐盟在對華電動車采取關稅措施上的決心。因此，這一結果也引起了眾多反對的聲音。

4日，中國商務部對此表示堅決反對，認為歐方的做法是不公平、不合規(guī)、不合理的保護主義，嚴重違反了世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國際貿(mào)易秩序。中國電動汽車企業(yè)也表達了對歐盟委員會決定的失望，吉利控股發(fā)表聲明稱：“這將阻礙歐盟與中國的經(jīng)貿(mào)關系，損害歐洲企業(yè)和消費者的利益。”

德國總理和財政部長均發(fā)聲反對，認為應該通過談判解決問題，避免貿(mào)易沖突。匈牙利總理歐爾班也表示反對，認為這將損害歐盟自身的競爭力。此外，德國汽車工業(yè)協(xié)會和包括奔馳、寶馬、大眾集團在內(nèi)的德國車企也公開表達了反對意見，認為加征關稅將長遠地削弱行業(yè)競爭力，自由貿(mào)易和公平競爭才能帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。

根據(jù)此前的提案，三家最主要的中國車企上汽、吉利和比亞迪面臨的加征關稅稅率分別為35.3%、18.8%和17%。特斯拉申請了單獨審查，其最終加征關稅稅率為7.8%。這些關稅將在歐盟原來標準的10%汽車稅之上征收。疊加之后，上汽、吉利和比亞迪將被征收45.3%、28.8%和27%的關稅，特斯拉將被征收17.8%的關稅。

編輯說：無論最終是否加征關稅，中國汽車出海的腳步已經(jīng)無法阻擋，錯誤地將中國電動汽車的競爭力優(yōu)勢歸功于“補貼”，只會讓歐洲汽車工業(yè)固步自封。三十年河東，三十年河西，或許是時候輪到歐洲用“市場換技術”了。