-20℃極寒實(shí)測，東風(fēng)風(fēng)神L7為什么不怕續(xù)航“縮水”？

新能源車開起來、用起來固然是好，但每逢冬天，以下這兩個“痛點(diǎn)”，也讓不少車主感到煩惱：其一，在寒冷的冬天，動力電池的化學(xué)活性會顯著降低，然而汽車的冬季能耗往往比平常要高不少，這兩樣因素疊加，直接導(dǎo)致了純電續(xù)航里程的“縮水”，甚至“跳水”；其二，在冬季充電補(bǔ)能，充電速率明顯下降，車主也只能咬緊牙關(guān)在冰天雪地等候著愛車的“能量條”慢慢支棱起來，那種滋味，可真不好受?。?br/>

不過，東風(fēng)風(fēng)神卻表示，他們一點(diǎn)也不懼怕寒冷的冬天，他們還要挑戰(zhàn)一把-20℃的極寒天氣。近日，東風(fēng)風(fēng)神L7插電混動車型在“縱垮-20℃大東北極寒續(xù)航較真大挑戰(zhàn)”中，創(chuàng)造了冬季最高綜合續(xù)航1604公里的成績，并且實(shí)測續(xù)航達(dá)成率107% —— 能夠在極寒天氣下續(xù)航1600公里，東風(fēng)風(fēng)神L7插電混動車型是怎么做到的呢？

馬赫電混，續(xù)航不會“縮水”

東風(fēng)風(fēng)神L7能夠在極寒天氣下表現(xiàn)出色，核心的秘密，在于馬赫電混PHREV技術(shù)。這是一套由1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、4擋DHT變速箱組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5T混動專用發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)45.18%，最大功率113千瓦，峰值扭矩240?！っ?；電動機(jī)最大功率100千瓦，峰值扭矩260?！っ?，系統(tǒng)綜合功率265千瓦，綜合扭矩615?！っ祝黄ヅ?擋DHT變速箱，百公里加速時間僅6.9秒，NEDC饋電油耗為3.8L/100km。

17千瓦時和30.3千瓦時電池組可選，快充SOC 30%-80%需要26分鐘，以及支持最大3.3千瓦的對外放電。其中，選配30.3千瓦時電池的車型，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航分別為110km和205km，CLTC工況綜合續(xù)航最高1500km。

 此次測試中，東風(fēng)風(fēng)神L7創(chuàng)下了1604公里的紀(jì)錄，實(shí)測續(xù)航達(dá)成率107%，這是一個相當(dāng)了不起的成績。究其原因，得益于東風(fēng)風(fēng)神L7配備的7大混動能量管理模式，包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動、多擋直驅(qū)、多擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式，全面地覆蓋從城市、高速甚至于極地的全場景使用需求。根據(jù)工況靈活采用串聯(lián)增程和功率分流增程模式，東風(fēng)風(fēng)神L7的發(fā)動機(jī)高效區(qū)利用率高達(dá)95%以上，大幅提高了能量轉(zhuǎn)化效率，饋電油耗顯著降低。

 當(dāng)你需要更加強(qiáng)勁的動力，譬如爬坡、加速或者激烈駕駛的時候，馬赫電混PHREV可以進(jìn)入發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)和發(fā)動機(jī)三擎并聯(lián)的驅(qū)動模式，在提供充沛動力的同時優(yōu)化油耗，節(jié)油率高達(dá)5%-6.5%。此外，馬赫電混PHREV還配備i-Control智慧電控系統(tǒng)。這個電控系統(tǒng)能根據(jù)即時的使用場景和工況，提前預(yù)判，智能選擇動力和效率最優(yōu)的模式和最優(yōu)的擋位。

