一次總值6000萬(wàn)的旅程，讓我感受到了賓利的溫度

賓利車在大家心里的印象是什么樣的？極盡奢華？高不可攀？

說(shuō)實(shí)話，賓利這個(gè)處于汽車界頂級(jí)食物鏈的品牌，即使對(duì)于閱盡天下好車的汽車編輯來(lái)說(shuō)，也是很有些隔閡感和陌生感的，因?yàn)槲覀兡茉嚨劫e利的機(jī)會(huì)并不多。 我已經(jīng)算是個(gè)幸運(yùn)兒了，最近六年，上代歐陸GT、添越、新添越，我都沒(méi)有錯(cuò)過(guò)駕駛的機(jī)會(huì)。但你要我歸納出賓利好在哪里，我好像一時(shí)也答不上來(lái)。

在2020年的最后一個(gè)月，我應(yīng)賓利邀請(qǐng)，來(lái)到三亞參加賓利全系車型的試駕活動(dòng)。我粗略地計(jì)算了一下這次活動(dòng)上所有試駕車的總價(jià)，應(yīng)該超過(guò)6000萬(wàn)元人民幣了。在跟著這個(gè)總值6000萬(wàn)元的車隊(duì)在三亞奔跑了兩天之后，我感覺(jué)，我對(duì)賓利這個(gè)品牌有了一個(gè)前所未有的全新的認(rèn)識(shí)。

至于是什么認(rèn)識(shí)，我們最后再說(shuō)。一開始，我們還是先遵循新車評(píng)的傳統(tǒng)，說(shuō)說(shuō)這次幾個(gè)重點(diǎn)車型的試駕感受。

新添越：全能圣騎士

上次我在北京已經(jīng)在賽道和越野場(chǎng)地里試駕了新添越，當(dāng)時(shí)我也說(shuō)得很清楚：這臺(tái)車的賽道操控表現(xiàn)和越野能力強(qiáng)得遠(yuǎn)超我的預(yù)估。

這次在開放公路上，新添越可以說(shuō)是把它更擅長(zhǎng)的一個(gè)能力展現(xiàn)給我看，那就是讓你輕松、安心、舒適地長(zhǎng)途旅行。這臺(tái)車的底盤安定度、車廂安靜水準(zhǔn)，可以說(shuō)是在這個(gè)星球上的SUV里數(shù)一數(shù)二的。不錯(cuò)的通過(guò)性和優(yōu)秀的駕駛視野，我駕駛著這臺(tái)價(jià)格高昂的SUV時(shí)并沒(méi)有太大心理壓力。

記得有一程，我是在三亞市區(qū)的晚高峰駕駛新添越回酒店，一個(gè)多小時(shí)的路程，我沒(méi)感覺(jué)到有疲憊感，也沒(méi)有被擁堵的路況激怒。沒(méi)錯(cuò)，我就是在一種無(wú)感的狀態(tài)下，便和新添越一起完成了這段旅程。三亞這種南方城市，其實(shí)還不是添越最佳的表演舞臺(tái)，全能而又擅長(zhǎng)長(zhǎng)途奔襲的它，更適合陪著你在廣袤的西部或者北方，欣賞平直公路兩側(cè)那壯麗的祖國(guó)河山。

而在三亞的椰風(fēng)海韻里，你會(huì)更喜歡下面這臺(tái)車。

全新歐陸 GT V8 敞篷版：陽(yáng)光美男子

之前發(fā)型哥在賽道里試駕了全新歐陸的W12車型，所以這次，我把重點(diǎn)放在了賓利最新推出的全新歐陸 GT V8 敞篷版上。

除了這臺(tái)車我們尚未試駕過(guò)，我還明白一個(gè)最淺顯的道理：在12月份的中國(guó)大地，可能沒(méi)有比三亞更適合開敞篷車的城市了。更何況，還是駕駛這么一臺(tái)俊朗貌美的賓利敞篷車呢？

在清晨跟隨車隊(duì)駛出酒店后沒(méi)多久，我就把頂篷打開了。我大概計(jì)了一下時(shí)，歐陸GT敞篷版的車頂在約20秒左右就可以完全打開或完全關(guān)閉。沐浴在海南溫暖陽(yáng)光里的我，義無(wú)反顧地開著車篷，跟著車隊(duì)上了環(huán)島高速公路。

