領(lǐng)克03+性能測試：有性能，不極致，是年輕人的口味

概述:

當(dāng)領(lǐng)克03+推出的時(shí)候，因?yàn)槠鋰a(chǎn)的品牌、略高的售價(jià)、夠高的機(jī)械配置，以及最重要的限量銷售，使得這款車討論熱度非常的高。它到底是代表了國產(chǎn)車的新高度，還是只是噱頭而已？別著急，針對這款國產(chǎn)小鋼炮的性能測試，來了！

領(lǐng)克03+的性能核心，無非為“254Ps的T5發(fā)動機(jī)、愛信8AT變速箱、適時(shí)四驅(qū)”這三個(gè)點(diǎn)，但這三個(gè)點(diǎn)足以讓它稱得上“性能”二字？

加速&剎車測試:

領(lǐng)克03＋相比于普通車型會額外擁有一個(gè)“賽道模式”，在該模式下2.0T高功率發(fā)動機(jī)會因性格劇變的愛信8AT變速箱而得到很好的發(fā)揮。正常模式起步，領(lǐng)克03+由于適時(shí)四驅(qū)的加持，所以并不會有輪胎打滑的跡象，50:50的扭矩分配在起步初段就可以馬上達(dá)成，駕駛員會在起步時(shí)感到明顯的推背感。除此之外，愛信8AT在換擋過程中還會提供明顯的換擋沖擊，加上升擋過程中排氣放炮帶來的聲音，整個(gè)加速過程非常讓人熱血。

（領(lǐng)克03+ 0—100km/h加速成績：7.2s）

而在正常模式下起步，我們只測得了最佳7.2s的加速成績，跟官方宣傳的5.9s還有一定差距。鑒于此，我們再嘗試以彈射的加速方式來進(jìn)行起步，看到底能做到何種成績。

（領(lǐng)克03+ 0—100km/h加速成績：6.53）

最終我們再多次測試的情況下，發(fā)現(xiàn)在2500轉(zhuǎn)的情況下彈射起步可以做出6.53s的百公里加速成績?？紤]到廣州炎熱天氣對渦輪發(fā)動機(jī)的影響，其實(shí)這成績跟官方宣傳的5.9s是較為接近的。對于領(lǐng)克03+這臺重達(dá)1.6噸的A級車來說，這個(gè)加速成績已經(jīng)非常不錯(cuò)。起碼在目前這價(jià)位內(nèi)，也很少有車型能達(dá)到這個(gè)速度。

制動方面，更是領(lǐng)克03+的強(qiáng)項(xiàng)，腳感靈敏，制動力分配均衡線性，任何情況下都能給予駕駛員足夠的信心。而且相比于普通版03，領(lǐng)克03+還擁有更寬大的輪圈，抓地力也因此提高。

（領(lǐng)克03+ 100——0km/h制動成績：36.5米）

在這種軟硬兼?zhèn)涞臈l件下，領(lǐng)克03+的剎車成績自然不會差。在多次測試下，領(lǐng)克03+的剎車熱衰減控制得不錯(cuò)，最佳成績?yōu)?6.5米，放在A級車上也是可圈可點(diǎn)?？梢钥吹?，在不計(jì)成本的堆料（ITT剎車皮、19寸馬牌MC6）再加上用心的調(diào)校，的確讓領(lǐng)克03+擁有同級優(yōu)異的剎車性能。

油耗測試:

事實(shí)上在做油耗測試之前，我們對這臺車都是抱著不太看好的態(tài)度，畢竟它在很多方面的特性都不太利于降低油耗。例如這臺車沒有配備自動啟停功能，這會導(dǎo)致它的市區(qū)油耗會相對增高；其次這臺車的整備質(zhì)量為1.615噸，比同級別車型要明顯更重；最后這臺車的四驅(qū)系統(tǒng)介入非常積極，平時(shí)稍微深踩點(diǎn)油門動力便會前后50:50分配等，如此各方面累積起來，怎么看都不像是臺很省油的車。

不過實(shí)測下來之后我們發(fā)現(xiàn)，它的油耗表現(xiàn)其實(shí)還是可圈可點(diǎn)的。在市區(qū)平均時(shí)速22km/h的前提下，這臺車實(shí)測出了11.1L/100km的成績。對于裝配了2.0T高功率發(fā)動機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)，體重超過1.6噸的車型來說，這樣的油耗表現(xiàn)完全可以接受。

