大眾Polo Plus性能測(cè)試：增的是體型，減的是動(dòng)力

概述:關(guān)鍵詞——質(zhì)感

大眾Polo在原產(chǎn)地德國(guó)被稱為“神奇小子”，其常年霸占德國(guó)經(jīng)濟(jì)小型車(chē)的銷(xiāo)量榜首。到了國(guó)內(nèi)，它也憑借同級(jí)少有的質(zhì)感，在小型車(chē)市場(chǎng)里面獨(dú)樹(shù)一幟，擁有不少粉絲。如今，第六代的Polo終于國(guó)產(chǎn)了，更名為“Polo Plus”，在動(dòng)力總結(jié)幾乎不變的情況下，平臺(tái)從老舊的PQ25換成了全新的MQB A0。那么它到底 Plus了什么？它依舊是這個(gè)級(jí)別的“質(zhì)感之王”么？

全新Polo Plus所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和老款Polo都為1.5L，但在性能參數(shù)上，新款和老款之間還是有所差別。和老款車(chē)型相比，新款Polo Plus的發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加了2kW，峰值功率達(dá)到83kW；同時(shí)扭矩下降了5N·m，峰值扭矩為145N·m。

加速&剎車(chē)測(cè)試:動(dòng)力“肉”

這套1.5L+6AT的動(dòng)力總成在新朗逸/寶來(lái)上面使用多時(shí)，只不過(guò)油門(mén)前段的調(diào)校，Polo Plus跟前兩者有區(qū)分。朗逸/寶來(lái)的1.5L的前段油門(mén)調(diào)得比較輕快，讓人覺(jué)得初段會(huì)有股沖勁，相比較下，或許因國(guó)六的影響，全新Polo Plus的前段油門(mén)沒(méi)有那股沖勁，反而是全區(qū)間的“平和”。所以在進(jìn)行加速測(cè)試的情況下，即使已經(jīng)踩到油門(mén)的“kick down”按鈕，整車(chē)的起步方式還是非常平穩(wěn)。

（大眾POLO PLUS 1.5L 0—100km/h加速成績(jī) 13.65秒）

正常起步，依舊是掛進(jìn)運(yùn)動(dòng)模式，在車(chē)輛停穩(wěn)的情況下采用直接油門(mén)到底的方式起步。可以看到圖中的G值曲線所示，即使是加速最猛的一段，G值也只是接近0.5G而已。全力加速情況下，由于排量并不高的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配傳動(dòng)效率一般的變速箱，所以整體的加速并不算快。在幾乎同級(jí)最優(yōu)秀的環(huán)境隔音下，你甚至感覺(jué)不到加速的快感。你僅能通過(guò)“高轉(zhuǎn)”發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲，來(lái)了解到它的確在全力加速。

最終我們做出的百公里加速成績(jī)?yōu)?3.65秒（作為參考，朗逸1.5L的加速為14秒），在車(chē)重更輕，動(dòng)力總成幾乎一樣的情況下，Polo Plus做出這個(gè)稍快的成績(jī)，也屬于預(yù)期內(nèi)。

（大眾Polo Plus 1.5L 彈射0—100km/h加速成績(jī) 13.55秒）

在關(guān)閉ESP，進(jìn)行彈射起步的情況下，Polo Plus僅支持2200rpm的轉(zhuǎn)速起步。松開(kāi)剎車(chē)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法提供夠大的爆發(fā)扭矩，所以并不會(huì)有燒胎的情況出現(xiàn)。雖然前段的G值比正常起步要高，但無(wú)奈最終的加速成績(jī)也只快了0.1秒。對(duì)于Polo Plus上的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，你不能奢望它有飛度上那種秒天秒地的氣勢(shì)，“完美買(mǎi)菜”或許更貼近它的表現(xiàn)。

大眾Polo Plus采用的是規(guī)格為195/55 R16的韓泰KINERGY EX+系列輪胎，作為一款四季胎，比較注重均衡性。在緊急制動(dòng)的情況下，Polo Plus的制動(dòng)力分配得比較均衡，ABS介入非常及時(shí)且溫和，不會(huì)有彈腳的情況出現(xiàn)，依舊保持了大眾一貫的優(yōu)秀水準(zhǔn)。

（大眾Polo Plus 1.5L 100—0km/h制動(dòng)成績(jī)：39.09米）

至于成績(jī)方面，在多次測(cè)試的情況下，熱衰減并不明顯，做出的最佳成績(jī)?yōu)?strong>39.09米。此成績(jī)放在小型車(chē)這個(gè)級(jí)別，還算是中上的水平（作為參考，飛度的剎車(chē)為38.8米）。

油耗測(cè)試:“肉”意味著省油？（市區(qū)9.5L/高速5.1L）

新款Polo Plus的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和老款相差不大，但它們?cè)趧?dòng)力輸出調(diào)教上有所不同，新款車(chē)型的油門(mén)輸出特性整體都很均勻（也可理解為全域動(dòng)力輸出都比較疲軟），老款車(chē)型則在油門(mén)初段的動(dòng)力響應(yīng)性更好，主觀上老款車(chē)型在市區(qū)低速工況下開(kāi)起來(lái)輕快感更強(qiáng)。另外受制于新款車(chē)型增加了車(chē)身尺寸，所以其整備質(zhì)量也比老款要重80公斤，這就更拉開(kāi)了它們之間的動(dòng)力系統(tǒng)，在體驗(yàn)上的差距感。

