想玩得爽？你玩具夠?qū)I(yè)嗎？有全新路虎衛(wèi)士專業(yè)嗎？

“工具車(chē)”三個(gè)字對(duì)于硬派越野SUV來(lái)說(shuō)不是一個(gè)貶義詞，反而是一種非常大的肯定，意味著它不僅能人所不能，而且還足夠可靠。世界上能獲得這種評(píng)價(jià)的車(chē)型不多，而上代路虎衛(wèi)士絕對(duì)算其中之一。但在這一次與全新一代路虎衛(wèi)士相處后，我覺(jué)得換代后其定位已經(jīng)有所改變，不再是工具，變成了玩具。

撰文：彭煜曦@新車(chē)評(píng)；攝影：彭煜曦@新車(chē)評(píng)、路虎中國(guó)

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• 體驗(yàn)就是一切

對(duì)于工具而言，功能是所有設(shè)計(jì)的優(yōu)先考慮項(xiàng)，其他方面的優(yōu)化只能建立在不影響功能的前提下。然而玩具就不同了，體驗(yàn)才是其根本所在，甚至于功能如何設(shè)定也是圍繞體驗(yàn)來(lái)敲定的。

這樣的邏輯體現(xiàn)在全新路虎衛(wèi)士之上，直接導(dǎo)致了深入至根本的改變：現(xiàn)在的衛(wèi)士已不再是我們習(xí)以為常的非承載式帶“底大杠”的車(chē)身結(jié)構(gòu)，而是與很多公路SUV類(lèi)似的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，且還采用了四輪獨(dú)立懸掛。這樣做的目的非常明顯，就是為了讓行駛特性更符合當(dāng)代駕駛者對(duì)于“高級(jí)”二字的理解。

當(dāng)然，路虎也做了很多優(yōu)化，去讓全新衛(wèi)士不至于因此而有性能上的妥協(xié)。例如車(chē)身強(qiáng)度方面，以捷豹路虎引以為傲的全鋁車(chē)架為基礎(chǔ)，再輔以大幅度補(bǔ)強(qiáng)，最終達(dá)成的結(jié)果還是相當(dāng)可觀的，30000Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度非同尋常。如果說(shuō)數(shù)據(jù)非常抽象，還有一處很直觀的佐證：全新衛(wèi)士的車(chē)頂靜態(tài)負(fù)載高達(dá)300kg，不僅僅是可以放置外掛行李箱，在上面直接架個(gè)帳篷睡倆成年人，也是沒(méi)有問(wèn)題的。

底盤(pán)部分也值得一提，不僅僅是所有部件都經(jīng)過(guò)了肉眼可見(jiàn)的大幅強(qiáng)化，其標(biāo)配的空氣懸掛系統(tǒng)，有著堪稱驚人的高低可調(diào)范圍，最大離地間隙達(dá)到了291mm，直接領(lǐng)先G級(jí)50mm。與此同時(shí)，懸掛系統(tǒng)的幾何設(shè)計(jì)也有獨(dú)到之處，不會(huì)像尋常的獨(dú)立懸掛一樣，因高度大幅改變而丟失理想?yún)?shù)，體驗(yàn)中可感受到行駛性能的一致性保持良好。

四驅(qū)系統(tǒng)更是新車(chē)重點(diǎn)提升的部分，不再拘泥于對(duì)所謂“純手動(dòng)”的堅(jiān)持，脫胎于攬勝的這套四驅(qū)在硬件上加入低四并對(duì)機(jī)械性能作進(jìn)一步優(yōu)化之余，大量加入了電子控制功能以降低操作門(mén)檻。原廠提供8種預(yù)設(shè)地形場(chǎng)景，外加“自動(dòng)”選項(xiàng)，幾乎可以覆蓋地球上所有地面狀況。但就今天的體驗(yàn)來(lái)看，哪怕已經(jīng)是在非常極端的、完全沒(méi)有嚴(yán)格意義上可通行道路的沙漠與丘陵環(huán)境之中，一個(gè)自動(dòng)選項(xiàng)也足以解決99%的情況，甚至連自己選場(chǎng)景的心思都省了。一天下來(lái)，覺(jué)得開(kāi)著全新衛(wèi)士去越野，就沒(méi)有過(guò)不去的坎兒，從體驗(yàn)角度出發(fā)，虛榮心可得到極大滿足。

總體而言，我覺(jué)得也沒(méi)必要再去糾結(jié)新一代衛(wèi)士的越野性能與前作縱向?qū)Ρ仁沁M(jìn)步還是退步了。首先是退步的可能性極低，科技的進(jìn)步讓過(guò)去我們的很多固有認(rèn)知已經(jīng)不再成立，這點(diǎn)我奉勸大伙兒與時(shí)俱進(jìn)。而更重要的是，衛(wèi)士毫無(wú)疑問(wèn)是可以在越野能力上問(wèn)鼎路虎品牌的最高點(diǎn)的，這其實(shí)已經(jīng)讓它的極限超越大部分潛在用戶的技術(shù)極限了，足夠高的天花板，已經(jīng)足夠讓大部分人充滿驚喜地與它玩耍好長(zhǎng)一段時(shí)間。

• 享受前往探險(xiǎn)的路程

這是在這次車(chē)型workshop中，我印象最深的一句話，也是在我看來(lái)這一代衛(wèi)士的設(shè)計(jì)核心之所在，更是它與競(jìng)品相比最成功的地方。因?yàn)榫湍眠@次的試駕來(lái)講，150公里的總路程，100公里是來(lái)回探險(xiǎn)目的地的鋪裝公路，如果說(shuō)我得為了所謂的“純粹”而犧牲太多公路駕駛時(shí)的親和力，那就與玩具必須優(yōu)先考慮體驗(yàn)的思想不符。

