大眾探影首試：這樣的小SUV，你怎能不愛？

撰文、攝影：裘立志@新車評(píng)

閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說(shuō)車，請(qǐng)選擇：（1）PC版用戶（2）手機(jī)版用戶

大眾自從推出了探歌之后，這幾年各種SUV車型如雨后春筍般冒了出來(lái)，幾乎占領(lǐng)了每一個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)。這次，我們?cè)囻{的大眾探影，是大眾體系里最小的一輛SUV，它的定位是小型SUV；也是最親民的一輛SUV，它的起步價(jià)只要11.49萬(wàn)元。

首先形象上必須足夠潮

小型SUV這個(gè)級(jí)別的購(gòu)買群體大多是一些年輕人，所以探影在設(shè)計(jì)上務(wù)必要考慮年輕人的喜好。探影的外觀基本保留了海外版T-CROSS的設(shè)計(jì)。以我一個(gè)90后的目光看，這輛車在一堆古板、Boring的大眾車?yán)锼闶欠浅r(shí)尚了，尤其是貫穿式的尾燈（中間部分是不亮的）和多彩的車身顏色。

就連“探”字輩標(biāo)志性的環(huán)形日間行車燈，在探影上也做了一些變動(dòng)，它仍然保留了這個(gè)元素，但換成了鍍鉻裝飾條，真正的日行燈則集成在了大燈里。

和外觀一樣，探影的內(nèi)飾我認(rèn)為也很時(shí)尚，整體用上了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，近乎連通的儀表盤和中控顯示屏有點(diǎn)大眾途銳的感覺。而和車身同色的裝飾面板，也為整個(gè)內(nèi)飾增色不少。

而且它依然和潮牌音箱Beats有合作，只是這次沒有用張揚(yáng)的紅色，轉(zhuǎn)而變成了一個(gè)灰色金屬質(zhì)感的Logo。

但內(nèi)飾的用料真的很一般，觸手可及的地方基本全是硬質(zhì)塑料，和大眾子品牌捷達(dá)的用料處于同一水準(zhǔn)，這點(diǎn)倒是挺符合它入門SUV的定位的。

大眾車開起來(lái)就無(wú)趣？這輛車不

大多數(shù)人對(duì)大眾車的認(rèn)知可能就是一輛代步車，但探影這輛車開起來(lái)很不一樣，它沒有刻意追求和營(yíng)造所謂的“高級(jí)感”，而是調(diào)出了一種偏操控的年輕風(fēng)格。首先它的車身不長(zhǎng)，只有4194mm，所以開起來(lái)很靈活、重心轉(zhuǎn)移得很快，在山路里有福特翼博那種很愿意劈彎的感覺。

另外，這輛車的底盤調(diào)校也很有運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感，和奧迪Q2L非常接近，任何時(shí)候?qū)㈩嶔ぬ幚硗辏寄鼙Ａ?0%左右的路面信息。所以遇到一些鋪得很好，但又有些瑣碎顛簸的路面，你會(huì)覺得它的底盤有些硬；但遇到一些比較大的顛簸，它又能輕松得化解，只傳遞10%左右的路面信息給你，而且是速度越快越舒服。當(dāng)然，它還是保留了大眾車一貫的高速穩(wěn)定性，在120km/h的時(shí)速遇到顛簸，依然可以帖服的“粘”著路面，給人很好的安定感。和姊妹車型途鎧相比，探影明顯會(huì)更歐系一些。

探影的轉(zhuǎn)向和很多大眾車一樣，是很輕松的，轉(zhuǎn)動(dòng)它不需要花費(fèi)太多的力氣。但它又沒有傳統(tǒng)大眾那種虛無(wú)縹緲的指向，只要轉(zhuǎn)過(guò)前15°的容錯(cuò)區(qū)，后段的轉(zhuǎn)向是很精準(zhǔn)的，在山路里甚至?xí)o我一種開高爾夫的感覺。另外，要著重表?yè)P(yáng)的是大眾最新一代的方向盤，和上一代細(xì)細(xì)的、捏著開不同，全新的方向盤更粗、更飽滿，可以恰到好處地握在手中，手感非常好。

