邁騰380TSI性能測(cè)試：標(biāo)桿不靠logo 靠硬實(shí)力

概述:

說(shuō)起商務(wù)用中型車(chē)，你會(huì)想起什么車(chē)型？凱美瑞？帕薩特？君越？還是說(shuō)邁騰。實(shí)際上以上車(chē)型都在商務(wù)市場(chǎng)輝煌過(guò)，只不過(guò)我印象最深的還是邁騰，畢竟之前邁騰可是有“官車(chē)”形象的，諸多企業(yè)也是選擇邁騰作為自己的高層用車(chē)或者是接待用車(chē)。只不過(guò)，在測(cè)試完這臺(tái)2.0T高功率的邁騰之后，我覺(jué)得我之前的看法還是有點(diǎn)片面了，它的空間、它的底盤(pán)讓它在商務(wù)市場(chǎng)擁有一席之地，但是它的駕控感受、它的動(dòng)力在個(gè)人用戶(hù)市場(chǎng)也是很有吸引力的。

邁騰2020款全系有3個(gè)動(dòng)力單元，分別是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4T插電混動(dòng)、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又分高低功率，本次測(cè)試的車(chē)型是頂配車(chē)型，這臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，最大扭矩350N·m，尾標(biāo)為380TSI。

加速&剎車(chē)測(cè)試:

這臺(tái)EA888 2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，最大扭矩350N·m，而車(chē)重只有不到1.6噸，看到幾個(gè)數(shù)據(jù)就就知道加速成績(jī)不會(huì)差了。在整個(gè)加速過(guò)程中可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備很足，到后段加速的時(shí)候時(shí)速表依然以比較快的速度上升，在上方的速度G值時(shí)間表也可以看到速度達(dá)到100km/h的時(shí)候G值也有接近0.3g，最終百公里加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.39秒。

（邁騰380TSI 0——100km/h加速成績(jī)：7.39s）

在加速過(guò)程中，邁騰的車(chē)身姿態(tài)控制得不錯(cuò)，雙離合變速箱換擋速度也很快，對(duì)成績(jī)有積極影響。加速初段的G值比較大，在0.5-0.6G之間徘徊，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)也是出于最大扭矩輸出的平臺(tái)區(qū)，所以這個(gè)加速力道可以維持比較長(zhǎng)的一段時(shí)間，隨后開(kāi)始回落。但最終的成績(jī)依舊很出色，動(dòng)力依舊是大眾的殺手锏之一。

至于剎車(chē)，四條235胎寬的輪胎帶來(lái)了很好的抓地力，只要?jiǎng)x車(chē)系統(tǒng)保持有足夠制動(dòng)力，成績(jī)一般是不需要擔(dān)心的，而實(shí)際情況也是如此。在剎車(chē)過(guò)程中整車(chē)的姿態(tài)還是控制得不錯(cuò)的，本身車(chē)身重心也不高，懸掛支撐力也夠，所以點(diǎn)頭現(xiàn)象比較輕微。剎車(chē)踏板初段就已經(jīng)有不錯(cuò)的制動(dòng)力，全力剎車(chē)的時(shí)候回饋也不錯(cuò)，最終取得了39.26米的百公里剎車(chē)成績(jī)，屬于優(yōu)秀的范疇。

（邁騰380TSI 百公里剎車(chē)成績(jī)成績(jī)：39.26米）

油耗測(cè)試:

市區(qū)10.4L/100km，高速6.4L/100km，這個(gè)油耗不算低，但也不算高了，畢竟排量擺在這，動(dòng)力擺在這，想獲得足夠的體驗(yàn)就得付出足夠的成本。但是這個(gè)油耗我覺(jué)得可以接受，主流的純?nèi)加椭行蛙?chē)油耗也在這個(gè)水平上下。

不得不說(shuō)，邁騰這幅身材在市區(qū)里面行走還是會(huì)影響靈活性的，由于邁騰的座椅設(shè)計(jì)是更偏向于讓駕駛員坐正坐直，所以坐好之后的坐姿是有些靠前的，再加上兩側(cè)后視鏡面積都不算大，在市區(qū)變道會(huì)花比較多的事情來(lái)確定兩側(cè)道路的情況。

但是，其實(shí)在自己車(chē)道上緩緩悠悠開(kāi)也挺好，還是那句話(huà)，大眾集團(tuán)在雙離合變速箱各個(gè)方面都有很高的造詣，該升檔的時(shí)候升檔，該憋轉(zhuǎn)速提速的時(shí)候它也不會(huì)做其它動(dòng)作，整個(gè)駕駛過(guò)程是相當(dāng)?shù)牧鲿常鹣甸_(kāi)車(chē)也不會(huì)有任何不妥。

但是這并不代表邁騰不能開(kāi)快車(chē)，這是一臺(tái)歐洲車(chē)，其次才是一臺(tái)針對(duì)中國(guó)做本土化改進(jìn)的車(chē)型。動(dòng)力就不說(shuō)了，上面有測(cè)試成績(jī)，邁騰的懸掛在初段就可以提供不錯(cuò)的支撐性，而且本身車(chē)身中心也是不高的，高速變道的時(shí)候車(chē)身會(huì)很穩(wěn)當(dāng)。方向盤(pán)的手感也很出色，偏小的轉(zhuǎn)向比可以做到大部分時(shí)候打半圈或以?xún)?nèi)就足夠拐彎，而在這個(gè)過(guò)程中回正力道和阻尼也是恰到好處。如果說(shuō)在市區(qū)里面行走，邁騰因?yàn)樽陨淼某叽绾鸵曇皩?dǎo)致靈活性不太好的話(huà)，那么在比較暢通的高速道路上邁騰本身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)絕對(duì)可以扳回一城。

噪音測(cè)試:

為什么會(huì)說(shuō)大眾有高級(jí)感？其實(shí)除了底盤(pán)動(dòng)力的感受外，隔音降噪也是其中一個(gè)原因。從怠速到60km/h再到120km/h，車(chē)內(nèi)噪音都隔絕的相當(dāng)有水平，雖然在高速路況下，風(fēng)噪相對(duì)于路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)明顯一些，但這時(shí)候車(chē)內(nèi)也只需要正常音量談話(huà)即可，這一點(diǎn)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

總結(jié):

買(mǎi)邁騰買(mǎi)的是什么？絕對(duì)不止是買(mǎi)一個(gè)logo這么簡(jiǎn)單。在這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別，邁騰有著超綱的動(dòng)力，卻只需要一個(gè)主流的油耗。它還有不錯(cuò)的隔音、緊致的駕駛感受，可以滿(mǎn)足商務(wù)和家用的不同需求。雖然從售價(jià)來(lái)看，這次測(cè)試的邁騰是屬于偏貴的一臺(tái)車(chē)，但如果不需要這么多的配置，選擇中低配車(chē)型也是極好的，如果算上終端優(yōu)惠的話(huà)，其實(shí)也沒(méi)比競(jìng)品貴多少。所以，從這個(gè)角度來(lái)看的話(huà)，邁騰也可以稱(chēng)為性?xún)r(jià)比之選。