為牌照為省油為環(huán)保，合資自主插電混動(dòng)看你合不合適？

記得高中上學(xué)第一天，班主任就跟大家說，高中要做的一切就是指向高考，只要跟高考無關(guān)的，我們都不應(yīng)該在上面花時(shí)間。本來以為只有學(xué)生會(huì)這樣，一切為了考試，然而畢業(yè)了工作了，發(fā)現(xiàn)不單學(xué)生，企業(yè)要活得好同樣要接受很多考試，有政策上的考試，有市場(chǎng)上的考試。今天就來看看廣汽三菱的祺智PHEV，怎么來平衡這兩場(chǎng)考試。

廣汽三菱祺智PHEV看樣子估計(jì)大家知道底子是什么了，就是廣汽新能源的GS4 PHEV，來到廣汽三菱的旗下連標(biāo)志都沒有換，繼續(xù)沿用廣汽的標(biāo)，只是在車尾加了廣汽三菱和祺智的字樣，中網(wǎng)做了一些小改動(dòng)，甚至連價(jià)格配置都跟GS4 PHEV是一致的，都是20.98到21.98萬元，分高低兩個(gè)配置。

最實(shí)質(zhì)的差距，只是祺智PHEV是放在廣汽三菱的渠道去賣，而GS4PHEV是放在廣汽傳祺，廣汽系能源的渠道去賣，所以它們兩之間更多是拼哪個(gè)經(jīng)銷商服務(wù)好一點(diǎn)，哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)交通方便一點(diǎn)。

至于內(nèi)在機(jī)械的部分祺智PHEV會(huì)不會(huì)有什么改動(dòng)？沒有的。一臺(tái)1.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，配上一個(gè)130kW，300Nm的電機(jī)，號(hào)稱純電續(xù)航里程有58km，油箱37L，車身重量1760kg，動(dòng)力，配置，數(shù)據(jù)跟GS4 PHEV都完全一致。

當(dāng)然動(dòng)態(tài)性能也沒有任何差異，動(dòng)力響應(yīng)快，加速強(qiáng)勁，剎車力度自然，底盤的扎實(shí)感和韌性還是很好的，只是過坑過路面接縫時(shí)，真會(huì)感受到明顯重量的痕跡，底盤動(dòng)作聲音都沒有普通汽油版GS4那么輕盈舒服。還有是低速滑行，能力回收的聲音略大了一點(diǎn)，好像開手動(dòng)檔拖檔的聲音那樣，打破了低速應(yīng)有的安靜。

但跟同緯度、價(jià)格定位接近的插電式混動(dòng)車比，祺智PHEV的完善程度已經(jīng)很好，感受得到它的底盤是有重新調(diào)校的，不會(huì)說懸掛行程被壓得只剩一半，動(dòng)力制動(dòng)又順，駕駛體驗(yàn)跟普通汽油車并沒有什么差別，還是輛好開容易上手、動(dòng)力體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)的車。

那么核心問題來了，這樣的車值得買嗎？20.98-21.98萬元的售價(jià)，補(bǔ)貼后的價(jià)格是17.38-18.38萬元。值不值，關(guān)鍵是看你有多需要這塊牌，比如你是深圳地區(qū)的用戶，拍個(gè)粵B牌都已經(jīng)是4萬起跳啦，這樣算祺智PHEV大概就用GS4高配的價(jià)格讓你馬上拿到粵B牌，免受限行影響。同時(shí)，動(dòng)力也有更好的體驗(yàn)，市區(qū)開起來更順，對(duì)于限牌限行城市來說確實(shí)是個(gè)好選擇。

可是如果你不是為了牌照的，而是想享受一下這種新能源的體驗(yàn)，享受更低的能耗，更環(huán)保的出行。那祺智PHEV這方面表現(xiàn)并不算出色，首先不另外充電的情況下，表顯的近280公里的平均油耗也要11升，不算理想。再有，純電續(xù)航里程只有58km，上班遠(yuǎn)一點(diǎn)，要跑高速的話不夠來回，如果把電用完，拖著這100多公斤電池到處走，其實(shí)也是對(duì)能源的一種浪費(fèi)。所以，這類插電混動(dòng)車要普及的話，還需要提升混動(dòng)的效率以及純電使用的場(chǎng)景。