然后是隔音，這是MQB平臺(tái)車型的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)，但探影還是超出了我的預(yù)期，當(dāng)然也有可能是江浙滬這邊的路鋪得比較好。起碼我們?cè)谶@里試駕的時(shí)候，車廂內(nèi)是非常安靜的，甚至可以說(shuō)是同級(jí)最好。而且滲進(jìn)來(lái)的噪音很均勻，沒有哪個(gè)地方有明顯的短板，只有到了100km/h之后，后視鏡的風(fēng)噪會(huì)有點(diǎn)滋擾。另外，可能也是為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，這輛車會(huì)特意放一些發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音進(jìn)來(lái)（如果長(zhǎng)途駕駛可能會(huì)覺得有點(diǎn)煩），而且在起步、熄火的時(shí)候，車外也能聽到好聽的排氣聲。

探影這輛車的動(dòng)態(tài)，能挑刺的地方真不多，我想了一圈，在小型SUV這個(gè)級(jí)別，探影的綜合機(jī)械素質(zhì)應(yīng)該是最好的。唯一能挑刺的地方，也只有動(dòng)力了，但這不是說(shuō)探影的動(dòng)力不好，相反它的動(dòng)力系統(tǒng)我依然可以給到85分的高分，而且我很喜歡它的一點(diǎn)是，它還沒有現(xiàn)在很多車刻意壓低轉(zhuǎn)速的“不良習(xí)慣”，在120km/h的時(shí)候轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，能保持足夠好的動(dòng)力響應(yīng)。

但這套熟悉的1.4T+7速雙離合有著我們熟悉的問題，就是低扭不夠足。這輛車必須到2000轉(zhuǎn)之后才能發(fā)揮出1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)功力，這就出現(xiàn)了一個(gè)尷尬的情況，在市區(qū)走走停?；蛘咭?0km/h左右的速度爬坡，車輛處于一個(gè)低轉(zhuǎn)速高負(fù)載的狀態(tài)，2000轉(zhuǎn)以前怎么踩都提不起勁，開著有些辛苦。

實(shí)用性如何？

雖然是個(gè)“潮物”，但是探影的實(shí)用性其實(shí)不錯(cuò)，從它的外觀也能看得出來(lái)，它基本符合一個(gè)四輪四角的設(shè)計(jì)理念，所以這輛車的乘坐空間是很大的，經(jīng)過(guò)測(cè)量，它的乘坐空間和上汽大眾的途鎧保持一致，縱向空間和標(biāo)桿車型本田繽智相當(dāng)。

另外，有一點(diǎn)很值得贊揚(yáng)。大眾以前的車，無(wú)論是否搭載四驅(qū)系統(tǒng)，后排中間的鼓包都非常大，探影和途鎧相當(dāng)，都做到了很低矮的地步，雖然還沒有一些日系車那樣做到全平，但這已經(jīng)是大眾車?yán)锕陌钚〉囊惠v車了。

唯一實(shí)用性方面的問題就是尾廂的空間不大，因?yàn)榘汛蟛糠值目臻g都讓給了成員艙，所以探影的尾廂空間基本上和一個(gè)兩廂車相當(dāng)。

和姊妹車型途鎧該怎么選？

說(shuō)探影，必不可少的就要聊到它的同門姊妹車型途鎧。我覺得可以這么概括這兩輛車的不同點(diǎn)：這兩輛車都是源自海外的T-CROSS車型，途鎧繼承了它的名字，而探影則繼承了它的形象和調(diào)校。所以，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，探影才是更純正的T-CROSS（雖然都經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)）。

至于兩者怎么選？我覺得這兩輛車的機(jī)械素質(zhì)在同級(jí)中都是數(shù)一數(shù)二的，所以如果你只是追求質(zhì)感，這兩輛車都是很好的選擇，你買優(yōu)惠更大的就好。但相比起途鎧，探影的底盤更歐洲化，開起來(lái)也更有動(dòng)感一些，所以要說(shuō)玩樂，明顯探影要更好。如果讓我選的話，拋開售價(jià)，我是更愿意選擇讓我更有駕駛欲望的探影。

【一汽大眾探影 首試印象】

優(yōu)點(diǎn)：顏值高；空間大；開起來(lái)有趣；隔音好；濾震高級(jí)；

缺點(diǎn)：尾廂空間一般；低扭較弱。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】