雪佛蘭沃蘭多性能測(cè)試：運(yùn)動(dòng)皮囊下是居家的靈魂

概述

其實(shí)在每次進(jìn)行家用車性能測(cè)試的時(shí)候，我們都會(huì)在潛意識(shí)里面對(duì)它們的標(biāo)準(zhǔn)更寬松一點(diǎn)，畢竟它們都為了妥協(xié)家庭，而舍棄了很多討喜駕駛員但其實(shí)并不舒適的操控性。所以對(duì)于一臺(tái)適合“拖家?guī)Э凇钡亩喑藛T家用車出現(xiàn)在你面前，你也就不會(huì)對(duì)它的駕駛樂趣及燃油經(jīng)濟(jì)性抱太大希望，但是最近測(cè)試的一臺(tái)帶有運(yùn)動(dòng)套件的多乘員家用車——雪佛蘭沃蘭多，卻讓我們有點(diǎn)意外。

測(cè)試條件

加速&剎車測(cè)試:

（沃蘭多0—100km/h加速10.65秒）

沃蘭多上的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，可能大家都非常熟悉了，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，與之匹配的是6AT變速箱。目前在通用旗下的新車上，均有出現(xiàn)。

在第一次測(cè)試，掛到D擋，關(guān)閉啟停與自動(dòng)駐車，原地怠速，然后直接油門到底起步。從主觀體驗(yàn)上來說，你可以感覺到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在前中段的加速都是非常有力的，初段最高G值可以達(dá)到0.45左右，但是通用的6AT調(diào)校還是相對(duì)保守，整體以犧牲換擋速度來保證平順性，也就是說整個(gè)加速過程，主要還是變速箱拖了一下后腿，所以最終的加速成績(jī)?yōu)?0.65秒。

（沃蘭多0—100km/h彈射起步10.08秒）

第二次測(cè)試，關(guān)閉ESP，油門剎車到底，在多次測(cè)試的情況下，我們發(fā)現(xiàn)沃蘭多最高能以2500轉(zhuǎn)起步（變速箱保護(hù)介入比較頻繁）。在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后放開油門，前輪有很輕微的打滑出現(xiàn)，在恢復(fù)抓地力后，G值可以瞬間突破0.5，這個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺有輕微推背感，不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的制約，最終得出的成績(jī)?yōu)?0.08秒，比不彈射起步快一點(diǎn)而已。對(duì)于一臺(tái)小排量的渦輪增壓家用車來說，這個(gè)加速成績(jī)還算中規(guī)中矩吧。

剎車：靜音舒適胎卻做出優(yōu)秀的成績(jī)

（雪佛蘭沃蘭多100—0km/h制動(dòng)成績(jī)：36.63米）

在緊急制動(dòng)的環(huán)節(jié)，首先要說一下，沃蘭多采用規(guī)格為225/50 R17的米其林Primacy 3ST，該款輪胎主打靜音及舒適。其次稱贊一下沃蘭多的剎車腳感，因?yàn)槲痔m多的剎車腳感軟硬適中，在制動(dòng)過程中動(dòng)力分配均衡，沒有“彈腳感”的出現(xiàn)。

而從駕駛員主觀感受上來說，沃蘭多在緊急制動(dòng)的情況下，特別是對(duì)于車身前懸的抑制，做的很不錯(cuò)，整個(gè)車身姿態(tài)在制動(dòng)的情況下保持得很穩(wěn)當(dāng)。沃蘭多在 整個(gè)緊急制動(dòng)的過程中，給駕駛員的是一種“每逢大事有靜氣”的感覺。最終做出來的成績(jī)?yōu)?6.63米，對(duì)于一臺(tái)采用主打靜音及舒適輪胎的多乘員家用車來說，絕對(duì)是相當(dāng)優(yōu)秀了。

油耗測(cè)試:

而市區(qū)油耗方面，面對(duì)大部分用戶最常見的堵車跟車狀態(tài)，沃蘭多表現(xiàn)如何呢？我想先從三個(gè)方面去說。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？其實(shí)各大汽車廠商對(duì)于消費(fèi)者比較敏感的抖動(dòng)，基本上都抑制得不錯(cuò)，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常正常行駛起來的時(shí)候，乘駕體驗(yàn)很好，基本上沒有抖動(dòng)感。只有你低速蠕動(dòng)的時(shí)候，你才會(huì)感覺到方向盤輕輕傳來震動(dòng)，但是這種震動(dòng)算不上擾人，不細(xì)心體會(huì)的話，基本上無法察覺，整體上來說尚可接受。

二、動(dòng)力怎么樣？通用為了保證動(dòng)力體驗(yàn)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校并沒有像變速箱一樣保守，1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于PSA的1.2T、BMW的1.5T，參數(shù)都要更猛。激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配保守的變速箱，這在一定程度上既保證了動(dòng)力系統(tǒng)的體驗(yàn)，又不需要過分擔(dān)心穩(wěn)定性。實(shí)際開起來的時(shí)候，像低速跟車，基本上隨踩隨有，加上低轉(zhuǎn)時(shí)音色不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，動(dòng)力體驗(yàn)比一些四缸機(jī)要好。

總的來說，市區(qū)的行駛體驗(yàn)除了低速挪動(dòng)會(huì)出現(xiàn)輕微的抖動(dòng)外，跟四缸車沒有質(zhì)的差距。

三、市區(qū)實(shí)際油耗怎樣？最終我們以平均時(shí)速21.3km/h的情況下，做出實(shí)算8.89L/100km的成績(jī)，而作為參考，本田思域1.5T在平均時(shí)速20km/h的情況下，做出實(shí)算9.79L/100km。對(duì)比之下，通用這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)跟以燃油經(jīng)濟(jì)性極佳著稱的本田L(fēng)15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)相差并不大，都算得上“堵車省油小能手”了。

高速油耗：

高速方面，就像前面市區(qū)所說的，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的前中段都非常有力，所以在80km/h以下的區(qū)間段，開起來都比較收放自如。不過100km/h往上的區(qū)間段，受限于排量，再加速能力還是稍弱一些，所以在滿載乘客的時(shí)候，就需要多加耐心了。

而在底盤質(zhì)感方面，沃蘭多因?yàn)殡x地間隙比七座SUV要低，所以不用為了遷就車身支撐而把懸掛行程做得軟而長(zhǎng)，整體的底盤及懸掛質(zhì)感都是非常的緊致的。這種緊致在你快速通過凹凸路面的時(shí)候最為明顯，整個(gè)懸掛的行程是干脆利落的，一就是一，二就是二，不會(huì)出現(xiàn)多余的回饋，整個(gè)底盤給予乘客的較為強(qiáng)烈的一體感。

而實(shí)際的油耗方面，我們?cè)谄骄鶗r(shí)速76km/h的情況下，做出實(shí)算6.5L/100km的油耗，相對(duì)于市區(qū)的優(yōu)秀水平，這個(gè)高速油耗對(duì)于一臺(tái)多乘員家用車來說，還可以接受吧。

總結(jié):

初見沃蘭多，你會(huì)被它激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的外觀嚇到，甚至?xí)X得這真的是一臺(tái)家用車么？但是實(shí)際開過后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它從燃油經(jīng)濟(jì)性、空間充裕性、乘坐舒適性等這些家用車必須考驗(yàn)的試題上，它都是處于優(yōu)秀水平。它甚至可以說是我們編輯部常說的——現(xiàn)在年輕人買車，都是希望“看起來一定要運(yùn)動(dòng)，開起來一定要舒適”這句話最好的例子。