江淮R3首試：這是江淮乘用車(chē)綜合產(chǎn)品力的一次跳高

撰文、攝影：陳志豪@新車(chē)評(píng)

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自主品牌遍地開(kāi)花的市場(chǎng)，除了SUV之外就是MPV了，不過(guò)這個(gè)MPV前提得加個(gè)商用二字。比如說(shuō)江淮的MPV，不看PPT都不知道，布局真的是豐富到你不信。論自主品牌在商用MPV產(chǎn)品布局之寬，江淮也算的第一梯隊(duì)的了。其實(shí)江淮早就嘗試進(jìn)入家用MPV這個(gè)市場(chǎng)了，還記得那臺(tái)江淮瑞風(fēng)M2嗎？只不過(guò)那臺(tái)MPV并沒(méi)有7座，的確沒(méi)有切中現(xiàn)在二胎化的市場(chǎng)需求?；蛟S這就是現(xiàn)在這臺(tái)江淮R3誕生的原因的。

先來(lái)聊聊R3的定位

試車(chē)前官方先公布了江淮R3的預(yù)售價(jià)，在6.48-8.08萬(wàn)元之間。這個(gè)價(jià)格，基本上和停售的瑞風(fēng)M2接近，一般更容易被理解為瑞風(fēng)M2的繼任車(chē)型。不過(guò)前文提到，現(xiàn)在的R3可是正兒八經(jīng)的7座MPV，座椅布局也是常規(guī)的223。所以整體尺寸和身段都與讓日的瑞風(fēng)M2不同日而語(yǔ)。從外形的輪廓，不難看出R3所處的正是寶駿730和長(zhǎng)安凌軒（歐尚）的級(jí)別。

動(dòng)力總成方面，目前這個(gè)預(yù)售價(jià)內(nèi)全系只有1.6L+5MT的動(dòng)力總成?？吹?MT，我立馬就聯(lián)想到寶駿730以及長(zhǎng)安歐尚的經(jīng)典款。據(jù)官方消息稱，江淮R3日后還會(huì)有個(gè)更高規(guī)格的動(dòng)力總成推出，也會(huì)有更高配置的6座版本。屆時(shí)，就會(huì)跟730和歐尚系列行程田忌賽馬的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。

不過(guò)就目前看來(lái)，這個(gè)預(yù)售價(jià)若是跟經(jīng)典款的730那些去比，不可否認(rèn)對(duì)手的最入門(mén)價(jià)格很有殺傷力，畢竟人家可是做到了5字頭（歐尚1.5L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型5.69萬(wàn)元）。但相比之下，瑞風(fēng)R3的入門(mén)版本，包括整體入門(mén)動(dòng)力1.6L下的配置分布比對(duì)手更加豐富，不至于像對(duì)手這么齋。

既然是7座，主打空間家用的，首先就要經(jīng)過(guò)我大長(zhǎng)腿的拷問(wèn)。前排和第三排都以我個(gè)人（182cm）的位置調(diào)好后，再跑到第二排，此時(shí)的空間并不局促。不僅靠背可以適度調(diào)節(jié)一定的傾斜角，同時(shí)我的腿部和頭部空間都有一拳左右的富余。空間這部分，算是過(guò)關(guān)了。

值得一提的細(xì)節(jié)是，第二排的座椅底下地臺(tái)是高出一截的。這樣如果我頭部空間不局促的情況下，其實(shí)是好的，因?yàn)檫@能讓我的臀點(diǎn)更高，腿的姿勢(shì)更自然，座椅也更容易承托住腿部，有利于長(zhǎng)途行車(chē)舒適性。只是在人機(jī)工程學(xué)方面，R3就不如對(duì)手這么完善了。坐墊的填充物料首先就偏硬，更重要的是第二排最尊貴的獨(dú)立座椅，對(duì)背部和腰部的貼服度不夠好。就好像有兩個(gè)半圓弧度頂著腰和背，之間的部分則懸空了。

第三排沒(méi)有了第二排腳部空間下沉的優(yōu)勢(shì)，蹲的感覺(jué)多少比第二排強(qiáng)，不過(guò)這是同級(jí)別中大部分車(chē)型都有的共性。好在R3第三排的坐墊靠背角度設(shè)計(jì)還算自然，長(zhǎng)途乘坐只要不算塞滿三個(gè)人的話，不會(huì)有太多投訴。

另外，我們發(fā)現(xiàn)R3的空調(diào)制冷效果還算不錯(cuò)。我們這次試駕的地點(diǎn)可是海南島。后面空調(diào)雖然只有控制風(fēng)量大小的出口功能，溫度是和前排一致不可單獨(dú)調(diào)節(jié)的。但即便如此，同樣溫度同樣一檔風(fēng)，第三排冷的感覺(jué)明顯強(qiáng)于前兩排。尤其是第三排只有我一個(gè)人，頭頂上三個(gè)出風(fēng)口全開(kāi)，降溫效果真的是杠杠滴。

