全新朗逸性能測(cè)試：用數(shù)據(jù)檢驗(yàn)更換MQB平臺(tái)的成果

概述

盡管是一輛中國(guó)特供車，但不夸張的說(shuō)，朗逸已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)能見(jiàn)度最高的三廂轎車，沒(méi)有之一。之前我們一直吐槽朗逸用老舊的PQ34平臺(tái)，現(xiàn)如今全新朗逸換上了大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的MQB平臺(tái)，從試駕體驗(yàn)看，新平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品力的提升確實(shí)是全方位的，但我們還是想用數(shù)據(jù)來(lái)檢驗(yàn)檢驗(yàn)。

加速&剎車測(cè)試:排量變小了，但對(duì)動(dòng)力影響卻不大

我們測(cè)試的這臺(tái)全新朗逸匹配了全新的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與老款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率提升了4kW，最大扭矩降低了5Nm。大眾的自吸+愛(ài)信6AT的組合，匹配完善度是毋庸置疑的，依然可以保持以往那種“順滑”的駕駛體驗(yàn)。

加速測(cè)試，我們依然采用不憋轉(zhuǎn)速直接地板油的方式。可以感覺(jué)到新朗逸把油門(mén)初段設(shè)置得比較輕快，在主觀上營(yíng)造出了有力的起步體驗(yàn)，初期G值一度到了0.4g，但無(wú)奈動(dòng)力儲(chǔ)備擺在那里，再加上6AT變速箱的梳理，G值下降得非常迅速，而且到了60km/h以后，還出現(xiàn)了后段動(dòng)力不足的情況，所以整個(gè)加速過(guò)程是在一個(gè)相對(duì)比較平緩的節(jié)奏中完成的。

最終我們得出的0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?4秒，作為參考，我們之前進(jìn)行測(cè)試的老款朗逸1.6L的加速成績(jī)?yōu)?3.6秒，可以看出，換了排量小一點(diǎn)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)動(dòng)力的影響其實(shí)并不是很大，廠家主要的考慮主要還是想降低油耗。

我們測(cè)試的1.5L高配車型采用了韓泰KINERGY EX+系列輪胎，這是款比較注重靜音和舒適的輪胎，規(guī)格為205/55 R16。在全力制動(dòng)下，新朗逸的車身姿態(tài)保持得還算不錯(cuò)，點(diǎn)頭現(xiàn)象輕微，再加上車輛沒(méi)有任何的橫向擺動(dòng)，所以全力制動(dòng)時(shí)，駕駛員的信心還是挺足的。

最終我們測(cè)得100km/h-0的制動(dòng)距離為39.3米，這個(gè)級(jí)別的車（無(wú)論合資還是自主品牌）大部分100km/h-0的成績(jī)都在40米左右徘徊，新朗逸成功的邁進(jìn)了40米大關(guān)，就已經(jīng)算中等偏上的成績(jī)了。

油耗測(cè)試:1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)勻速行駛油耗可以做到很低

其實(shí)從換裝排量更小的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就可以看得出來(lái)了，廠家的目標(biāo)就是省油，最后效果如何呢？在駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)，為了燃油經(jīng)濟(jì)性，愛(ài)信6AT變速箱很熱衷升擋。動(dòng)力就0-60km/h這一段加速區(qū)域來(lái)說(shuō)，“買(mǎi)菜”很合格，但是還是需要你經(jīng)常多踩點(diǎn)油門(mén)降擋，才能跟上車流的節(jié)奏，而老款1.6L就不用這么深地踩下油門(mén)。而這就帶來(lái)了油耗方面的提升，在平均時(shí)速22km/h的情況下，全新朗逸實(shí)測(cè)的11.7L/100km的油耗相比老款1.6L車型是要更高的。

那換這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)省油省在什么地方呢？我們分析，廠家應(yīng)該是為了應(yīng)對(duì)工信部測(cè)油耗的方式（階梯勻速的測(cè)法），因?yàn)橥ㄟ^(guò)我們高速油耗測(cè)試發(fā)現(xiàn)，由于變速箱不愛(ài)降擋，哪怕你腳下不太安分，朗逸也能保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)速，在我們平均時(shí)速79km/h的情況下，實(shí)際測(cè)得的油耗為5.0L/100km，比老款省了1L/100km，甚至比用CVT的軒逸還要省油。

至于動(dòng)力體驗(yàn)，這臺(tái)1.5L自吸應(yīng)對(duì)買(mǎi)菜還是可以的，但應(yīng)對(duì)高速只能說(shuō)很一般，超車時(shí)需要地板油，并且等待一兩秒才可以開(kāi)始并線。不過(guò)，高速上全新朗逸的行駛質(zhì)感還是給我們留下了很深的印象，整個(gè)底盤(pán)的表現(xiàn)扎實(shí)，穩(wěn)定。

噪音測(cè)試:隔音水平有了大幅提升，接近同級(jí)標(biāo)桿

MQB平臺(tái)帶來(lái)的好處就是拉升了整個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品水準(zhǔn)，這種提升放在高級(jí)別的車上可能不太明顯，但在朗逸這個(gè)級(jí)別的車型上，就一下子拔高了它的整體表現(xiàn)。以噪音測(cè)試為例，全新朗逸的噪音水平和老款比有了很大提升，全速度段安靜了2分貝左右。即便是和這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿軒逸對(duì)比，也只有在80km/h、100km/h這兩個(gè)速度段稍微吵一點(diǎn)點(diǎn)，其他速度段比標(biāo)桿產(chǎn)品還要安靜一點(diǎn)點(diǎn)。

而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)新朗逸的靜音也確實(shí)很不錯(cuò)，環(huán)境隔音和來(lái)自底盤(pán)的路噪都被控制在了一個(gè)很高的水準(zhǔn)上。尤其是老款車型從尾廂傳來(lái)的路噪得到了有效控制，大幅提升了后排乘客的乘坐舒適度。

總結(jié):

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，全新朗逸采用了排量更小的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力水平變化不大，起步輕快，后段加速則需要多點(diǎn)耐心；油耗在勻速行駛的路段顯著下降，但在擁堵路段還有提升的空間。換了MQB平臺(tái)后的全新朗逸，在行駛品質(zhì)上的進(jìn)步是十分顯著的，這點(diǎn)從剎車測(cè)試以及噪音測(cè)試就可以看得出來(lái)。再加上進(jìn)化的外形、做工精致的內(nèi)飾、豐富的實(shí)用配置、好用的儲(chǔ)物空間，全新朗逸確實(shí)體現(xiàn)了大眾對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求把握的老辣。