福特銳際性能測(cè)試：2.0T+8AT+四驅(qū)，才不到20萬(wàn)？

概述:

Escape于2019年的廣州車(chē)展推出，其定位緊湊級(jí)SUV，中文名為“銳際”，作為福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略的首款車(chē)型，它一經(jīng)上市就備受關(guān)注。而本質(zhì)上，其實(shí)銳際就是翼虎的換代車(chē)型，因?yàn)楦Ｌ夭捎猛娩N(xiāo)售的策略，所以將這臺(tái)換代后的Escape定位為比老款翼虎更高端的車(chē)型。那么這臺(tái)不到20萬(wàn)，就擁有2.0T、8AT、適時(shí)四驅(qū)的合資SUV，表現(xiàn)到底如何？

福特銳際搭載一臺(tái)最大功率182kW；最大扭矩393Nm的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是8AT變速箱，再搭配上一套適時(shí)四驅(qū)，這樣的動(dòng)力組合放眼整個(gè)20萬(wàn)價(jià)位的合資SUV，也是非常少有的。

加速&剎車(chē)測(cè)試:加速小鋼炮，剎車(chē)符合預(yù)期

如圖所示，銳際在運(yùn)動(dòng)模式下起步并不會(huì)有輪胎打滑的跡象出現(xiàn)，在適時(shí)四驅(qū)的加持下，2.0T的動(dòng)力得到了很好的釋放。雖然從車(chē)外看，銳際的車(chē)身會(huì)有輕微抬頭，但從駕駛員的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，整車(chē)起步還是相當(dāng)平穩(wěn)。油門(mén)到底后，你能感覺(jué)到四個(gè)輪胎都在積極地釋放出動(dòng)力，配合上換擋節(jié)奏不錯(cuò)的8AT，這個(gè)加速的過(guò)程甚至能讓人感覺(jué)到一絲小鋼炮的味道。

（銳際 0—100km/h加速成績(jī)：7.6秒）

如G值圖所示，起步初段由于四驅(qū)系統(tǒng)加持，所以動(dòng)力傳輸效率很高，2秒左右就可以抵達(dá)0.6G的G值，這個(gè)時(shí)候駕駛員會(huì)感覺(jué)到明顯的推背感。只不過(guò)在中段加速的時(shí)候，變速箱的銜接不夠順暢，會(huì)出現(xiàn)輕微的動(dòng)力中斷，但這并不妨礙銳際優(yōu)秀的加速成績(jī)。銳際在非彈射起步的情況下就可以做到7.6s的加速成績(jī)，放在同價(jià)位的SUV來(lái)說(shuō)絕對(duì)算得上第一梯隊(duì)。如果銳際能在加速過(guò)程中再提供一些排氣的回響，那就更加完美了，畢竟你都是雙邊雙出了啊。

至于緊急制動(dòng)方面，像銳際依舊保持了福特系的優(yōu)良傳統(tǒng)，整車(chē)的制動(dòng)姿態(tài)保持得非常穩(wěn)健，整套懸掛的回收營(yíng)造出支撐性極強(qiáng)的感覺(jué)。加上本身腳感優(yōu)秀的剎車(chē)（除了ABS有輕微彈腳），駕駛員的信心可以得到很大的提升。

（銳際100—0km/h制動(dòng)成績(jī)：38.6m）

銳際的最佳制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.6米，這個(gè)成績(jī)放在緊湊級(jí)SUV只能說(shuō)中規(guī)中距。我相信如果銳際能像福克斯一樣原廠就配備米其林PS4這樣的性能胎，那分分鐘剎車(chē)沖進(jìn)34米也不是什么難題。但回頭想一下，銳際這個(gè)級(jí)別的SUV配備性能更均衡的輪胎，普適性的確會(huì)更好。（原廠為：倍耐力SCORPION VERDE）

油耗測(cè)試:2.0T 動(dòng)力充裕，市區(qū)油耗表現(xiàn)一般

大馬力的2.0T、8AT、四驅(qū)系統(tǒng)，這些都意味著銳際的車(chē)身并不會(huì)太輕（接近1.7噸），所以即便檔位更多、燃油經(jīng)濟(jì)更好的8AT也只能在高速上獲得不錯(cuò)的效果（5.9L/100km）。而應(yīng)付市區(qū)的走走停停，更多是靠啟停與發(fā)動(dòng)機(jī)本身的節(jié)油能力，所以市區(qū)（12L/100km）也屬于預(yù)料之中。畢竟美系車(chē)的節(jié)油能力向來(lái)都比較一般，迅猛的動(dòng)力輸出才是它們優(yōu)勢(shì)所在。

