BJ40 PLUS 2.0T首試：更換新動(dòng)力，這才是走量版

撰文、攝影：裘立志

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不久前，尤倩剛試完BJ40 PLUS的2.3T版本，文章也說(shuō)了，這臺(tái)來(lái)自薩博的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)太年邁了，油耗不低，17.98萬(wàn)元的起步價(jià)更是不夠親民。所以，不久之后，BJ40就推出了2.0T自動(dòng)擋版本（城市獵人版），更換了全新的動(dòng)力總成，目的有兩個(gè)，降低售價(jià)和提高燃油經(jīng)濟(jì)性，讓它更適合在城市扎根。

形象上沒(méi)什么區(qū)別，配置降低了

雖然換了一套動(dòng)力總成，也起了個(gè)新名字“城市獵人版”。不過(guò)，摘了車(chē)牌之后，一般人還真看不出它和2.3T版本的差別。我也是仔細(xì)對(duì)比了半天才發(fā)現(xiàn)，2.0T的輪圈鏤空部分變多了，據(jù)說(shuō)這四個(gè)輪圈比2.3T輕了15kg，這個(gè)改變顯然是為燃油經(jīng)濟(jì)性服務(wù)的。

內(nèi)飾和2.3T也沒(méi)有任何區(qū)別，同樣有紅藍(lán)兩色可選，裝飾面板的材質(zhì)顯得比較廉價(jià)。

不過(guò)，2.0T城市獵人版的指導(dǎo)價(jià)只有17.48萬(wàn)元，和之前試的2.3T頂配比，配置是有所降低的。其中對(duì)日常使用影響比較大的配置有兩個(gè)：一個(gè)是流媒體后視鏡改成了普通后視鏡，由此外掛備胎會(huì)導(dǎo)致后方視野不佳；另一個(gè)是后排電源接口，現(xiàn)在變成了塑料蓋板，后排乘客想要給手機(jī)充電就只能自備充電寶了。

新動(dòng)力總成開(kāi)起來(lái)怎么樣？

這套全新的動(dòng)力總成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為北汽自主研發(fā)（我還確實(shí)沒(méi)找到具體資料驗(yàn)證此說(shuō)辭），最大功率160kW，最大扭矩320Nm。與之匹配的6AT變速箱來(lái)自采埃孚，就整個(gè)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，匹配得還算比較完善。

首先這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭是真好，比動(dòng)力更強(qiáng)的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭還要好，渦輪遲滯現(xiàn)象也幾乎不存在。再加上比例感很好、很線(xiàn)性的油門(mén)，輕輕印下一點(diǎn)油門(mén)，車(chē)輛就能輕快（又不沖）的起步，完全沒(méi)有2.3T那種很沉重的感覺(jué)，也完全不覺(jué)得這輛車(chē)有兩噸多。

而這臺(tái)采埃孚的6AT，算不上聰明，但始終勤勤懇懇。多數(shù)時(shí)候都能保持在一個(gè)合理的擋位上，當(dāng)然它換擋的邏輯也比較簡(jiǎn)單，就是根據(jù)油門(mén)開(kāi)度，選擇升降擋/升降幾擋，換擋的平順性也不錯(cuò)。但和2.3T上搭配的愛(ài)信6AT比，降檔速度慢一些，在上坡路段需要降檔時(shí)，動(dòng)力有明顯的中斷感覺(jué)。

另外，這輛車(chē)的方向盤(pán)設(shè)定明顯偏城市化，很靈敏，稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，車(chē)頭立馬有反應(yīng)。這么設(shè)定在城市開(kāi)自然很輕松，尤其是在多彎路段。但我覺(jué)得這畢竟是一輛有大梁的車(chē)，買(mǎi)這種車(chē)的人對(duì)越野還是有一定需求的，這樣的方向調(diào)校在越野時(shí)不夠友好，其實(shí)可以再折衷一些。

