名爵HS 2.0T首試：請叫我“荷爾蒙SUV”

撰文、攝影：尤倩@新車評

我承認(rèn)，在試名爵HS以前，我是抱著“偏見”的。一來，我們都知道SUV市場整體增速放緩，尤其是在6月份甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。但名爵HS的定位是性能和運(yùn)動，這非常符合現(xiàn)在購買人群年輕化和消費(fèi)升級的趨勢。二來，此前，名爵6 Trophy手動擋的調(diào)校確實(shí)給我們留下了amazing的印象。因此，為了奇招制勝，想必名爵HS開起來也會很個(gè)性，很“跑車”范。（點(diǎn)擊這里查看《名爵HS靜態(tài)體驗(yàn)：20萬起售，對標(biāo)奔馳GLA和奧迪Q3？》、《名爵HS四驅(qū)系統(tǒng)解析：穩(wěn)當(dāng)、理性》、《名爵HS簡單場地試駕：品質(zhì)感從何而來》）。

靜音和底盤舒適性屬上乘表現(xiàn)

實(shí)際上，它的行駛品質(zhì)還是蠻高級的。之前在上汽試驗(yàn)場，我的同事曾實(shí)測過名爵HS和別克昂科威在中高速下的噪音分貝值是相差無幾的，現(xiàn)在看來這話不假。在高速上，2.0T渦輪機(jī)在拉高轉(zhuǎn)時(shí)的聲線會變得粗糙，但好在功大于過，胎噪、路噪和風(fēng)噪隔音能力都能給人驚喜。其實(shí)從車身材料的選用，也能看出些端倪。比如說米其林浩悅3ST輪胎，4.0mm厚度的車窗玻璃，內(nèi)飾上大面積的皮質(zhì)用料，等等。

底盤給人第一感覺是舒適和厚實(shí)。特別是在過減速帶的時(shí)候，壓縮回彈帶著些柔性的韌性，傳遞到車內(nèi)人員身上能感到7分溫和，3分小活潑。遇到坑洼、細(xì)碎顛簸的鄉(xiāng)村小路，也能過濾掉大部分的小震動，整體性很強(qiáng)。唯一值得改進(jìn)的地方，就是在山路入彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象還是不容忽視，再加上偏重的轉(zhuǎn)向，難以令人放開膽子去玩。但實(shí)際上，底盤的后段支撐還是很扎實(shí)有韌勁的，彈簧始終能死死地拉住車身。

2.0T高功版+6速濕式雙離合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

這臺2.0T發(fā)動機(jī)是榮威RX5同款，但經(jīng)過特別調(diào)校后，賬面數(shù)據(jù)更可觀。最大馬力提升到231Ps，最大扭矩也有360N.m，百公里加速時(shí)間只需7.5秒。實(shí)際表現(xiàn)，尤其是去到中后段的力道的確很猛，乃至到100kn/h要開始剎停的時(shí)候，依然能感到動力儲備是很有底氣的。

但是在市區(qū)走走停停，還是存在渦輪機(jī)繞不開的話題。動力需要等待爬過2000轉(zhuǎn)這個(gè)臨界點(diǎn)后才開始爆發(fā)，再加上變速箱在油門的初段基本處于憋氣狀態(tài)，駕駛者不容易去精準(zhǔn)預(yù)判跟前車之間的距離。但如果切換到sport模式，通過強(qiáng)制拉高轉(zhuǎn)速來到渦輪機(jī)的發(fā)力區(qū)間，油門立刻變得輕松靈敏了許多，提速也會更自然直接，這種對比還是挺明顯的。去到再高一個(gè)層級的super sport，和sport模式在加速感上的主觀區(qū)別并不是很大，但排氣會隨之產(chǎn)生悅耳的運(yùn)動聲浪、轉(zhuǎn)向也變得更沉，還是能給人一種儀式感。

從過去談雙離合色變，到現(xiàn)在談三缸機(jī)發(fā)抖，車企們“明知不可為而為之”的原因很大程度是因?yàn)橛秃姆ㄒ?guī)的要求。的確，特別是在normal模式下，這臺變速箱始終是以省油、換擋平順性為第一訴求的，整體表現(xiàn)并沒有什么讓人明顯吐槽的地方。但如果是要以super sport劈山的話，建議使用換擋撥片來得更刺激。

 “荷爾蒙SUV”，性感元素豐富

說到緊湊型SUV，可能會忘了MG GS這臺車。其實(shí)那臺車的底盤和動力都不錯(cuò)，只是因?yàn)殚L得太路人，月銷成績就一直不太理想。而名爵HS身上的這套家族星輝格柵前臉，的確為顏值加了不少分。除此之外，流水式造型的轉(zhuǎn)向燈，側(cè)面類似于保時(shí)捷macan的純形面設(shè)計(jì)等等，都是它鮮明的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

內(nèi)飾用料確實(shí)高級，就連一鍵啟動旁都是軟性皮質(zhì)包裹?？偨Y(jié)起來，它在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也是蠻性感的。比如說方向盤右下方有一個(gè)紅色的super sport按鈕，像法拉利、阿爾法羅密歐的一鍵啟動也是這樣的設(shè)計(jì)；在早期的實(shí)拍活動里，那批車子配備了香薰系統(tǒng)和特別定制的MG雨傘；基礎(chǔ)配置上，有全景天窗、BOSE音響系統(tǒng)和無極變色的車內(nèi)氛圍燈，只要花500塊錢就能給斑馬系統(tǒng)裝上一整套卡拉OK設(shè)備，簡直就是露營神器。

值得點(diǎn)贊的是這套前排座椅，賽車的造型卻有著超越同級的舒適性，并且是全系標(biāo)配。座墊長度很良心，對大腿的承托力很棒，側(cè)翼部分經(jīng)過特別剪裁，能很好地包裹住腰部，肩托和頭托再稍向外凸，造型很符合人體工程學(xué)。再加上軟硬適中的用料加持，在山路里劈彎感到很服帖舒適。當(dāng)然缺點(diǎn)也不是沒有，因?yàn)樗鼘?shí)在太占地方，對后排乘客的視野和主觀空間感都會有影響。好在后排的待遇也不低，有三個(gè)獨(dú)立頭枕、兩個(gè)USB接口、空調(diào)出風(fēng)口和帶杯架和儲物格的扶手。就算是有四驅(qū)結(jié)構(gòu)，地臺高度也不過兩三厘米。

雞頭鳳尾的選擇

在前幾天的成都車展上，名爵HS 30T剛剛公布了17.18~19.78萬的預(yù)售價(jià)格，仔細(xì)研究17.18萬最低配，能發(fā)現(xiàn)它的配置已經(jīng)能買到部分合資品牌的高配車型了。就算是不以價(jià)格論英雄，名爵HS不僅有K歌，香氛器、supersport這些個(gè)性的附加值，而且開起來的NVH和底盤舒適性也值得好評。這是一種屬于MG的風(fēng)格。

【名爵HS 2.0T首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：2.0T加速快；NVH和底盤舒適性功力高；座椅舒適度高；個(gè)性元素強(qiáng)。

主要短板：后排視野差；有渦輪遲滯現(xiàn)象。

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