銳際身上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可謂充裕，油門(mén)無(wú)論你踩到那個(gè)角度，動(dòng)力依舊都能源源不斷地傳遞到車(chē)輪上。尤其是在市區(qū)范圍內(nèi)，超車(chē)都是風(fēng)輕云淡，你唯一需要注意的是不要因車(chē)速過(guò)快而吃上罰單就行。

而且和銳際的運(yùn)動(dòng)外觀一樣，油門(mén)的調(diào)校亦偏向靈敏，前段輕踩都會(huì)有些躍躍欲試的感覺(jué)。整個(gè)車(chē)給你的感覺(jué)就是“來(lái)，快活啊，反正我有大把動(dòng)力?！睋Q句話說(shuō)，銳際在高速巡航時(shí)最能展現(xiàn)它的動(dòng)力儲(chǔ)備（我們同事在試車(chē)場(chǎng)加速到150km/h后，依舊是感覺(jué)這臺(tái)2.0T的動(dòng)力大有余地）。

不過(guò)也要指出，福特對(duì)于8AT的調(diào)校還是不夠爐火純青。尤其是中低速過(guò)程中，變速箱的動(dòng)作會(huì)比較明顯（我們這臺(tái)試駕車(chē)偶爾還能聽(tīng)到換擋的金屬聲），同時(shí)變速箱在低速區(qū)間的換擋節(jié)奏有些猶豫?？傮w來(lái)說(shuō)這個(gè)變速箱的低速邏輯還是顯得不夠干脆利落。

當(dāng)然要是你再深踩油門(mén)去激烈地進(jìn)行加速，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，變速箱仿佛又換了一個(gè)風(fēng)格似的，這個(gè)時(shí)候變速箱的表現(xiàn)（換擋節(jié)奏、動(dòng)力銜接的平順性）都會(huì)更好。也就說(shuō)，銳際是一臺(tái)適合快開(kāi)的車(chē)型。

結(jié)合到福特系一貫支撐性極好、濾震極其干凈、路感又不錯(cuò)的緊致底盤(pán)，還有那細(xì)膩、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、手感很好的方向盤(pán)，使得福特銳際成為了一臺(tái)機(jī)械素質(zhì)非常高的SUV，盡管它后排坐起來(lái)可能不夠軟實(shí)、舒服，但它一定是屬于很有樂(lè)趣的SUV。只能說(shuō)福特還是福特，骨子里都是駕控，連一臺(tái)SUV都可以做得如此好開(kāi)、易開(kāi)，還讓人不斷想開(kāi)。

噪音測(cè)試:胎噪依舊是主要來(lái)源

那作為新?lián)Q代的車(chē)型，銳際的隔音無(wú)論是耳感還是數(shù)據(jù)的表現(xiàn)都不錯(cuò)。尤其是高速行駛過(guò)程中，即便受限于瘦高的SUV造型，A柱也沒(méi)有傳遞出明顯的風(fēng)噪，這一點(diǎn)尤其值得稱贊。再加上前排雙層玻璃、有一定靜音能力的輪胎，銳際的環(huán)境隔音也是相當(dāng)不錯(cuò)的?？梢钥吹?，跟本田皓影銳·混動(dòng)相比，銳際基本上都要靜上一些。

只不過(guò)這個(gè)靜音性能并不強(qiáng)的19寸輪圈，依舊是屬于比較挑路的選手，所以有時(shí)候胎噪還是銳際的主要噪音來(lái)源。

總結(jié):駕控感同價(jià)位內(nèi)最強(qiáng)，性價(jià)比也極高

福特這些年來(lái)在中國(guó)的經(jīng)歷雖然很坎坷，像銷(xiāo)量腰砍、車(chē)型太少等都影響著它在中國(guó)市場(chǎng)的地位。但是作為一個(gè)百年車(chē)企，福特對(duì)于造車(chē)風(fēng)格的堅(jiān)持是值得可敬的，無(wú)論是新車(chē)還是舊車(chē)，骨子里永遠(yuǎn)都不會(huì)丟失那份駕控感。作為福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略的首款車(chē)型，銳際繼續(xù)保持了高水準(zhǔn)的機(jī)械素質(zhì)，而且價(jià)格、配置也更接地氣。不到20萬(wàn)，就可以買(mǎi)到銳際這樣素質(zhì)的SUV，甚至如果你嫌棄四驅(qū)累贅，前些天福特連前驅(qū)版都掏出來(lái)了。現(xiàn)在的福特就缺的就是喜歡并能回應(yīng)它的消費(fèi)者。