飛度潮跑版性能測試：買發(fā)動機送車實錘了！

概述:

本田飛度是我們年度推薦里A0級排名第一的車型，但翻資料才發(fā)現(xiàn)，試了這么多次，我們居然從沒有正兒八經(jīng)的測過它的性能數(shù)據(jù)。這次對年度推薦車型的查缺補漏，我們就從這么一款曾經(jīng)的“網(wǎng)紅”車型開始吧。

加速&剎車測試:動力匹配是越級的

飛度上這臺1.5L地球夢發(fā)動機大家已經(jīng)很熟悉了，廣泛應用于本田A0級平臺上的車型，96kW的最大功率、155Nm的最大扭矩，數(shù)據(jù)比同級別很多排量大的車都要漂亮，與之匹配的CVT變速箱，可以在加速時緊咬發(fā)動機的最大功率輸出區(qū)間，從響應性上來說，CVT對小排量發(fā)動機也算是種反哺。

（0-100km/h加速成績：9.8秒）

測試當天的氣溫為20°、地面溫度34°，相對來說還算比較適合做性能測試。0-100km/h加速測試，彈射和不彈射的成績是一樣的（掛S檔，可以將轉(zhuǎn)速憋到2200轉(zhuǎn)），均可以在9.8秒做到從0加速到100km/h，比“三廂版飛度”鋒范快0.1秒。不過，反復多次測試發(fā)現(xiàn)，飛度的加速會有輕微的衰退現(xiàn)象。盡管如此，這個成績依然非常出色，作為參考：大眾捷達1.5L（13.1秒）、標致308S 1.2T（11.3秒）、別克英朗1.4T（10.1秒）、老款本田凌派1.8L（11.7秒），說飛度的動力系統(tǒng)是越級的一點都不夸張。

（100km/h-0制動測試：38.8米）

飛度潮跑版用的輪胎是鄧祿普ENASAVE EC300系列，這是一款強調(diào)節(jié)能環(huán)保的輪胎，這也對后面的油耗形成了積極影響，但同時沒有喪失太多的抓地力。最后100km-0的制動測試成績也挺不錯，38.8米的100km/h-0制動成績比新捷達的42.05米要好非常多，甚至比很多A級車都要更好。而且我們測試多次發(fā)現(xiàn)，隨著輪胎溫度的上升，制動成績也會越來越好，說明制動系統(tǒng)可以一直保持很高效的狀態(tài)。

油耗測試:讓你們一個啟停又怎樣

飛度的油耗，一向有口皆碑。尤其是第二代GE6和GE8，傳聞甚至能做到4開頭的平均油耗。但來到GK這一代，礙于發(fā)動機直噴結(jié)構，論壇上不乏有積碳導致數(shù)據(jù)升高的聲音，所以對于測試的最終數(shù)值，我們是抱有很大好奇心的。另外要先列明，這臺試駕車是9.38萬的潮跑+版，并沒有像頂配那樣帶有發(fā)動機啟停功能。

必須承認，“平民超跑”的名號并非浪得虛名。輕微對油門施壓，轉(zhuǎn)速立馬攀升到2000到2500轉(zhuǎn)，這時發(fā)動機的扭矩輸出會有一個小爆發(fā)，車身向前“竄”，平時在紅綠燈路口拼起步很有信心。當你全力踩下油門加速，1.5L發(fā)動機+CVT帶來的是持久的線性和順暢絲滑，以及充沛的后勁。再加上偏高的坐姿和短小的車身，飛度在市區(qū)行走是非常得心應手的。

最終走過晚高峰3小時的擁堵路況，算得它的市區(qū)油耗成績?yōu)?.3L/100km。這個數(shù)據(jù)對比同級燃油車，都算得上數(shù)一數(shù)二水平。過程中我們重點體驗了積碳問題，這臺試駕車已經(jīng)走過一萬公里，并沒有出現(xiàn)怠速抖動的現(xiàn)象。

高速油耗同樣不錯，成績?yōu)?L/100km，不得不說，這臺地球夢發(fā)動機的燃油經(jīng)濟能力確實厲害。80km/h時再加速到100km/h，只需輕點油門，車速就無聲無息地上去，動力方面是非常充沛的。另外雖然車身輕（約1噸），但在100km/h到120km/h并不會有發(fā)飄感，只是在惡劣天氣、走過像廣深沿江這類橫風較強的高速路時，還是要稍微注意些。

噪音測試:是飛度最大的短板

飛度好是好，但我們對它的NVH一直怨念頗深，飛度的隔音降噪在同級別里屬于比較靠后的。最近我們試了很多本田的新車，隔音降噪都有大幅度提升，所以我們對潮跑版還是留有一些期待的。

結(jié)果依然是沒什么長進，突出的短板還是底盤隔音，整體噪音比已經(jīng)非常吵的鋒范在各速度段還要高近2分貝。反正只要車一動起來，來自底盤的路噪聲就源源不斷的傳來；跑高速時車內(nèi)前后排乘客交流都要提高分貝；下雨時，底盤甩上來的雨水聲也非常明顯。

飛度的環(huán)境隔音也很一般：路邊有車過的時候，能非常清晰的聽到對方的胎噪；雨滴打在玻璃上的聲音也很大；對發(fā)動機的隔絕也不怎么樣，而且因為CVT變速箱喜歡拉高轉(zhuǎn)，發(fā)動機較大的噪音會毫無保留的傳遞到車廂內(nèi)。另外，不知道是不是我們這輛車的問題，我們這輛車的門縫里還有漏風的感覺，盡管車輛已經(jīng)有密封條了。

總結(jié):

整套性能測試測下來，對飛度車主的畫像也基本符合我們的認知，那就是一群對動力、對駕駛體驗、對燃油經(jīng)濟性有一定要求的年輕人。不過，隔音和濾震依舊是飛度最大的短板，這在以前沒有任何問題，因為這個級別的車基本都有這樣或那樣的問題，但隨著捷達、致炫這些新車變得越來越?jīng)]有沒有短板，以及現(xiàn)在年輕人的眼光越來越高，飛度還能不能靠純粹的產(chǎn)品力繼續(xù)之前的“網(wǎng)紅之路”，還需要拭目以待。