18款北京BJ20首試：長(zhǎng)相越野但卻心系都市

撰文、攝影：廖裕豪@新車(chē)評(píng)

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北京吉普這四個(gè)字背后，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一家中外合資企業(yè)的光環(huán)。是噱頭也好傳承也好，現(xiàn)在北京(BJ)品牌宣稱(chēng)自己是越野世家，也是說(shuō)得過(guò)去的。BJ20作為北京(BJ)品牌旗下最緊湊的前驅(qū)城市SUV，自然不能和正兒八經(jīng)的“越野”扯上關(guān)系，可是簡(jiǎn)單的周末郊游它又能否稱(chēng)職呢？它又有哪些主要的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？

18款上市，主要是配置水平的提升

相比起老款，剛上市的BJ20其實(shí)無(wú)論外觀(guān)內(nèi)飾以及動(dòng)力總成和底盤(pán)都與老款保持一致。不過(guò)也有對(duì)消費(fèi)者利好的消息，就是新款在全系車(chē)型價(jià)格不變的情況下，在2016款的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了28項(xiàng)配置升級(jí)，各個(gè)車(chē)型的配置都得以提升。

BJ20在形象方面還是頗具個(gè)性的，一身的越野氣息，讓它看上去與同級(jí)其他城市SUV很不一樣。它的車(chē)身有相當(dāng)多硬朗的線(xiàn)條，同時(shí)采用了很多純種越野車(chē)偏愛(ài)的黑色防蹭塑料件。除了夸張的車(chē)頭造型外，像引擎蓋吸氣口（純屬裝飾）、塑料底板、軍綠色涂裝等細(xì)節(jié)，也會(huì)容易讓人誤以為它是臺(tái)“越野車(chē)”。在BJ20身上能找到些許其它車(chē)型的影子，比如它的大燈設(shè)計(jì)就有點(diǎn)像Jeep自由光的“瞇眼”大燈。長(zhǎng)相越野但卻心在城市，可以說(shuō)，這種“表里不一”正是BJ20的最大賣(mài)點(diǎn)。其實(shí)“表里不一”挺滿(mǎn)足某類(lèi)人的需求，這些人想要硬派越野車(chē)的形象，卻并非真正需要越野功能。

來(lái)到內(nèi)飾，BJ20采用了許多彰顯運(yùn)動(dòng)氣息的設(shè)計(jì)元素，比如仿碳纖紋理的面板、紅色裝飾的炮筒式空調(diào)出風(fēng)口等等，甚至還有各種紅色皮質(zhì)縫線(xiàn)加持。但似乎北汽旗下的中低端車(chē)型都存在一個(gè)共同的問(wèn)題，就是車(chē)廂整體氛圍觀(guān)感不夠高級(jí)，尤其一些部件和細(xì)節(jié)容易給人廉價(jià)感，BJ20也是如此。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)對(duì)塑料部件表面細(xì)節(jié)更精巧的處理來(lái)解決，北京品牌可以向一些日系品牌偷偷師。。

果然，北京的城市SUV可以大聲唱句“我們不一樣”

試駕過(guò)后，感覺(jué)BJ20與別的城市SUV的確不同，整臺(tái)車(chē)的方方面面貌似都在為品牌宣言“越野世家”背書(shū)。直白點(diǎn)說(shuō)，BJ20雖然是一款橫置前驅(qū)的城市SUV，但是它開(kāi)起來(lái)會(huì)有一點(diǎn)越野車(chē)的風(fēng)味。比如它的轉(zhuǎn)向手感會(huì)有些粘滯，不夠直接，這正是傳統(tǒng)越野車(chē)的設(shè)定。

但是，BJ20的底盤(pán)調(diào)校又非常地城市化，經(jīng)過(guò)一段城市道路以及山路的試駕我就發(fā)現(xiàn)，其懸掛行程短且偏硬，底盤(pán)能給人傳遞一定的路感，而且在過(guò)彎時(shí)能很好地控制車(chē)身的側(cè)傾,，另外底盤(pán)本身的厚實(shí)感也是有的。不過(guò)較硬朗的懸掛問(wèn)題在于一定程度上影響了駕乘的舒適性，快速經(jīng)過(guò)大顛簸時(shí)的拋跳也會(huì)嚇到乘客。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配邦奇CVT的動(dòng)力總成，總的來(lái)說(shuō)表現(xiàn)合格。官方宣稱(chēng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的把車(chē)?yán)瓌?dòng)直到破百需要大概12秒，而從實(shí)際的加速體驗(yàn)來(lái)看，差不多就是這個(gè)數(shù)字。這臺(tái)CVT變速箱大部分時(shí)間都把動(dòng)力梳理得很平順，但在某些特殊情況下，比如上坡全力加速時(shí)突然完全松開(kāi)有油門(mén)，會(huì)有怪異的一下頓挫。這個(gè)問(wèn)題在其它一些搭載邦奇CVT的自主車(chē)型上也會(huì)出現(xiàn)，可能是這臺(tái)變速箱的特性之一。邦奇的CVT變速箱在其它一些自主車(chē)上，還容易出現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)慢、反應(yīng)滯后的問(wèn)題，但BJ20在這個(gè)方面調(diào)得比較不錯(cuò)，變速箱的對(duì)油門(mén)的響應(yīng)較快。

BJ20在動(dòng)態(tài)方面還有一個(gè)長(zhǎng)處，就是隔音?？梢哉f(shuō)在這個(gè)價(jià)位級(jí)別的自主緊湊級(jí)SUV中，BJ20的隔音水平是處于中上游的，車(chē)廂內(nèi)對(duì)胎噪和風(fēng)噪的抑制都可圈可點(diǎn)。之前稀飯說(shuō)車(chē)門(mén)附近有些漏風(fēng)聲，這次試駕并未發(fā)現(xiàn)，可能是當(dāng)時(shí)試駕車(chē)個(gè)體原因，也可能是新款做出了改進(jìn)?，F(xiàn)在唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音的隔絕不盡如人意，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音也說(shuō)不上悅耳。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000，富有顆粒感的聲音還是會(huì)傳入車(chē)內(nèi)。

總結(jié)：外貌協(xié)會(huì)們更理性些的選擇

18款的BJ20相比16款的升級(jí)重點(diǎn)還是放到了配置上，升級(jí)不加價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)當(dāng)然是好事。雖說(shuō)這臺(tái)車(chē)在某些方面的體驗(yàn)上還有待提升，但說(shuō)回來(lái)，這臺(tái)車(chē)走的是劍走偏鋒的市場(chǎng)路線(xiàn)，主打個(gè)性化的外觀(guān)設(shè)計(jì)，所以那些認(rèn)同它個(gè)性形象的消費(fèi)者，可能并不太在意我們提出的這些短板。而且，和陸風(fēng)X7等打同樣主打形象牌的車(chē)型相比，BJ20的機(jī)械素質(zhì)還要更完善一些。加上18款還在配置上再作文章，所以對(duì)于選車(chē)時(shí)把形象設(shè)計(jì)權(quán)重絕對(duì)擺在首位的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，BJ20還是值得考慮的。

【18款BJ20首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：車(chē)廂隔音水平不錯(cuò)；CVT變速箱整體較為平順；外觀(guān)對(duì)某些消費(fèi)者很有殺傷力。

主要短板：轉(zhuǎn)向粘滯；底盤(pán)硬朗卻不干脆；內(nèi)飾感覺(jué)較為廉價(jià)。

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)】