威蘭達(dá)雙擎性能測試：長板長到讓你忽略它的短板

概述:

前不久，我們剛做完了一汽豐田RAV4的2.0L版性能測試（點(diǎn)擊這里查看），也做完了RAV4雙擎的超深度車評（點(diǎn)擊這里查看），這次我們終于有機(jī)會拿到了它的姊妹車型——廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎。測試前，其實(shí)我是有幾個(gè)疑問的：首先，威蘭達(dá)雙擎和RAV4雙擎在性能方面有沒有差異；其次，如果有差異的話，威蘭達(dá)雙擎在同級中又處于什么水準(zhǔn)？

加速&剎車測試:

（威蘭達(dá)雙擎 0-100km/h加速：8.43秒）

果然，在第一個(gè)項(xiàng)目中，威蘭達(dá)雙擎就展現(xiàn)出了它和RAV4雙擎的不同之處，0-100km/h的加速成績，比RAV4雙擎快了0.56秒（當(dāng)然，也受溫度不同的影響），實(shí)測8.43秒。這個(gè)成績在同級中是什么水平呢？我們認(rèn)為大概能排在中等左右，比起同級很多頂配車型采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它確實(shí)比不過（比如銳際2.0T的7.6秒、探岳2.0T的7.7秒），但它比CR-V混動(dòng)（8.83秒）以及很多搭載小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的車（比如皓影1.5T的9.54秒）要更快。而且因?yàn)橛星昂髢膳_動(dòng)力都很不錯(cuò)的電機(jī)輔助，整個(gè)加速過程的前半段給人感覺還是很有力的，但后半段，因?yàn)殡姍C(jī)功率沒有純電動(dòng)車那么大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也沒渦輪車那么強(qiáng)，所以后半段，也就是接近100km/h的時(shí)候，加速感會明顯變?nèi)酢?/p>

（威蘭達(dá)雙擎 100km/h-0制動(dòng)：38.5米）

至于100km/h-0的制動(dòng)測試，這輛車的表現(xiàn)依然要比RAV4雙擎（39.37米）要更好，而且這是在它們都搭載優(yōu)科豪馬蔚馳輪胎的前提下得出的。而威蘭達(dá)雙擎38.5米的制動(dòng)距離在同級中也算是一個(gè)中等成績，作為參考：銳際38.6米、探岳37.49米、皓影37.87米、森林人40.25米。整個(gè)剎車過程中，車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，而且剎車腳感偏軟，剎車踏板很容易就踩到底了，主觀信心上可能沒那么強(qiáng)，但這種設(shè)定對女性消費(fèi)者會比較友好，因?yàn)樵诰o急情況下，更容易全力制動(dòng)。

另外，需要說明的是，我們做了多次測試，發(fā)現(xiàn)加速、剎車的成績，都存在著輕微的衰退現(xiàn)象。

油耗測試:

威蘭達(dá)雙擎的綜合油耗測試成績?yōu)?.96L/100km，和RAV4雙擎的5.00L/100km幾乎是一樣的，這說明了豐田的混動(dòng)系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面確實(shí)非常突出，甚至可以說跟目前主流的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全不在一個(gè)維度上，哪怕是用上了48V混動(dòng)也不行（作為參考，皓影7.65L/100km、CR-V混動(dòng)5.79L/100km、C5 PHEV 7.61L/100km）。得益于超高熱效率的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，和效率很高的動(dòng)能回收系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)在越堵的工況，油耗表現(xiàn)越好，我在市區(qū)的前半段平均時(shí)速只有23km/h，表顯油耗都沒高過4L/100km。到了后面稍微順暢一點(diǎn)，需要頻繁大腳油門跟車從0-60km/h后，油耗才稍稍變成了4以上。

高速的油耗表現(xiàn)依然突出，但沒有市區(qū)那么亮眼。因?yàn)槟仙掣鄣纳舷缕卤容^多，上坡油耗可以去到6、7L/100km，下坡又變成3、4L/100km，所以綜合油耗大概在5L/100km左右。這個(gè)成績現(xiàn)在不少小排量、多擋位的車也是可以做到的。而且威蘭達(dá)雙擎的高速油耗跟路況有一定關(guān)系，120km/h的油耗可以比100km/h的油耗多1L/100km左右。

噪音測試:

威蘭達(dá)雙擎的隔音水準(zhǔn)放在同級來看，和RAV4雙擎差不多，屬于一輛和安靜沒什么關(guān)系的車（主觀感受遠(yuǎn)比數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來的差距大），它的薄弱環(huán)節(jié)太多了：首先是環(huán)境隔音很一般，隔壁經(jīng)過的大貨車，80%的聲音原封不動(dòng)的傳了進(jìn)來；其次，走在比較粗糙的路面上，胎噪也很大；再有，大腳油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也很粗糙；最后，時(shí)速超過110km/h之后，A柱的風(fēng)噪也瘋漲。

但如果將威蘭達(dá)雙擎和RAV4雙擎放在一起比較的話，我們認(rèn)為威蘭達(dá)雙擎的隔音還是要好一些的。這點(diǎn)通過我們的數(shù)據(jù)也能看得出來，除了60km/h這一個(gè)速度段之外，其他速度段威蘭達(dá)雙擎的噪音數(shù)值都是更低的。

總結(jié):長板論

其實(shí)在各個(gè)車企造車日益趨同的大環(huán)境下，威蘭達(dá)雙擎算是一輛有自己性格的車，它和主流的緊湊型SUV做出了很大的差異化。它的隔音、高級感、裝備水平在同級中都沒什么優(yōu)勢，但它的長板很長，比如它的燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性、保值率，這些都足夠出色。所以，這是一輛短板很短，長版又很長的車，買它的消費(fèi)者一定是被它的長版吸引而不在意它的短板的人，而威蘭達(dá)雙擎也用銷量告訴了我們，這招是成功的，并不是所有人都需要一輛面面俱到的車。

另外，作為同門兄弟，從我們的測試數(shù)據(jù)來看，除了燃油經(jīng)濟(jì)性兩車相同外，威蘭達(dá)雙擎在各個(gè)方面都要比RAV4雙擎更好一些，所以如果這兩輛車讓我們推薦的話，我們會更推薦威蘭達(dá)雙擎。