在市區(qū)擁堵的工況當(dāng)中，Polo Plus這款車(chē)的動(dòng)力匹配總體達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，變速箱升降擋速度雖然沒(méi)有自己家的雙離合那么迅速，但在整個(gè)市場(chǎng)AT變速箱陣列里已經(jīng)很不錯(cuò)了。此外它的換擋平順性在絕大部分工況下都很好，只有在堵車(chē)頻繁的起步、剎車(chē)時(shí)，會(huì)偶爾產(chǎn)生輕微的頓挫感。總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配地很完善、很成熟。

當(dāng)然這套系統(tǒng)也不是說(shuō)因?yàn)槌墒炀屯耆珱](méi)有使用痛點(diǎn)了，動(dòng)力弱就是它的原罪。最大功率83kW的它在應(yīng)對(duì)稍微激烈駕駛的環(huán)境時(shí)，其變速箱表現(xiàn)就會(huì)非常狼狽，動(dòng)力不夠降檔來(lái)湊，激烈駕駛環(huán)境下頻繁升降檔的它，即使平順性做的不錯(cuò)，這種頻繁換擋的節(jié)奏感還是挺讓人難受的。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，Polo Plus的市區(qū)油耗為9.5L/100km，考慮到當(dāng)天測(cè)試的路況較為擁堵(平均時(shí)速為19km/h)，這樣的油耗表現(xiàn)雖不能讓人驚喜，但也稱得上及格偏上了。

高速測(cè)試環(huán)節(jié)中，Polo Plus的整車(chē)行駛質(zhì)感表現(xiàn)非常不錯(cuò)，穩(wěn)定性和舒適性甚至還有點(diǎn)越級(jí)的表現(xiàn)。出生大眾MQB平臺(tái)的它，在很多機(jī)械特性上有著濃厚的大眾質(zhì)感，例如在底盤(pán)方面，其在碾過(guò)路面接縫時(shí)通過(guò)懸掛傳上來(lái)的路感依然比較清晰，這點(diǎn)很像大眾車(chē)的底盤(pán)懸掛標(biāo)定。不同的是，它的懸掛總體特性標(biāo)定比很多大眾轎車(chē)要更軟，以至于在經(jīng)過(guò)較大的起伏顛簸路面時(shí)，它的乘坐舒適性和車(chē)內(nèi)安定性更好（當(dāng)然支撐性也相對(duì)減弱了）。

此外在高速的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性方面，這款車(chē)在同級(jí)別中表現(xiàn)也稱得上優(yōu)秀的水準(zhǔn)。它的轉(zhuǎn)向手感雖然比較輕，但勝在指向性表現(xiàn)不錯(cuò)，且在高速變線過(guò)程中，車(chē)身的跟隨性也很好，開(kāi)起來(lái)穩(wěn)定性和操控性都能令人滿意。遺憾的是，它的動(dòng)力實(shí)在是有點(diǎn)弱，不說(shuō)巡航時(shí)需要踩過(guò)半開(kāi)度油門(mén)，只要是稍微有點(diǎn)坡度的路況就會(huì)立刻降檔，這種動(dòng)力不夠降檔來(lái)湊的不適感，在高速中尤為明顯。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，Polo Plus的高速油耗為5.1L/100km，相對(duì)來(lái)說(shuō)高速的油耗表現(xiàn)要比市區(qū)更優(yōu)秀。作為1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的高速油耗表現(xiàn)可以稱得上比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)。當(dāng)然，犧牲動(dòng)力性能來(lái)?yè)Q取油耗成績(jī)，也是這個(gè)價(jià)位家用車(chē)的常態(tài)了。

噪音測(cè)試:依舊是同級(jí)標(biāo)桿

前面說(shuō)到，測(cè)試車(chē)型采用規(guī)格為195/55 R16的韓泰KINERGY EX+系列輪胎，作為一款四季輪胎，各方面都中規(guī)中距（也就是說(shuō)對(duì)隔音的幫助有限）。所以在這個(gè)不太注重NVH的級(jí)別上，基于MQB A0平臺(tái)的大眾Polo Plus因此獲利，在隔音方面取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

可以看到，在時(shí)速較低情況下，大眾Polo Plus比起飛度擁有超過(guò)2分貝的優(yōu)勢(shì)。這種情況下，皆是得益于Polo Plus擁有優(yōu)秀的環(huán)境隔音。特別是底盤(pán)對(duì)于路噪的過(guò)濾，Polo Plus在同級(jí)可謂數(shù)一數(shù)二。

只不過(guò)一旦速度超過(guò)80km/h，級(jí)別尺寸的限制還是讓它無(wú)法跟同級(jí)車(chē)型拉開(kāi)較大的差距。所以，飛度算吵嗎？答案是肯定的，只是大眾Polo也沒(méi)有安靜到哪里去。

總結(jié):精品卻不算精致

作為小型車(chē)，Polo Plus主打的不是動(dòng)力性，也不是操控性，而是整車(chē)的質(zhì)感和更適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空間舒適性。開(kāi)著這款車(chē)不會(huì)有其它同級(jí)別車(chē)型的“捉襟見(jiàn)肘”感，無(wú)論從內(nèi)外質(zhì)感還是整體形象都完全撐得住場(chǎng)面，畢竟它的優(yōu)勢(shì)和標(biāo)簽就是同級(jí)別里最得體的車(chē)型。如果你是個(gè)對(duì)車(chē)沒(méi)什么了解，同時(shí)又想買(mǎi)臺(tái)各方面都挺好、開(kāi)出去自然得體的車(chē)，那么它很適合你。如果你糾結(jié)動(dòng)力不夠？不妨等等GTI？