長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS性能測(cè)試：自主轎車(chē)新標(biāo)桿？

概述: 銷(xiāo)量蹭蹭漲，實(shí)力又如何？

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS 3月份上市之后便收獲了很高的關(guān)注度，銷(xiāo)量也是水漲船高，4月份批發(fā)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了11000臺(tái)，在自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量榜上僅次于吉利帝豪。市場(chǎng)反響如此熱烈，它的產(chǎn)品實(shí)力又如何呢？我們測(cè)測(cè)便知。

逸動(dòng)PLUS提供兩種動(dòng)力可選，分別是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此次我們測(cè)試的是1.4T的頂配車(chē)型。這臺(tái)長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)亮眼，最大功率116千瓦，最大扭矩260?！っ?，與之匹配的是同樣來(lái)自長(zhǎng)安自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

加速&剎車(chē)測(cè)試: 絕對(duì)動(dòng)力不弱，變速箱調(diào)校有待優(yōu)化

(長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS 0—100km/h加速成績(jī)：10.18s)

不過(guò)，在加速測(cè)試環(huán)節(jié)，逸動(dòng)PLUS卻沒(méi)得到與其動(dòng)力參數(shù)相匹配的成績(jī)。在運(yùn)動(dòng)模式下，松開(kāi)剎車(chē)踏板的瞬間全力踩下油門(mén)踏板，變速箱要經(jīng)過(guò)半秒才能完成動(dòng)力的完全接合，而隨后1擋換2擋、2擋換3擋時(shí)，變速箱的換擋速度也顯得比較慢，最終測(cè)得0-100km/h的成績(jī)是10.18s。

如果采用彈射起步的方式測(cè)試，起步瞬間整臺(tái)車(chē)的反應(yīng)就會(huì)快很多，松開(kāi)剎車(chē)踏板的瞬間，前輪撓著地就沖出去了，但是因?yàn)閾Q擋速度依然偏慢，所以最終測(cè)得0-100km/h的成績(jī)是9.56s。

考慮到逸動(dòng)PLUS頂配售價(jià)也才10.39萬(wàn)，不彈射10秒破百的加速成績(jī)?cè)谕?jí)中已經(jīng)算是中上水準(zhǔn)。從加速度曲線(xiàn)我們可以看到，逸動(dòng)PLUS在起步時(shí)最大g值超過(guò)了0.5g，坐在車(chē)?yán)镏饔^感受到瞬間的推背感是比較強(qiáng)烈的，而且整臺(tái)車(chē)在破百之后動(dòng)力的底氣也是比較足的，可見(jiàn)長(zhǎng)安這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備之充足。如果變速箱的調(diào)校能再優(yōu)化優(yōu)化，它的加速成績(jī)肯定還會(huì)更好。

(長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS 100km/h—0制動(dòng)成績(jī)：40.43m)

剎車(chē)測(cè)試部分，逸動(dòng)PLUS 100km/h-0制動(dòng)最好成績(jī)?yōu)?0.43m，反復(fù)測(cè)試過(guò)后剎車(chē)成績(jī)也能維持在42m左右，制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性較好。逸動(dòng)PLUS的剎車(chē)踏板在制動(dòng)時(shí)能提供較好的信心，力度適中，觸發(fā)ABS之后彈腳的感覺(jué)也不是很強(qiáng)烈，只是因?yàn)閼覓燧^軟，急剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

比較有意思的是，這臺(tái)頂配的逸動(dòng)PLUS所使用的輪胎是朝陽(yáng)品牌的SU318a H/T系列四季胎，這個(gè)系列在朝陽(yáng)輪胎官網(wǎng)上定位是城市SUV輪胎，主打濕地抓地和靜音舒適性能。轎車(chē)用SUV胎，真的很少見(jiàn)。

油耗測(cè)試: 市區(qū)良好，高速一般

油耗表現(xiàn)一直都是自主品牌車(chē)型較為明顯的短板，逸動(dòng)PLUS顯然是做了針對(duì)性的改善，通過(guò)調(diào)整變速箱齒比、積極升擋壓低轉(zhuǎn)速等策略，重點(diǎn)提升市區(qū)燃油經(jīng)濟(jì)性。最終逸動(dòng)PLUS測(cè)得市區(qū)油耗為9.15L/100km，高速油耗為7.41L/100km。

逸動(dòng)PLUS的7速濕式雙離合變速箱將更多的擋位放在了中低速區(qū)間，擋位設(shè)置有點(diǎn)像大眾的DQ200變速箱，80km/h時(shí)就可以升上7擋，在市區(qū)里行駛，大部分時(shí)候變速箱都會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速壓在1500轉(zhuǎn)以下，以降低燃油消耗。佛系地去開(kāi)，即使是在ECO模式下，它的動(dòng)力體驗(yàn)還是挺好的，慢慢踩下油門(mén)，車(chē)速會(huì)相應(yīng)地提高，跟車(chē)不會(huì)覺(jué)得有壓力。只是在需要急加速時(shí)，就需要等轉(zhuǎn)速攀升，2000轉(zhuǎn)以后更強(qiáng)的動(dòng)力才能爆發(fā)出來(lái)。

市區(qū)里駕駛，逸動(dòng)PLUS較為擾人的是它的變速箱在走走停停時(shí)頓挫較為明顯，油門(mén)深深淺淺地踩，變速箱有時(shí)候選擇擋位有點(diǎn)猶豫；最讓人驚喜的是它的底盤(pán)舒適性真的很棒，懸掛柔韌，底盤(pán)厚實(shí)，碾過(guò)溝溝坎坎很有高級(jí)感。

高速上逸動(dòng)PLUS的動(dòng)力體驗(yàn)是更好的，提速輕快，超車(chē)底氣足，因?yàn)闀r(shí)速100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過(guò)了2000轉(zhuǎn)，此時(shí)正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的出力區(qū)間，所以動(dòng)力的響應(yīng)明顯是更好的。不過(guò)，也是因?yàn)榕芨咚贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏高，所以逸動(dòng)PLUS的高速油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)也會(huì)偏高。這樣的設(shè)定我覺(jué)得是合理的，因?yàn)榇蟛糠秩丝隙ㄟ€是在市區(qū)跑得多，綜合來(lái)看逸動(dòng)PLUS的油耗表現(xiàn)在自主品牌轎車(chē)?yán)飳儆趦?yōu)秀水準(zhǔn)。

噪音測(cè)試: 同價(jià)位優(yōu)秀水準(zhǔn)

作為一臺(tái)10萬(wàn)出頭的轎車(chē)，逸動(dòng)PLUS的隔音表現(xiàn)讓我感到意外，這臺(tái)車(chē)顯然沒(méi)有因?yàn)槭蹆r(jià)低而大幅削減隔音材料。中低速車(chē)內(nèi)沒(méi)有特別擾人的噪音源，發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)時(shí)聲音也比較渾厚，不會(huì)覺(jué)得難聽(tīng)，跑上高速之后主要的噪音來(lái)源于底盤(pán)，同時(shí)A柱還有些許的風(fēng)聲，但總體而言車(chē)廂內(nèi)還是比較安靜的，時(shí)速100km/h的情況下，不開(kāi)音樂(lè)也不會(huì)覺(jué)得難受。在我印象中，同價(jià)位的車(chē)型隔音比它好的應(yīng)該是不多的。

總結(jié): 是自主品牌最好的轎車(chē)之一