皓影240TURBO四驅(qū)性能測(cè)試：油耗成績(jī)有驚喜

概述:四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)測(cè)試成績(jī)影響大嗎？

混動(dòng)版的皓影我們之前已經(jīng)測(cè)試過了，從測(cè)試結(jié)果來看，那叫一個(gè)大型真香現(xiàn)場(chǎng)。但它也有一個(gè)小問題，那就是沒有四驅(qū)版本。對(duì)于有輕度越野需求的消費(fèi)者來說，四驅(qū)是必須的，哪怕這是一個(gè)不帶鎖的四驅(qū)，但是這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)各項(xiàng)測(cè)試有影響嗎？它會(huì)增加日常用車的負(fù)擔(dān)嗎？說實(shí)話我也想知道，所以趕緊來做個(gè)測(cè)試吧。

皓影搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為142kW，最大扭矩243N·m，與之匹配的是CVT變速箱。這套動(dòng)力總成是現(xiàn)在本田旗下的“萬金油”選擇，下至繽智思域上至冠道都可適用，只不過各車之間的調(diào)教略有不同。

加速&剎車測(cè)試:

按照參數(shù)來看，皓影上這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出是很強(qiáng)悍的，但是實(shí)際加速過程卻感覺不出來，加速感比想象中要差一點(diǎn)。而這最大的原因是皓影這套四驅(qū)系統(tǒng)，雖然四驅(qū)系統(tǒng)可以顯著提高整車的牽引力表現(xiàn)，但是皓影上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)明顯還“喂不飽”它，相反由于多出來的機(jī)械結(jié)構(gòu)導(dǎo)致最終動(dòng)力下降，從而導(dǎo)致加速成績(jī)變慢。

（本田皓影 240TURBO 四驅(qū)尊享版 0—100km/h加速成績(jī) 9.54秒）

把擋位調(diào)至S擋，采用彈射方式起步，在剛起步階段動(dòng)力能感覺到一定的推背感，但是很快就衰退下來，并且加速度穩(wěn)定0.4G左右，隨后繼續(xù)安穩(wěn)下降。由于CVT變速箱的特性整個(gè)加速過程是很平順的，在50km/h以下加速時(shí)也能給到一些主觀上的加速爆發(fā)感，但由于四驅(qū)系統(tǒng)的加入導(dǎo)致后續(xù)加速比想象中慢，最終加速成績(jī)?yōu)?.54秒。（作為參考，CR-V1.5T兩驅(qū)車型加速成績(jī)?cè)?秒左右）。

與之相比，皓影銳·混動(dòng)版的百公里加速成績(jī)?yōu)?.06秒，因?yàn)闆]有四驅(qū)系統(tǒng)，而且電機(jī)在起步階段能提供更多功率，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)度過最開始那段低效率的區(qū)域，所以從整個(gè)加速過程來說來說混動(dòng)版本車型從起步瞬間到最后都穩(wěn)壓1.5T四驅(qū)版車型一頭。

在全力踩下剎車時(shí)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象不算大，在SUV里頭這是一個(gè)不錯(cuò)的車身姿態(tài)了，而且在整個(gè)制動(dòng)過程中車身也沒多余的動(dòng)作，給予駕駛員一種很穩(wěn)定的感覺。另外，整個(gè)制動(dòng)過程中的制動(dòng)力比較平均，并且大部分時(shí)間都能保持在-1G左右，最終百公里剎車成績(jī)?yōu)?7.87米。

（本田皓影 240TURBO 四驅(qū)尊享版 100-0km/h 制動(dòng)成績(jī) 37.87米）

能取得好成績(jī)的最大功臣是這4條235寬度的輪胎，出色的胎寬保證了剎車時(shí)的抓地力，在同級(jí)別SUV里頭這也是一個(gè)挺亮眼的成績(jī)了。并且皓影全系都是235寬度的米其林輪胎，不過其品牌和扁平比略有不同，比如銳·混動(dòng)車型的輪胎為米其林浩悅3ST，剎車成績(jī)?yōu)?7.82米，兩者處于同一水準(zhǔn)，可見剎車好是皓影的優(yōu)勢(shì)之一。

