林肯航海家性能測(cè)試：毅然下海，能否一搏？

在排放法規(guī)日益嚴(yán)峻，2.0L都算大排量的今天，很多車評(píng)人津津樂(lè)道的V6、V8，其實(shí)我們也越來(lái)越難見(jiàn)到。這不，剛拿到一輛搭載著V6發(fā)動(dòng)機(jī)的林肯航海家，我們就迫不及待的對(duì)它的性能進(jìn)行了測(cè)試，看看這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何，航海家又能否實(shí)現(xiàn)降維打擊，對(duì)奧迪Q5L這個(gè)級(jí)別的一線豪華品牌構(gòu)成威脅。

測(cè)試條件：

需要特別說(shuō)明一下的是，為了新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，航海家將原有的動(dòng)力參數(shù)給調(diào)低了，現(xiàn)在只有237kW、500Nm。不過(guò)，我們測(cè)試的這輛還是國(guó)五版本，所以最大功率依然是242kW，最大扭矩為528Nm。而你們現(xiàn)在能買到的國(guó)六版本，動(dòng)力方面會(huì)略遜色于我們這輛。

（彈射起步0-100km/h：6.7秒）

測(cè)試出來(lái)的成績(jī)自然非?？?，只用了6.7秒就從0加速到了100km/h，這點(diǎn)我們也是可以預(yù)期的，畢竟它的動(dòng)力參數(shù)（尤其是扭矩）已經(jīng)逼近不少超跑了。但比較有意思的是：第一，和同為搭載2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的銳界相比（加速8.03秒），航海家0-100km/h快了1.7秒，我們對(duì)比了一下曲線，發(fā)現(xiàn)這兩款車的變速箱換擋速度是差不多的，而加速快主要快在50Nm的扭矩差距。

（非彈射起步0-100km/h：6.9秒）

第二，彈射起步反而會(huì)變慢，一方面是因?yàn)檫@輛車的ESP無(wú)法完全關(guān)閉；另外，對(duì)比加速曲線明顯可以看出，彈射起步一開(kāi)始變速箱會(huì)自我保護(hù)，所以導(dǎo)致初始的加速度在0.5g左右徘徊了近1.5秒。

航海家這臺(tái)擁有6個(gè)氣缸的2.7雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)雄厚。要在市區(qū)頻繁帶動(dòng)整備質(zhì)量2.148噸的車體頻繁起步，油耗自然不會(huì)低到哪里去。先說(shuō)擁堵時(shí)的主觀感受，啟停系統(tǒng)的介入比較積極，而且發(fā)動(dòng)機(jī)起或停的動(dòng)靜也抑制得不錯(cuò)。航海家2.7T這臺(tái)8AT的變速箱起步雖說(shuō)很平順，可只要車速提到30km/h，無(wú)論油門再怎么穩(wěn)，都很可能產(chǎn)生升擋頓挫。我們有理由相信這與航海家變速箱的鎖止率較高有關(guān)。變速箱鎖止率越高，動(dòng)力總成的傳動(dòng)效率就越高，從而一定程度降低油耗。可過(guò)高的鎖止率會(huì)讓換擋動(dòng)作變得明顯，要是沒(méi)有足夠聰明的變速箱邏輯與之配合，車就沒(méi)辦法平順了。顯然，航海家就存在升擋經(jīng)常頓挫的問(wèn)題。

那這2.7T是否真的是油老虎呢？為了更好地說(shuō)明問(wèn)題，我特意查閱了使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的銳界油耗是多少。在市區(qū)測(cè)試中，2.7T的銳界因?yàn)闆](méi)有啟停系統(tǒng)和鎖止率更高的8AT變速箱，所以取得了16L/100km的油耗成績(jī)。

航海家除了換裝8AT變速箱，還配備了介入很積極的啟停系統(tǒng)。最終，其市區(qū)油耗定格在14.3L/100km，相比起過(guò)去，是有較明顯的進(jìn)步的。這個(gè)好勢(shì)頭同樣延續(xù)到了高速油耗測(cè)試中，在以100km/h的速度巡航時(shí)，變速箱掛上了8擋，并以1500轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速巡航。最終，航海家取得了8.7L/100km的高速油耗成績(jī)，同樣比銳界9.9L/100km的高速油耗低?？梢?jiàn)高鎖止率的變速箱雖然影響了駕駛的平順性，但也實(shí)打?qū)嵉靥嵘藙?dòng)力傳輸?shù)男?，降低了油耗。更有趣的是，航海家支持?2號(hào)的汽油，結(jié)合實(shí)際的油耗數(shù)據(jù)，每跑一公里的花費(fèi)也只在1元左右。以這個(gè)角度想，航海家的油耗也不算太夸張，對(duì)吧？

銳界的隔音就曾令我們印象非常深刻，面對(duì)“豪裝版銳界”我們自然十分期待，一上車又感受到了那種久違的靜謐感，只要車不動(dòng)，車內(nèi)幾乎就是與世隔絕的另一個(gè)世界。

但也正是因?yàn)榄h(huán)境隔音實(shí)在是太好了，所以在沒(méi)有外界聲音干擾的情況下，車輛本身發(fā)出的任何一點(diǎn)噪音都比別的車顯得要更明顯，比如隨著路面的變化，懸掛的動(dòng)作聲比別的車聽(tīng)得更真切一些。但即便如此，航海家依然是我們近期測(cè)過(guò)隔音最好的車，各個(gè)速度段都比銳界還要低2分貝左右，基本和更高一個(gè)級(jí)別的奧迪Q7相當(dāng)。

而且可能是對(duì)于自己家的這臺(tái)2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)（也確實(shí)越來(lái)越少了）的聲音很自豪，航海家和銳界一樣，還是會(huì)故意放一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪進(jìn)來(lái)，那種類似煮開(kāi)水的咕嚕咕嚕聲確實(shí)很迷人。

根據(jù)我們的測(cè)試，以及測(cè)試過(guò)程中的體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)林肯航海家的整體表現(xiàn)和我們之前測(cè)過(guò)的福特銳界很接近：2.7T的動(dòng)力無(wú)比強(qiáng)大，但也要付出一定的燃油經(jīng)濟(jì)性作為代價(jià)，所以2.7T注定不是主力車型；車廂靜謐性依然是它最大的亮點(diǎn)之一，甚至可以媲美更高級(jí)的Q7；但它這臺(tái)8AT變速箱我們認(rèn)為還是需要繼續(xù)完善，頓挫感很明顯，有失一臺(tái)中大型SUV的氣度。所以，航海家總體來(lái)說(shuō)是一輛有些偏科的車，想要降維打擊奧迪Q5L這個(gè)級(jí)別這些已經(jīng)“活成精”的對(duì)手，還是任重而道遠(yuǎn)。