上汽MAXUS D60性能測試：產(chǎn)品等于價格，性價比之選

概述:

俗話說：“酒香不怕巷子深”，但在汽車品牌多如繁星的國內(nèi)市場里，手里沒點特色還真不好搏出位。這不上汽MAXUS就推出了個非常有特色的C2B大規(guī)模個性化智能定制商業(yè)模式，以超多種個性化選裝的方式，讓消費者能夠選到自己稱心如意的車型版本。

得益于這種個性化選裝的商業(yè)模式，上汽MAXUS D60這款SUV車型在推出之時，便受到了很多人的關(guān)注。個性有辨識度的外觀、寬大的車內(nèi)空間、新穎的選車方式，這些點加起來似乎還挺讓人感興趣的，那么廢話不多說，我們做個性能測試，為你解答它的內(nèi)在怎么樣。

上汽MAXUS D60共提供兩款不同排量的發(fā)動機(jī)，它們分別1.3T和1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率為120kW、124kW；最大扭矩為230N·m、250N·m，雖然排量的區(qū)別挺明顯，但性能參數(shù)卻比較接近。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是6MT和7DCT變速箱。本次測試車輛為1.5T加7DCT版本。

加速&剎車測試:

主觀加速感受方面，這款車全力加速度時雖然并不能給人強烈的推背感，但加速扭矩表現(xiàn)得卻很線性均勻，即使到了高速區(qū)間也沒有明顯泄力的感覺，這是比較讓人驚喜的地方。在整個動態(tài)加速過程當(dāng)中，變速箱無論是換擋平順性還是速度性，表現(xiàn)都挺不錯的。

（上汽MAXUS D60 1.5T 0—100km/h加速成績：11.6s）

和主觀感受相對應(yīng)的是，這款車的加速曲線圖也反映出了，其在加速起步瞬間檔位結(jié)合時間稍微有點長，大概有0.3秒左右，此后才很線性地將發(fā)動機(jī)扭矩輸出到車輪上。而靜態(tài)起步11.6秒的百公里加速成績雖然不算亮眼，但對于定位家用的SUV車型，在保證平順性的前提下有這樣的表現(xiàn)，個人認(rèn)為還是能欣然接受的。

值得好評的是，這款車在緊急剎車的狀態(tài)下，整個車身的穩(wěn)定性表現(xiàn)很不錯。踩下剎車后車頭有些下壓，整車方向能很穩(wěn)地守住，不會發(fā)生左右輕微偏移的現(xiàn)象。相對來說，在重踩剎車踏板之后ABS工作的細(xì)膩程度還可以再優(yōu)化一些，能夠感覺到車輪抱死時間不算短，如果介入再溫和點就更好了。

（上汽MAXUS D60 1.5T 100—0km/h制動成績：42.3m）

雖然緊急剎車時車身的姿態(tài)保持得比較好，但受制于這套輪胎屬性是經(jīng)濟(jì)耐磨取向的原因，所以它的抓地性能相對就不占什么優(yōu)勢，最終取得了百公里42.3米的剎停成績。這個成績在同級別當(dāng)中不算拔尖兒，也稱不上墊底，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。如果換上抓地力更強的輪胎，剎車表現(xiàn)定當(dāng)會更好些。

油耗測試:

在市區(qū)駕駛體驗當(dāng)中，上汽MAXUS D60這款車總體表現(xiàn)不錯。在正常的城市路況下，變速箱的換擋動作比較平順，且換擋節(jié)奏也總能抓住合適的時機(jī)，不會有太多的存在感。另外整車在行駛中再加速的響應(yīng)性也能跟上駕駛者意圖，滿足日常用車舒適性完全沒問題。

不過在面對極其擁堵的路況，例如紅綠燈排隊跟車、預(yù)防加塞等情況時，需要適應(yīng)一下發(fā)動機(jī)和變速箱的配合，如果是個急性子，大腳油門起步，會覺得變速箱反應(yīng)有點慢，如果想規(guī)避這個問題，可以切換到手動模式，通過手動模式來換擋。

經(jīng)過實測，這款車獲得了實測百公里油耗10.3L的成績（我們測試的是新車，沒有經(jīng)過任何磨合的，所以這個油耗比車主日常使用油耗要高），比較有趣的是，實測油耗竟然比表顯還要低，這是比較少見的。另外值得指出的是，當(dāng)天的測試路況比較擁堵，最后平均時速僅為19km/h，如果平均時速能夠去到正常的22km/h左右，那么市區(qū)油耗表現(xiàn)會更好。

而在順暢的路況下，這款車的駕駛層面是值得表揚的，整體駕駛感受可以明顯感覺到廠家是帶著思路和想法在做研發(fā)，且出來的結(jié)果也確實有成績。首先最值得說的就是整車開起來的協(xié)調(diào)整體感，開起來無論是油門、剎車、轉(zhuǎn)向，還是最重要的車身動態(tài)響應(yīng)性，都互相配合的很自然。能把其中幾項功能調(diào)校好不難，難的是如何把它們匹配好，這款車在整體動態(tài)調(diào)校方面確實不錯。

具體來說，在動態(tài)過程中這款車底盤調(diào)校的并不是追求極度舒適性。例如它的懸掛初段標(biāo)定比較軟（過濾小顛簸動作很快），但到了懸掛行程中末段時又能顯出韌勁撐住車身。這種調(diào)校在經(jīng)過小顛簸路面的時候，車內(nèi)的乘客能感受到路感，但不至于引起不適；在經(jīng)過大溝坎的時候，懸掛行程不會觸底，而是有股柔和的韌勁在撐著。

在快速變線的時候，這款車指向性雖不是特別犀利精準(zhǔn)，但勝在車身變線時重心轉(zhuǎn)移卻抑制的不錯，重心無論是向哪個方向移動，車身和底盤總能穩(wěn)穩(wěn)地?fù)巫?，這種體感就像是開著臺加寬過輪距的車，在保證動態(tài)穩(wěn)定性的同時，整車又不失靈活性。

噪音測試:

高速巡航狀態(tài)下，上汽MAXUS D60這款車的噪音表現(xiàn)總體讓人滿意，特別是在快速路60km/h-100km/h的時候，車內(nèi)靜謐效果挺出眾的。超過100km/h的狀態(tài)下，噪音量會有比較明顯的變化，變化的來源主要歸結(jié)于A柱及外后視鏡處引起的風(fēng)噪聲?？紤]到所屬高大的SUV車型，高速狀態(tài)下撞風(fēng)面積較大造成的風(fēng)噪也是必然的。

底盤隔音和環(huán)境隔音方面，值得肯定的是這款車無論是低速還是高速狀態(tài)下，底盤隔音效果都挺不錯的；相對來說它的環(huán)境隔音效果受制于成本以及SUV玻璃較大的原因，在經(jīng)過大貨車旁邊的時候，噪音還是能夠感受到較明顯的增加?？傮w來說，這款車的隔音效果對得起它的售價，甚至還有點小賺。

總結(jié):

經(jīng)過幾天的深度試駕，從機(jī)械層面來說，上汽MAXUS D60的產(chǎn)品素質(zhì)其實已經(jīng)很不錯了，起碼在同級別產(chǎn)品中是站得住腳的。對于消費者來說，這車比起哈弗、奇瑞等品牌，在市場傳播廣度上沒有那么響亮。不過換個角度考慮，只要產(chǎn)品素質(zhì)讓人滿意，而且想要追求更高的性價比，購買上汽MAXUS D60就是一個好思路。