實(shí)際上，“縱垮-20℃大東北極寒續(xù)航較真大挑戰(zhàn)”，并不是東風(fēng)風(fēng)神L7唯一的長途測試，也不是續(xù)航里程最長的一次測試。早在今年4月底，其便完成國內(nèi)首個插混 SUV無補(bǔ)能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實(shí)測續(xù)航最高達(dá)2054公里；接著在5月中旬，東風(fēng)風(fēng)神又創(chuàng)下了行業(yè)首次全程無補(bǔ)能續(xù)航2162公里往返穿越中國最大無人區(qū)的紀(jì)錄。有了馬赫電混這套動力的長續(xù)航堅實(shí)保障，東風(fēng)風(fēng)神L7車主不再需要頻繁地加油、充電，也就避免了寒冬臘月露天挨凍的尷尬。

嚴(yán)寒天氣，也能快速充電

東風(fēng)風(fēng)神L7搭載東風(fēng)全棧自研寬溫域智控技術(shù)，于零下35度極寒續(xù)航達(dá)成率達(dá)到60%以上，40度高溫續(xù)航里程衰減低至18%以下，這已經(jīng)是行業(yè)領(lǐng)先，因而不論嚴(yán)寒或是高溫，東風(fēng)風(fēng)神L7都無懼續(xù)航衰減，不怕“縮水”“打折”。

至于冬季充電低效的問題，東風(fēng)風(fēng)神也有應(yīng)對的法寶。東風(fēng)風(fēng)神L7配有快充功能，電量從30%-80%SOC充電時長僅需26分鐘。即便在極端寒冷的條件下，也僅需45分鐘即可充至80%的電量水平。大幅縮短了冬季充電等待時間，讓車主免受冬季長時間等待的煎熬，不論戶外戶內(nèi)，都可以輕松補(bǔ)能充電。

這樣一來，冬季用車的兩大“痛點(diǎn)”，續(xù)航縮水、充電低效，都被東風(fēng)風(fēng)神L7馬赫電混擊破了。東風(fēng)風(fēng)神L7還貼心地考慮到冬季出行車內(nèi)溫度過低的問題。冬季長時間停放后，車內(nèi)冷氣逼人，東風(fēng)風(fēng)神L7貼心地配備了手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，車主可以提前設(shè)定好出行時間，自動開啟車內(nèi)空調(diào)進(jìn)行預(yù)熱，確保每次出行時車內(nèi)溫暖如春。風(fēng)神L7還配備了電動隱藏式門把手，并集成破冰模式，即使在零下35度的嚴(yán)寒中，車門依然能夠順利打開，不會因冰凍而卡住。

同時，東風(fēng)風(fēng)神L7支持3.3kW對外放電，可以同時為多個戶外電器提供電力支持，不論是露天聚會還是冬季野外探險，水壺、電烤盤、戶外投影等設(shè)備都能輕松供電，并可持續(xù)長達(dá)7小時以上，完美滿足多種冬季戶外需求。創(chuàng)新的外放電功能，也給冬季出行添加了幾分便利性和娛樂性。

當(dāng)下緊湊級插電混動SUV，價格一般在15萬元起步往上跳。對比之下，東風(fēng)風(fēng)神L7的優(yōu)勢頗為明顯。一是價格厚道，即便是頂配車型，售價也僅僅是15.69萬元；二是配置厚道，裝備了30.3千瓦時的大電池包，純電續(xù)航可達(dá)205公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競品車型的100公里；同時配有快充，半個小時能從30%充到80%。這就意味著，你在平日里，幾乎是可以把東風(fēng)風(fēng)神L7當(dāng)作純電車來使用的，使用成本相當(dāng)?shù)土?；到了寒冷的冬天，東風(fēng)風(fēng)神L7不會“縮水”的續(xù)航，遙控暖氣、破冰門把手以及各種小心思，又給了你在冬日暢快用車的底氣。不得不說，能夠在-20℃大東北極寒天氣下不間斷續(xù)航1604公里，這樣的東風(fēng)風(fēng)神L7，也確實(shí)有資本讓人刮目相看了。