在高速公路上，我發(fā)現(xiàn)了一件了不得的事情：在120km/h的車速下，我和坐在副駕駛的同行竟然仍可以正常交談。而且雖然我的頭頂能夠感知到有一點(diǎn)點(diǎn)亂流，但我的發(fā)型并未被吹亂，我的人也并沒(méi)有被風(fēng)吹得頭疼的感覺(jué)。賓利其實(shí)并未給我們介紹這臺(tái)敞篷車到底是通過(guò)什么樣的優(yōu)化設(shè)計(jì)獲得這樣的實(shí)效，我已通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)已經(jīng)感受到這臺(tái)敞篷車的優(yōu)秀。賓利給我們的小貼士是：如果在天氣更冷一些的地方開篷行車，其實(shí)可以把這臺(tái)車的頸部暖風(fēng)裝置打開，這樣在寒冷天氣也可以御風(fēng)而行。

不過(guò)說(shuō)回來(lái)，歐陸GT敞篷版的最佳舞臺(tái)，并不是高速公路，而是蜿蜒的海邊公路，因?yàn)檫@臺(tái)車和歐陸GT硬頂版一樣，擁有輕盈敏捷的操控特性，讓人越開越愛(ài)。和上代車型相比，開起來(lái)更“輕”和更“小”，是這代最明顯的進(jìn)化。即使是在連續(xù)的窄彎中，這臺(tái)車仍然能展現(xiàn)出與其身材極不相符的靈活感，讓你希望它能在更長(zhǎng)的時(shí)間里與你相伴。

當(dāng)然了，全新的4.0公升V8發(fā)動(dòng)機(jī)也是這次歐陸GT換代的重點(diǎn)之一。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅扭力豐盈爆發(fā)強(qiáng)勁，而且聲線還特別厚實(shí)甜美。打開車篷、調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，V8的運(yùn)轉(zhuǎn)聲和排氣的回火聲會(huì)更加刺激你的腎上腺素。

La Dolce Vita（甜蜜的生活）是什么，不同的人會(huì)有不同的定義。對(duì)于熱愛(ài)駕駛的我們來(lái)說(shuō)，駕駛著一臺(tái)賓利敞篷車在海邊暢行，就是La Dolce Vita的重要組成部分。

全新飛馳：陸地穿梭機(jī)

甜蜜的假期生活固然美好，可我們每個(gè)人面對(duì)的更多的卻是日常的繁忙。在你生活里的大多數(shù)場(chǎng)景里，四門轎車全新飛馳，會(huì)是一個(gè)更全能的伙伴，至少我是這么認(rèn)為的。

我還有另一個(gè)個(gè)人觀點(diǎn)：在我試過(guò)的所有四門轎車?yán)?，全新飛馳是最好的一臺(tái)。

為什么它最好？因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)，既有賓利的歷史底蘊(yùn)，又融合了最新的燈光科技、材料科技、沖壓制造科技。你站在它身旁，能感覺(jué)到那古典與現(xiàn)代的完美交融感。

為什么它最好？因?yàn)樗能噹昧吓c手工，已經(jīng)突破了你想象的天花板。并且在保留這個(gè)賓利的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)之余，現(xiàn)在的飛馳，還有極為科學(xué)合理的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)以及各種酷炫的電子設(shè)備，例如前排可三面翻轉(zhuǎn)的中控顯示屏、后排可取下的液晶控制面板等等。這一切，讓你在享受奢華材料包圍的同時(shí)，感覺(jué)自己還走在世界科技的前沿。

為什么它最好？因?yàn)樗男旭偡€(wěn)定度太高、車廂靜音太好。無(wú)論在它的前排還是后排，除非你看車速表或打開手機(jī)的GPS軟件，否則你根本無(wú)法感知車已經(jīng)開到多快。安穩(wěn)而又快速地把你送到目的地，飛馳就像穿梭機(jī)一樣在行。

為什么它最好？因?yàn)樗牡妆P里有一大堆高科技裝備，讓飛馳可以在各種工況下有最佳的性能表現(xiàn)。電子防傾桿自不必說(shuō)，我們?nèi)粘８兄鼜?qiáng)烈的會(huì)是全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。我在一個(gè)狹窄的停車場(chǎng)里，發(fā)現(xiàn)自己駕駛的5.3米長(zhǎng)的飛馳竟然比車隊(duì)里的A6L工作車轉(zhuǎn)彎半徑更小、操控更靈活，身為一個(gè)資深?yuàn)W迪吹，我感受到了現(xiàn)實(shí)而又殘酷的平臺(tái)差距帶來(lái)的降維打擊，這讓我竟一時(shí)抑郁。

