沃爾沃XC60性能測試：北歐豪華SUV跑分如何？

概述:

“開那臺車的人學(xué)歷肯定很高?！痹诮稚峡吹轿譅栁郑偰芙o人這種心理暗示?？磥碜鳛橐粋€豪華品牌，沃爾沃的品牌附加值已經(jīng)建立起來了，那產(chǎn)品硬實力又如何呢？北歐式豪華是否經(jīng)得起性能測試的考驗？測試走起。

加速&剎車測試:

加速：符合預(yù)期

這臺XC60為T5 四驅(qū)智雅豪華版，它搭載了沃爾沃全系車型都采用的2.0T四缸發(fā)動機，名稱中的T5代表單渦輪增壓高動率發(fā)動機，最大功率187kw(254ps)，最大扭矩350N.m。把這個數(shù)據(jù)放到同級的車型來比較，相當(dāng)有優(yōu)勢。要知道，一向以動力數(shù)據(jù)高作為賣點的凱迪拉克，新推出的2.0T發(fā)動機最大馬力也只有241ps。順帶一提，XC60全系匹配橫置的8速手自一體自動變速箱。

再看輪胎，我們借到這臺XC60采用倍耐力的P ZERO輪胎，尺寸為235/55 R19 105V?！癙 ZERO”這個字眼在輪胎界可謂聲名顯赫，甚至世界頂級汽車賽事F1的車輛也統(tǒng)一采用P ZERO輪胎。當(dāng)然，此“P ZERO”非彼“P ZERO”，XC60采用的輪胎只是P ZERO系列民用版本中的SUV版，但我們還是對其的表現(xiàn)有所期待。

測試結(jié)果如下，通過下面表格我們也交代一下測試當(dāng)天的各種條件。

非彈射起步加速，XC60用了8.47s破百。

第一次測試我們沒有采用彈射起步，在這樣的加速方式下，XC60用了8.47秒破百。起步時G值接近0.4g，車速達到30km/h時，G值達到峰值0.5g，緊接著經(jīng)歷了第一次升擋。從G值表也可以看出，換擋時整臺車出現(xiàn)了很明顯的動力中斷。整個加速過程，XC60共進行了兩次升擋。就體驗來說，整個過程還是輕快的，到了整個加速的末段，動力也沒有很明顯的衰減。橫向來看這個成績，只能說比較一般了，我們在同一個場地用同樣的方法測試，全新的寶馬X3和Q5L分別取得了7.5s和7.4s的成績。

彈射起步加速，最終7.48s破百。

之后我們采用了彈射起步的方式進行測試。最終取得7.48s破百的成績。很明顯，在關(guān)閉ESC穩(wěn)定程序后，XC60支持彈射起步。同時踩住剎車和油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速能達到2600轉(zhuǎn)。一起步，G值便快速達到接近0.65G，加速力度比較迅猛。但在第一次換擋后，加速G值有了較明顯的衰減。我們還發(fā)現(xiàn)，在ESC程序部分關(guān)閉后，變速箱換擋的速度也有所提升，這也是彈射起步下XC60加速更快的重要原因之一。而7.48s的加速成績也符合我們的預(yù)期。

剎車：同級“獨秀”（36.84m）

36.84m的剎車成績，在SUV中絕對算得上優(yōu)秀。從G值線圖可以看出，XC60全力剎車時剎車力釋放很均勻。主觀上，能感受到其點頭現(xiàn)象比較明顯，這個結(jié)論從車外的車身姿態(tài)上也能看出來。近期我們也在同一個場地測試了現(xiàn)款寶馬X3以及奧迪Q5L的剎車成績，它們分別取得了37.1m以及37.5m的成績，均不如XC60?？磥鞵 ZERO輪胎，并不是浪得虛名。

油耗測試:

油耗：給個“良”評。（市區(qū)10.53L/100km，高速7.59L/100km）

XC60的動力總成由Drive-E系列2.0T發(fā)動機和8速變速箱組成，通過一套全時四驅(qū)系統(tǒng)把動力傳遞到路面。按照慣例，油耗測試過程我們會把XC60調(diào)到節(jié)能模式，自動啟停系統(tǒng)也全程打開。Drive-E是沃爾沃全新動力總成的總體命名，以更高效、更節(jié)能、更環(huán)保為研發(fā)方向。

XC60的ECO模式市區(qū)路況下，總體來說很平順，得益于發(fā)動機絕對動力水平較高，動力響應(yīng)也不錯。其自動啟停系統(tǒng)值得點贊，和電子手剎的AUTOHOLD功能高度整合，配合起來市區(qū)等紅燈能盡可能解放右腳，在起步動作也算自然。同時其介入的頻率很高，每次發(fā)動機停機的時間也很長，對市區(qū)路況的油耗有較大的正面作用。

最終的油耗成績?nèi)缟蠄D。在廣州市區(qū)經(jīng)歷了近3小時的擁堵后，XC60取得了市區(qū)10.53L/100km的油耗成績。結(jié)合發(fā)動機的動力參數(shù)和體驗，這樣的成績對于一臺中型豪華SUV來說，相當(dāng)不錯。高速上，節(jié)能模式支持“空檔滑行”功能，能在50km/h以上丟開油門后啟動?，F(xiàn)在越來越多歐洲車廠癡迷于空檔滑行，而從實際的體驗來說，滑行模式確實能讓車在高速上獲得更長的滑行距離，比起過往單純讓發(fā)動機停止噴油滑行，更能節(jié)油。所以最終XC60取得了7.59L/100km的高速油耗，對于SUV來說，成績也堪稱優(yōu)秀。

噪音測試:

噪音：總體符合定位，但環(huán)境隔音比較一般

對一輛豪華品牌汽車來說，隔音的優(yōu)劣是檢驗其是否真正豪華的一個重要指標(biāo)。就數(shù)據(jù)而言，XC60與另外兩名對手有一定差距。主觀感受的話，XC60各個速度段下胎噪的抑制都比較好，發(fā)動機只要不超過3500轉(zhuǎn)，車廂內(nèi)基本上聽不到來自發(fā)動機艙的噪音。作為一臺SUV，其風(fēng)噪的抑制也不錯。

唯獨讓我不滿意的是環(huán)境隔音的表現(xiàn)?？赡苁荴C60的老家北歐人煙稀少，室外很少有較強烈的噪音源，所以沒有特別的感覺。放到中國，開著XC60在公司附近大貨車較多的環(huán)城高速走，身邊大貨車經(jīng)過時柴油機轟隆隆的噪音比較明顯，總給我一種車窗沒關(guān)嚴的錯覺。沃爾沃XC60環(huán)境隔音不夠出色，也存在一個客觀原因，沃爾沃認為安全與健康至關(guān)重要，因此所有含有瀝青成分的阻尼片都被放棄了，取而代之的是相對環(huán)保的水溶性隔音材料。而且解決這一隔音問題的方法也不是沒有，這臺XC60上的寶華韋健音響足夠給力，稍微開大聲一點，一切噪音都化為烏有。

總結(jié):

總結(jié)：雖然說出來很俗，但是我還是說它“中規(guī)中矩”

“中規(guī)中矩”這個詞，我在寫車評的時候是很忌諱寫的。但從XC60各方面的測試結(jié)果以及主觀感受來看，我也只能這么下定義了。畢竟這個價格區(qū)間的豪華品牌SUV市場，高手云集，想在這群高手中拔得頭籌，真得有兩把刷子才行。

XC60在油耗以及剎車距離方面比較出色。一句話總結(jié)，XC60的跑分在同級中算不上突出，但也不會掉隊。