在市區(qū)擁堵的工況當(dāng)中，這臺車的整體表現(xiàn)在同級別車型當(dāng)中位列前排。尤其是它的8AT變速箱，無論是換擋平順性還是換擋速度，表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，動力綿密感很好。另外整套動力系統(tǒng)在低速域頻繁變化的過程中，它的響應(yīng)性很不錯(cuò)，輕度駕駛時(shí)有點(diǎn)即踩即有的感覺。

當(dāng)然，這臺車也不是完全沒有瑕疵的地方。在市區(qū)駕駛過程中，如果想急加油快速變道的話，它的變速箱急降檔會稍微有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，俗稱：“不是特別的跟腳”。此外在測試過程當(dāng)中我們發(fā)現(xiàn)，這臺車在急減速之后再稍微急加速的時(shí)候，它會偶發(fā)性產(chǎn)生可感知的頓挫感，不是特別的明顯，也不是每次都有?？傮w來說，這臺車在市區(qū)里的表現(xiàn)值得好評。

高速測試過程當(dāng)中，這臺車在平均時(shí)速76km/h的前提下，實(shí)測油耗為6.5L/km，這個(gè)成績無論是單獨(dú)分析還是橫向?qū)Ρ?，它都屬于?yōu)秀的存在。由此可知，這臺車的總體油耗表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的。如果你擔(dān)心這臺車的油耗過高，我認(rèn)為這個(gè)疑慮你可以打消了。

和油耗相比，我更想贊揚(yáng)的是它的底盤，和領(lǐng)克03過于柔軟的底盤懸掛相比，這臺領(lǐng)克03+硬朗而不失韌勁的底盤懸掛質(zhì)感更加出色。行程較短，且阻尼較大的懸掛設(shè)定，使得這臺車無論是高速通過起伏拋跳路面時(shí)，還是快速壓過路面接縫時(shí)，整臺車都能很穩(wěn)定的“貼”在路面上，車身動態(tài)很穩(wěn)定。

此外在高速快速的變線過程中，或者較快速度經(jīng)過匝道時(shí)，它的懸掛也完全能撐得住，不會產(chǎn)生讓人慌亂的重心轉(zhuǎn)移感以及明顯的車輛側(cè)傾。以個(gè)人喜歡駕駛的角度來看這套底盤的標(biāo)定，它在運(yùn)動性和舒適性之前拿捏的非常好，即能應(yīng)付激烈的駕駛，又能照顧到基本的舒適性。

至于大家都在吐槽的轉(zhuǎn)向手感問題，很遺憾的告訴大家，它和普通版領(lǐng)克03沒有本質(zhì)上的區(qū)別，轉(zhuǎn)向手感依舊比較輕盈，指向性以及前輪反饋也不是非常的清晰。好在，這臺車由于采用了更大的輪圈，以及手感不錯(cuò)的翻毛皮方向盤，所以在主觀感受上它的轉(zhuǎn)向靈巧感，以及指向性都會比普通版領(lǐng)克03更好，轉(zhuǎn)向的細(xì)膩感也更加明顯。

噪音測試:

噪音方面，我們曾經(jīng)說領(lǐng)克03重新定義了A級車的NVH。但到領(lǐng)克03+上就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，在大尺寸鍛造輪圈、原廠閥門排氣的加入后，導(dǎo)致了領(lǐng)克03+在啟動的工況下都會擁有較大的噪音。日常行駛過程中，明顯的胎噪和無法停止的排氣聲都會較為直接地傳遞到車廂內(nèi)。畢竟對于一臺主打“性能”的車，這些音色放在駕駛員眼里就必須是加分項(xiàng)，但對于領(lǐng)克03+的后排乘客來說，就不那么友好啦。所以，那些想買領(lǐng)克03+回去兼顧家用的消費(fèi)者，一定要帶上你的家人去好好試駕后再下決定。如果他們嫌棄吵，你就應(yīng)該考慮給他們灌輸“性能車哪有安靜的”這個(gè)觀點(diǎn)啦。

總結(jié):

毫無疑問的是，領(lǐng)克03+的出現(xiàn)，滿足了國內(nèi)自主性能車的空白。它的機(jī)械配置足夠拿出去作為車友間的談資，它的內(nèi)外用料設(shè)計(jì)也足夠厚道亮眼，甚至是群眾最擔(dān)心的質(zhì)量穩(wěn)定性，也由于沃爾沃技術(shù)加持的原因，可以讓大家很放心。這些點(diǎn)加起來，滿足年輕人對性能的期望是沒有問題的。

只是，如果你是個(gè)非常了解駕駛的人，那么這款領(lǐng)克03+在極致操控與家用舒適性之間的拿捏，你可能會覺得它過于偏向家用舒適了。它是臺有性能駕駛味道的轎車，而不是硬核極致的操控鋼炮。