Jeep大指揮官性能測試:動(dòng)力、油耗、靜音與對(duì)手相比如何?

這兩年7座SUV很火，但作為SUV車型的鼻祖，Jeep卻一直沒什么動(dòng)作，直到今年它推出了中大型7座SUV大指揮官。它27.98-40.98萬的售價(jià)比7座SUV標(biāo)桿漢蘭達(dá)還貴，所以引來了一些爭議，那么它在動(dòng)力、靜音和油耗方面與漢蘭達(dá)比孰強(qiáng)孰弱呢？廢話不多說，我們直接數(shù)據(jù)說話。

最輕車身、最強(qiáng)動(dòng)力換來同級(jí)最快加速和最短剎車距離

大指揮官2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率，兩驅(qū)版用的是和漢蘭達(dá)、銳界差不多的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們這臺(tái)四驅(qū)頂配車型搭載的則是高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW，最大扭矩400Nm，數(shù)據(jù)方面比銳界和漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更出色。另外，需要提醒的是，它和漢蘭達(dá)一樣，需要加注95號(hào)汽油。

測試前我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象，將大指揮官的駕駛模式切換到SPORT模式后，中控臺(tái)下方的ESP關(guān)閉燈會(huì)點(diǎn)亮，考慮到行駛的安全性以及我們的體驗(yàn)，我們猜測它應(yīng)該只是關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)，而車身穩(wěn)定系統(tǒng)實(shí)際上并沒有關(guān)閉（如果車身穩(wěn)定系統(tǒng)確實(shí)關(guān)閉的話，是有一定安全隱患的）。

加速測試，還是按我們新車評(píng)不吊轉(zhuǎn)速的測試方式，195kW的動(dòng)力被9AT變速箱梳理的很平順，換代速度也挺快，整個(gè)加速過程很像一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，完全沒有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那一下子將你彈出去的感覺。而坐在車內(nèi)的我，除了起步那一下車頭抬得比較明顯外，連輪胎的極限都沒有突破過，就這么在8.56秒內(nèi)平順的完成了0-100km/h。整個(gè)過程波瀾不驚，和同排量的銳界（9.9秒）、漢蘭達(dá)（10.5秒）比，大指揮官在加速方面占有絕對(duì)的優(yōu)勢。

剎車方面，先說明一下，我們測試的這臺(tái)大指揮官上裝的是普利司通的綠歌伴輪胎，主打靜音、節(jié)能，輪胎規(guī)格為235/55 R19。

緊急制動(dòng)測試，我們做了好幾次，成績基本穩(wěn)定在42米左右，說明整個(gè)剎車的熱衰減做的很出色。而最好的一次是41.4米，成績要比漢蘭達(dá)43.61米更好，但和銳界2.7T 40.68米的成績比還是稍差了那么一些，但算是7座SUV里不錯(cuò)的成績了。而實(shí)際體驗(yàn)上，大指揮官的剎車腳感偏軟，即便是踩到底了也會(huì)給人一種還能踩得再深一些的感覺，整個(gè)車身在制動(dòng)測試中的姿態(tài)比較淡定，會(huì)給人以一定的信心（雖然外面看點(diǎn)頭比較嚴(yán)重）。

環(huán)境隔音出色，主動(dòng)降噪有很大功勞

噪音測試方面，我們一直強(qiáng)調(diào)分貝儀的數(shù)據(jù)只是一個(gè)參考，具體還是要落到大家的聽感上來，這點(diǎn)在大指揮官上體現(xiàn)的很明顯。數(shù)據(jù)上大指揮官在60km/h、80km/h這一段數(shù)值比較高，但實(shí)際的聽感是，大指揮官的隔音很好，尤其是對(duì)環(huán)境音的隔絕非常出色，只是在高速的時(shí)候底盤會(huì)出現(xiàn)一些路噪，但整個(gè)車廂還是處于相當(dāng)安靜的水平。那60、80km/h這一段為什么數(shù)據(jù)這么高呢？我們研究發(fā)現(xiàn)，極有可能是大指揮官上配備的座艙主動(dòng)降噪對(duì)分貝儀產(chǎn)生了聲波干擾。

另外在60-120km/h之間噪音只增長了5dB可以看得出來（一般車在10分貝左右），一方面是大指揮官的隔音確實(shí)做的不錯(cuò)，另一方面也說明主動(dòng)降噪確實(shí)起了很大作用，它可以讓整個(gè)車廂內(nèi)的噪音維持在一個(gè)相對(duì)很平穩(wěn)的水平。

油耗在這個(gè)噸位，這個(gè)尺寸屬正常水平

油耗測試還是按照我們的標(biāo)準(zhǔn)線路，高速油耗是8.1L，考慮到大指揮官的車重和它的動(dòng)力，這樣的成績我們覺得還算是OK的，而且它不像采用雙噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要在一個(gè)相對(duì)勻速、燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的轉(zhuǎn)速的區(qū)間內(nèi)（比較窄），才能獲得最佳燃油效率，大指揮官?zèng)]有這項(xiàng)技術(shù)，即便正常駕駛平均油耗會(huì)上升，但是理論上變化幅度應(yīng)該是沒有雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)那么大的。

市區(qū)油耗方面，我們跑的時(shí)候前半段比較擁堵，后半段還算暢快，所以平均時(shí)速也能有22.2km/h。因此盡管平均油耗比漢蘭達(dá)低，但考慮到堵車程度的差別，大指揮官的市區(qū)油耗應(yīng)該是和漢蘭達(dá)屬于差不多水平的，而且高油耗也是這類中大型7座SUV的通病，想一勞永逸買一輛7座車的消費(fèi)者在這方面要考慮清楚。

總結(jié)：

大指揮官是廣汽菲亞特克萊斯勒旗下體型最大的一輛Jeep車，雖然也有車身扭曲時(shí)的異響等問題，但日常開機(jī)械品質(zhì)相對(duì)比較完善，而從測試結(jié)果來看，動(dòng)力表現(xiàn)比同級(jí)的漢蘭達(dá)和銳界要更好，靜音在120km/h更好，而油耗水平也維持在了這種中大型7座SUV的正常水平線上。