比亞迪宋MAX性能測試：比亞迪的汽油車是什么水準？

概述:

比亞迪宋MAX這輛車的關注度真的非常高，翻開銷量表，發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)躍居到MPV銷量的第三，究其原因一方面是它出彩的外在形象；另一方面則是因為在它在7.99-12.99萬元這個價格區(qū)間內(nèi)，確實沒對手。

銷量好歸好，它的機械素質(zhì)如何我們卻一直很好奇。終于，我們租到了一輛7座的宋MAX 2017款1.5T自動智聯(lián)精英版，雖然是2017款車型，但是實際上車主買回來才1個多月，幾乎是一輛新車。那事不宜遲，直接用數(shù)據(jù)說話。

加速&剎車測試:動力好還得剎得住

加速測試依舊用我們新車評不吊轉(zhuǎn)速的方式，錄得宋MAX的0-100km/h的加速成績?yōu)?0.9秒，相比于長安凌軒、寶駿730這些便宜了兩萬左右的“對手”來說，宋MAX的加速是要快不少的。而就主觀感受來看和加速曲線圖基本是一致的，前兩擋很有力，以致于加速的初段會出現(xiàn)明顯的輪胎打滑。雙離合變速器表現(xiàn)如何呢？升擋節(jié)奏有點慢，1、2檔，2、3擋之間的可以感受到頓挫，后面幾擋換擋沖擊沒那么大，不過曲線圖上也能明顯看到加速度掉下去的臨界點，如果不是變速箱拖了一點后腿的話，宋MAX應該可以做出更好的成績。

宋MAX不同批次的車型裝備的輪胎也不完全相同，我們這臺裝的是規(guī)格為215/55 R17的佳通Comfort 225舒適輪胎。在全力制動下，車身前傾比較明顯，但給到車內(nèi)駕駛員還是一種比較安定的感覺。至于剎車效果，前段剎車偏硬偏重，剎車力的腳感欠奉，再加上抓地力一般的輪胎，最終剎車成績?yōu)?4米?？紤]到宋MAX作為一臺MPV，多人出行概率很大，這樣剎車距離會進一步拉長，所以它的表現(xiàn)應該要更好才行，希望廠家后續(xù)可以有針對性地進行改進。

油耗測試:油耗水準說明動力系統(tǒng)效率有待提高

首先說高速油耗測試，油耗只是測試的一部分內(nèi)容，以100km/h左右的速度巡航100公里，你還會體驗到宋MAX的動力、隔音和長途行駛品質(zhì)等。前面也說了，變速箱的升降擋速度還是偏慢的，所以高速急加速超車時，需要預留足夠的距離才行，不過此時車廂比較安靜，舒適性還是不錯。再說速油耗表現(xiàn)，考慮到當天南沙港高速車不算多，在平均時速72km/h的情況下，宋MAX做出的百公里實際油耗為8.8升，對比寶駿、長安等國產(chǎn)1.5T發(fā)動機，宋MAX的油耗表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。

在市區(qū)，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪宋的油表是個歡樂表，表顯的燃油消耗量會比實際低2L/100km左右。我們這次測試的環(huán)境并不是很堵，宋MAX也跑出了21km/h的平均時速，但油耗卻有14.1L/100km，這個數(shù)據(jù)橫向?qū)Ρ纫恍┪覀儽容^熟悉的自主品牌1.5T+雙離合的一些車型，算是偏高的。此外，在市區(qū)擁堵道路，這臺1.5T發(fā)動機渦輪遲滯的問題也會出現(xiàn)，發(fā)力也不夠線性。跟車時，看著前車走，自己要跟上，就會不由自主地加大油門開度，等轉(zhuǎn)速一起來，車迅速地往前竄，眼看著前面車停了，再迅速地踩剎車，整個過程必須要打足精神。

噪音測試:隔音方面看得出來比亞迪下功夫了

像宋MAX這種體型比較大的MPV，其實控制NVH要比一般三廂車難得多，畢竟乘員艙大，箱體共鳴效應會更明顯一點。但我開宋MAX的這幾天發(fā)現(xiàn)它的整體隔音水平還挺不錯的，雖然裝備的佳通comfort225輪胎也挑路，但大部分路面能聽到的都是些比較低頻的噪音，這些噪音不留意的話很容易忽略，開點音樂也容易掩蓋，所以日常開會覺得宋MAX的隔音是不錯的。

至于噪音的分貝數(shù)我們一直說只是參考，并不能完全反映出車內(nèi)人員的聽感。因為我們最近沒有做MPV的噪音測試，宋MAX也沒有直接競爭對手，所以我們選了MPV的標桿GL8和B級轎車的標桿邁騰來對比。從數(shù)據(jù)來看以及我們的實際體驗，和這些更貴的車比起來，宋MAX的靜音表現(xiàn)再參考它的價格來說，確實是超出了我們的預期的。而且宋MAX還有兩個優(yōu)點：一個是國產(chǎn)車NVH比較容易出問題的100km/h以上工況，宋MAX依舊很優(yōu)秀；另外宋MAX的整體噪音是很線性地往上漲的，這說明比亞迪在隔音上確實下了很大功夫。要說露陷，則有兩點：一個是經(jīng)常需要調(diào)用動力的時候，發(fā)動機噪音會明顯增加；另外，速度稍微快點后，撞風面積比較大的后視鏡風噪比較明顯。

總結:

不得不承認的是，宋MAX在形象方面確實塑造得很成功，很高級，有些局部位置看起來甚至比奧德賽還要高級，包括整車的噪音抑制也都達到了很不錯的水準，但或許是比亞迪將大部分精力都放在了舒適性和新能源的方面，機械方面的表現(xiàn)還是有明顯的提升空間，從加速剎車、油耗和實際的駕駛感受方面來看，比亞迪有進步，但是還需要在傳統(tǒng)汽油動力方面多下點苦工。