油耗測(cè)試:

皓影這套1.5T+CVT動(dòng)力總成在城市擁堵路況的整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力輸出以及正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)被壓得很低的這個(gè)調(diào)教，動(dòng)力來得比較及時(shí)，提速不會(huì)拖沓，可以很輕松地跟上前車，總的來說在中低速駕駛時(shí)還是一個(gè)比較輕快的表現(xiàn)，并且這個(gè)表現(xiàn)我認(rèn)為哪怕在同級(jí)別車型里都是可以排在前列的。但是如果跟銳·混動(dòng)車型比起來那還是差了點(diǎn)意思，電機(jī)那隨傳隨到的發(fā)力特性是汽油機(jī)無法給予的，混動(dòng)車型可以給到一個(gè)幾乎沒有延遲的加速反饋，在走走停停的城市道路會(huì)顯得更加從容。

在擁堵路況下，混動(dòng)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)就是依靠可以儲(chǔ)能的電池對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的做功進(jìn)行一個(gè)削峰填谷的作用，減少能量的浪費(fèi)，所以要跟混動(dòng)車型比油耗是不可行的。但是皓影這套動(dòng)力還是給了我一個(gè)驚喜，在平均時(shí)速21km/h的測(cè)試中做出了8.56/100km的成績(jī)（雖然油耗的確有點(diǎn)低，但這時(shí)候確實(shí)加不進(jìn)油了），作為參考銳·混動(dòng)車型的城市油耗成績(jī)?yōu)?strong>5.92L/100km。

到了高速路況，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力才算是真正發(fā)揮出來。雖然百公里加速成績(jī)不算理想，但動(dòng)力儲(chǔ)備依舊是有的，從90km/h速度繼續(xù)加速時(shí)時(shí)速表依然可以比較迅速的反應(yīng)過來繼續(xù)上升，并且在最高法定限速時(shí)還能保有不錯(cuò)的加速力道。并且高速行駛也正是這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)效率比較高的區(qū)間，測(cè)試出來的高速路況油耗為6.75L/100km，在同級(jí)別四驅(qū)車型里是一個(gè)很好的成績(jī)了。

噪音測(cè)試:

噪音控制一直不是本田的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是廣汽本田還喜歡“營造運(yùn)動(dòng)感”。無論是繽智還是這臺(tái)皓影，只要是搭載T動(dòng)力的車型都會(huì)有同一個(gè)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較明顯，這當(dāng)然是廣汽本田有意而為之的，因?yàn)樵跂|風(fēng)本田同平臺(tái)車型上沒有這個(gè)問題。

說回這臺(tái)1.5T的皓影吧，在中低速行駛的時(shí)候還是可以感知到一些發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)的，而處于高速路況中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也的確比較明顯，相反風(fēng)噪是不太明顯的。另外這臺(tái)試駕車裝配的米其林LATITUDE SPORT3輪胎是偏向運(yùn)動(dòng)操控的，正常情況下胎噪也會(huì)比同牌子舒適取向輪胎大一些。

總結(jié):加速影響很大，油耗是驚喜

測(cè)試結(jié)果表明，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)加速有比較明顯的影響，以同平臺(tái)的CR-V 1.5T車型作為對(duì)比的話，這套四驅(qū)系統(tǒng)拖累了1秒多的加速，雖然這個(gè)成績(jī)還是比奇駿2.5L四驅(qū)車型快一些，但是依然稱不上快的。至于其它測(cè)試成績(jī)，油耗測(cè)試的最終結(jié)果給了我一個(gè)很大的驚喜，并沒有大幅超過混動(dòng)版車型，而且數(shù)值上也不算高，所以在用車成本上，皓影四驅(qū)還是有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。但是，都到這個(gè)價(jià)位了，如果你沒越野需求的話，皓影銳·混動(dòng)它不香么？