前面說(shuō)了這車(chē)開(kāi)起來(lái)很輕快，但與之截然相反的是剎車(chē)腳感，這輛車(chē)的剎車(chē)前半程幾乎是空的，只有最后1/3是有效行程。而且因?yàn)楸旧碜灾鼐捅容^大，急剎車(chē)的時(shí)候，主觀(guān)上會(huì)有種有力不從心的感覺(jué)（就是我想力度更大一些，踩更深一些，但這時(shí)剎車(chē)踏板行程已經(jīng)到頭了）。

因?yàn)檫@輛車(chē)采用非承載式車(chē)身，可拆卸式車(chē)頂，所以在城市路況開(kāi)，瑣碎震動(dòng)會(huì)比較多；在轉(zhuǎn)彎，斜著上下坡的時(shí)候，大梁會(huì)有咯咯吱吱的異響；高速時(shí)的風(fēng)噪也比較大。這些都是非承載式車(chē)身和敞篷車(chē)的通用問(wèn)題，買(mǎi)之前想明白就好 。

越野能力和2.3T比有沒(méi)有退化？

畢竟扭矩小了30Nm，也換了換擋更慢的變速箱，對(duì)越野有沒(méi)有影響呢？經(jīng)過(guò)我短暫的體驗(yàn)，我認(rèn)為影響不大，2.3T能過(guò)的地方2.0T一樣能過(guò)，甚至遇到爬坡這種情況，2.0T的油門(mén)控制還更舒服一些。

因?yàn)橥庥^(guān)沒(méi)有變化，BJ40的外形和經(jīng)典的牧馬人很像，接近角、離去角、通過(guò)角都很出色，一般難度的越野路段靠不錯(cuò)的通過(guò)性和低扭放大后的動(dòng)力，可以輕松的通過(guò)。不過(guò)因?yàn)楹筝啗](méi)有硬連接的差速鎖，所以在一些稍微極端點(diǎn)的路況，它還是力有不逮，這些都是和2.3T一樣的。

而之所以說(shuō)爬坡這種情況比2.3T好，一來(lái)，這臺(tái)變速箱低速的時(shí)候很老實(shí)，幾乎就鎖定在了1擋，不會(huì)隨便跳檔；二來(lái)，油門(mén)開(kāi)度很線(xiàn)性。低速爬坡的時(shí)候我真不覺(jué)得自己在開(kāi)一輛渦輪車(chē)，這點(diǎn)比2.3T那種低扭沒(méi)力，渦輪介入后又突然躥一下嚇人要好得多。

到底該買(mǎi)2.0T還是2.3T？

一天的試駕下來(lái)，我覺(jué)得結(jié)論很明顯。如果你買(mǎi)BJ40 PLUS只是一個(gè)玩具，偶爾周末出去撒撒野，那這兩個(gè)動(dòng)力我覺(jué)得都不要買(mǎi)，買(mǎi)個(gè)手動(dòng)擋柴油版最合適；如果愛(ài)玩，又開(kāi)不了手動(dòng)擋，或者需要兼顧日常的市區(qū)通勤，我認(rèn)為買(mǎi)2.0T自動(dòng)擋的城市獵人版會(huì)更好，畢竟有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性（按我的駕駛習(xí)慣，在三亞不擁堵的市區(qū)和快速路上，油耗10個(gè)油左右），低扭的動(dòng)力體驗(yàn)也更好。

不過(guò)，現(xiàn)在有個(gè)比較頭疼的問(wèn)題，尤其是對(duì)一線(xiàn)城市的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)肯定要考慮國(guó)六排放。但，目前2.0T還沒(méi)有公布具體的國(guó)六計(jì)劃，而2.3T的國(guó)六版本已經(jīng)在工信部有備案了。

【北京BJ40 plus城市獵人版首試印象】

優(yōu)點(diǎn)：低扭好；動(dòng)力匹配完善；燃油經(jīng)濟(jì)性更好；越野時(shí)油門(mén)更舒服；

缺點(diǎn)：配置較低；變速箱降檔慢；方向太靈敏。

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)】