機(jī)械方面無(wú)硬傷，風(fēng)格非常江淮

之前好多江淮的新車(chē)來(lái)我們編輯部，得到的評(píng)價(jià)和口碑在自主品牌里都算是中上梯隊(duì)的。至于這臺(tái)江淮R3，我們會(huì)對(duì)它的要求更好，畢竟這個(gè)級(jí)別的炸子雞寶駿730，以及長(zhǎng)安歐尚A800在機(jī)械素質(zhì)方面都不是吃素的。

這幅1.6L的機(jī)器，在江淮很多車(chē)型上都有它的蹤影。最大功率88Kw（120馬力）、最大扭矩150牛米。數(shù)據(jù)算不上特別漂亮，但勝在匹配比較完善。無(wú)論是起步做油離配合時(shí)候的油門(mén)響應(yīng)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH都沒(méi)有大的紕漏，做到這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)。這個(gè)5速手動(dòng)擋變速箱，入擋的行程在MPV里算比較短促的那種，帶有一定的吸入感，駕駛一天下來(lái)，入錯(cuò)擋的幾率不高。

只是離合器的腳感，剛開(kāi)始會(huì)有點(diǎn)點(diǎn)不適應(yīng)?；蛟S是為了日常用戶駕駛的舒適性，離合的阻尼感是偏輕的那種，而且踩到底末端略微有些吸入感。若是行走起來(lái)的換擋，松離合問(wèn)題倒不大。但遇到堵車(chē)，低速起步時(shí)微抬離合時(shí)，離合起來(lái)的阻尼感初段就不夠線性，不夠跟腳。尤其這幅1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)偏中段發(fā)力的，低扭不像730那種這么強(qiáng)。所以初次上手時(shí)，總會(huì)擔(dān)心松一點(diǎn)不走，松多了直接彈起來(lái)導(dǎo)致死火。雖然這個(gè)小細(xì)節(jié)多個(gè)媒體都有反應(yīng)，但很快可以適應(yīng)，開(kāi)了大半天快到目的地時(shí)，肌肉形成記憶后幾乎已經(jīng)忽略這個(gè)問(wèn)題了。

不過(guò)少檔位手動(dòng)變速箱，齒比密導(dǎo)致最大的問(wèn)題就是高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)比較高。這個(gè)問(wèn)題在之前試駕過(guò)的730經(jīng)典款以及長(zhǎng)安歐尚上都出現(xiàn)過(guò)。100km/h巡航3000轉(zhuǎn)是家常便飯了。而這臺(tái)江淮R3，我們實(shí)測(cè)開(kāi)到60km/h時(shí)已經(jīng)2000轉(zhuǎn)了，而120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速甚至要到3800轉(zhuǎn)。此時(shí)前排司機(jī)和乘客就要忍受發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的轟鳴聲了，好在坐在第二排甚至第三排時(shí)聲音會(huì)弱很多。

總結(jié)：有實(shí)力生存，但要趕超爬頭還需要再加把勁

說(shuō)實(shí)話，江淮的車(chē)在硬件方面我們經(jīng)常都挑不到大的硬傷的。包括這臺(tái)R3，作為一個(gè)真正買(mǎi)家來(lái)體驗(yàn)的話，最敏感的那幾個(gè)底層問(wèn)題，好開(kāi)、空間它都不差。內(nèi)飾的觀感，造工水準(zhǔn)，包括配置體驗(yàn)也完全拿得出手，算是目前江淮里數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)了。特別比起很多機(jī)械匹配調(diào)節(jié)一塌糊涂的其他品牌，江淮R3在這方面的已經(jīng)算用心了。

只是現(xiàn)在都在講究消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，跟自己比有進(jìn)步是好事，但“比下有余”是不夠的。尤其是要拉上大街，面對(duì)市場(chǎng)上這個(gè)級(jí)別現(xiàn)有的兩位強(qiáng)大對(duì)手，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的月銷(xiāo)量。如果江淮R3要正面剛估計(jì)不容易，還是得做出自身的特點(diǎn)才能打開(kāi)一片市場(chǎng)。

【江淮R3首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾造工有進(jìn)步；空間夠用；動(dòng)力總成匹配完善度不錯(cuò)。

主要短板：高速巡航轉(zhuǎn)速高；2000轉(zhuǎn)內(nèi)低速起步不夠輕快；第二排乘客受懸掛影響最大。

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)】