這次我唯一感到遺憾的是，最新推出的全新飛馳V8沒(méi)能出現(xiàn)在這次的試駕車清單中。現(xiàn)在的W12不是不好，而是它動(dòng)力太好、與人隔絕感太強(qiáng)，在中國(guó)的路況下，我們很難把W12的動(dòng)力儲(chǔ)備用上。看著轉(zhuǎn)速表指針永遠(yuǎn)在1000轉(zhuǎn)左右徘徊，我都對(duì)它心生憐憫。如果是V8的飛馳，一定會(huì)像歐陸GT V8一樣有爽快線性的動(dòng)力輸出，也會(huì)給人更強(qiáng)的駕駛參與感。

那么，賓利是什么？

在以前的很長(zhǎng)時(shí)間里，我可能和普通人一樣，覺(jué)得賓利就是內(nèi)飾裝著很豪華的材料、用著大排量多缸數(shù)引擎的“老年豪車”，一般是歐美那些有錢人退休之后買來(lái)養(yǎng)老和收藏的豪華車，夠貴，但也夠悶。

但稍稍翻看一下賓利的歷史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)品牌的兩條重要的平行線是“奢華”和“性能”。奢華，我們可以輕易地從賓利車的設(shè)計(jì)氣場(chǎng)和華貴用料、精致手工感受到，但性能這個(gè)詞，我們中國(guó)人很少會(huì)把它和賓利直接劃等號(hào)。

這次兩天的深度體驗(yàn)后，我一直在思考，賓利對(duì)性能的執(zhí)著是如何體現(xiàn)的：和蘭博基尼、保時(shí)捷等品牌追求純粹的過(guò)彎更快、直線更快、圈速更快不相同，賓利對(duì)性能的追求，要更全面一些。例如賓利仍然堅(jiān)持用多缸數(shù)的引擎，保證賓利車的直線夠快，這是這個(gè)品牌自創(chuàng)立開始就一直延續(xù)的傳統(tǒng)；而在新時(shí)代下，賓利用了大量新材料，如鋁制車身部件給車身減重，又用了48V電子防傾桿、全輪轉(zhuǎn)向等科技提升車輛操控的靈活性；為了保證乘客能安穩(wěn)地享受速度，賓利還有三腔式空氣懸掛和無(wú)孔不入的隔音材料等做保障……是的，性能不僅僅是運(yùn)動(dòng)，夠全面才是真性能，這就是賓利的詮釋。

而在定位和風(fēng)格上，和同樣在生產(chǎn)著大轎車和大GT的邁巴赫、勞斯萊斯等品牌相比，現(xiàn)在的賓利產(chǎn)品明顯要更加青春和有活力。即使是像飛馳這樣的大轎車，也是盡量鼓勵(lì)車主自己去駕駛的。從車的性格調(diào)校上來(lái)說(shuō)是如此，從車的設(shè)計(jì)氣場(chǎng)上來(lái)說(shuō)也是如此。

突然間，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一批擁有全新面貌和性格的新車，幾乎都是在2019年這個(gè)賓利百年華誕的年份前后推出的。這已經(jīng)證明，賓利在自己的新百年的開端，除了思考如何把自己的傳統(tǒng)精華保留下來(lái)，他們還在思考如何能突破束縛、贏得更廣泛用戶的喜愛(ài)。所以我們也看到了賓利的新車在依舊奢華的同時(shí)，也變得越來(lái)越生動(dòng)有趣、越來(lái)越無(wú)懈可擊。我在開頭所說(shuō)的“感受到賓利的溫度”，其實(shí)就是想說(shuō)我這次試車，并不僅僅是感覺(jué)自己試到了幾個(gè)很貴很好的冷冰冰的工業(yè)產(chǎn)品，而是我能透過(guò)這幾臺(tái)有自己個(gè)性和態(tài)度的新車，感受到賓利擁抱新時(shí)代、擁抱新技術(shù)、擁抱新用戶的熱情。

這個(gè)經(jīng)歷了百年歲月的品牌，竟比很多歷史較短的品牌，還要更年輕地活著。