總體而言，開(kāi)著新一代路虎跑公路，當(dāng)真無(wú)愧“享受”二字，它的轉(zhuǎn)向不會(huì)跟牧馬人一樣就是讓你無(wú)法輕松跑直線，也不像G那樣相對(duì)沉重且松曠，能開(kāi)好轎車(chē)，開(kāi)它就無(wú)壓力，甚至?xí)X(jué)得更順滑，談不上讓人愛(ài)不釋手，但就是親切感十足。尤其是足夠優(yōu)秀的視野，也讓車(chē)身尺寸較大的特征非常好適應(yīng)，無(wú)論是狹窄的林間，還是擁擠的市區(qū)，都能很好把握。倒車(chē)入庫(kù)時(shí)，硬派越野特有的小轉(zhuǎn)向半徑優(yōu)勢(shì)甚至?xí)屇愀杏X(jué)比停一輛普通B級(jí)轎車(chē)更簡(jiǎn)單。

最大的驚喜在于NVH，去掉底大杠后，細(xì)碎而生硬的震動(dòng)導(dǎo)入化作無(wú)形，且原廠AT胎的情況下，預(yù)想中的可怕胎噪并未出現(xiàn)，噪聲隔絕感反而是保有那么一點(diǎn)非承載式車(chē)身的特性?？戳丝葱l(wèi)士的車(chē)重，在采用全鋁結(jié)構(gòu)后依然逼近2.6噸，由此可見(jiàn)這優(yōu)秀的靜謐性，某程度上也是在材料上毫不吝嗇的結(jié)果。

至于動(dòng)力系統(tǒng)方面，其實(shí)都不需要分給ZF的8AT太多功勞，全新INGENIUM系列的3.0T直六，看參數(shù)是足以對(duì)標(biāo)舊時(shí)代V8的，用慶哥的話來(lái)說(shuō)，絕對(duì)動(dòng)力夠大，匹配就沒(méi)什么可以出的問(wèn)題了，何況全新衛(wèi)士還有48V輕混填補(bǔ)一切動(dòng)力輸出間隙。當(dāng)然，衛(wèi)士的車(chē)身還是重，所以即便能感受到動(dòng)力的厚度與從容順滑，但爆發(fā)力方面就別有太高要求，今年在對(duì)向雙車(chē)道的情境下能做到超車(chē)無(wú)壓力，個(gè)人認(rèn)為對(duì)比前作已經(jīng)是非常大的進(jìn)步了。

• 一些讓人微笑的小細(xì)節(jié)

正如牧馬人和G一樣，換代前的衛(wèi)士也屬于車(chē)壇“活化石”般的存在，它身上很多設(shè)計(jì)都已成經(jīng)典，即便這次衛(wèi)士的換代非常徹底，但某些特征還是會(huì)被有意保留。

其中最值得被提起的自然就是后排頂上兩邊的小側(cè)天窗，雖說(shuō)現(xiàn)在衛(wèi)士也備有了全景天窗，但這小細(xì)節(jié)相信還是會(huì)讓鐵桿粉們會(huì)心一笑。

至于圍繞功能性的小設(shè)計(jì)就更多了，好比如全車(chē)地板作了防水設(shè)計(jì)，包括后備箱與后排椅背也采用了均為防水防滑耐磨材質(zhì)，完全不需要擔(dān)心越野后難清理的問(wèn)題。

還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，表面上看位置甚至不如攬勝，但這樣的設(shè)計(jì)非常方便于安裝加高進(jìn)氣管（原廠可選），配合全車(chē)電路特殊設(shè)計(jì)，衛(wèi)士的涉水深度可達(dá)900mm，比足夠更足夠?？上Ы裉煸诟瓯谥希贿^(guò)腳背的溪流已經(jīng)是遇到的最深積水，無(wú)法體驗(yàn)這一特長(zhǎng)。

• 寫(xiě)在最后：

路虎衛(wèi)士為什么關(guān)注度這么高？我覺(jué)得原因主要在對(duì)手身上。

奔馳G350雖說(shuō)換代后還是非承載車(chē)體，甚至外觀變動(dòng)幅度都不大，三把鎖也都還在，但入門(mén)版本G350的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)“縮”到了聽(tīng)起來(lái)有些不可思議的2.0T，就這樣都還加價(jià)后一百大幾十萬(wàn)才能落地，已經(jīng)不是值不值的問(wèn)題，而是理性還在不在的問(wèn)題。

至于牧馬人，沒(méi)錯(cuò)門(mén)檻是低，但不說(shuō)從車(chē)內(nèi)氛圍到日常駕駛親和度都完全不敵衛(wèi)士，素車(chē)狀態(tài)下越野性能是否有如此高度也是要打問(wèn)號(hào)的。

由此可見(jiàn)，路虎衛(wèi)士很好地切中了目前市場(chǎng)的空白，可以說(shuō)只要還有人想要這樣的大玩具，那它就肯定會(huì)獲得這一群人的關(guān)注，算得上是個(gè)無(wú)法忽略的選項(xiàng)。

【路虎衛(wèi)士2020款 110 P400 HSE首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：堪比攬勝的公路行駛表現(xiàn)，路虎品牌中最極致的越野性能，極其親和的操作體驗(yàn)，良好的視野，豐富的原廠擴(kuò)展部件

主要不足：電子輔助系統(tǒng)功能強(qiáng)大以至于越野過(guò)程中駕駛者參與感不強(qiáng)

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)/初評(píng)】

說(shuō)明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車(chē)評(píng)對(duì)該車(chē)的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。