哈弗初戀首試：叫初戀，就讓人迷戀？

撰文、攝影：陳列@新車評

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能冠以“套娃”的廠家并不多，前有國際一線大廠大眾，后有自主大頭長城哈弗。早年間哈弗被稱為套娃之王，無非銷量擔當哈弗H6千變?nèi)f化，紅標、藍標、Coupe版本再加上新老同堂，導致單一車型可選性極多。媒體有句話道“極度懷疑廠家內(nèi)部的人都沒搞清楚到底有幾臺H6。”

從今年開始，哈弗開始變了。從投票選名開始，全新的車型被稱為為“大狗”后，哈弗的命名方式就開始放飛自我了。

那今天這款車就是既“大狗”后的“初戀”。這臺車依舊是基于全新的檸檬平臺打造而來的，不過由于售價及定位的關系，它是最親民的一款檸檬平臺車型。

當然改變了名字后，很多人都迷惑，這到底是誰的“換殼”？其實從尺寸、產(chǎn)品賣點，甚至面向的用戶群體來看，這臺車就是代替原來哈弗H4的存在。只不過并不算套娃了，畢竟平臺都是全新的。

哈弗被戲成為套娃，車型過多只是其中一個原因。更多是因為它的設計過于平庸，并無特別出彩的地方。這種四平八穩(wěn)的設計可以更好地適合大部分消費群體，但對于年輕消費者的吸引力是明顯不夠的。

所以大家可以看到這次哈弗初戀是做出了很大改變的。雖然你遠遠看過去看不出什么特別之處，但只要你一靠近就可以發(fā)現(xiàn)這臺哈弗的獨特。

第一點就是活力的車漆（天際藍、粉筆白、鉛筆灰、操場綠等），第二是更加精致的細節(jié)設計（例如銀色網(wǎng)狀前臉、鉤狀曲線日行燈、肌肉立體的后尾燈），使得整車的精氣神比老一輩哈弗是更上一層樓的。我覺得在車尾看過去的時候，甚至有點老款美系車的意思。

至于內(nèi)飾上，設計偏上雙邊對稱，時髦的新潮元素都有（例如暗金色鍍鉻、菱紋格真皮、仿碳纖維飾板等），可能你覺得這個車內(nèi)飾設計不算出彩，但不會讓你覺得很掉價。從質(zhì)感上來說，哈弗初戀是能滿足年輕人的需求的。

另外這臺車有些配置是值得拿出來說一下的，例如同級少有的HUD抬頭顯示、人臉識別系統(tǒng)、多色氛圍燈等等。在10萬左右的售價內(nèi)，能提供到這種“越級”的配置，的確是挺吸引人的。

盡管有些配置在大部分人眼里是有點噱頭大過于實際。

哈弗初戀是軸距為2700mm，根據(jù)我們的測量和實際體驗，整體上的空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)都很不錯。這也是長城一直以來的強項，無論是之前的哈弗還是魏派，在空間上跟同級相比就從來沒有明顯落下。像這次的哈弗初戀，跟奇瑞瑞虎7相比，空間上是明顯占優(yōu)的。

當然也需要指出的是，哈弗初戀的尾廂開口有點高（離地79cm），搬運東西的時候可能不太便利，另外尾廂地臺不低，導致垂直高度比較一般。

哈弗初戀全系都是匹配最大功率110kW；最大扭矩220Nm的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。這個1.5T在長城家族里面的調(diào)校是最保守的，考慮到售價放在哈弗初戀上也算是合理。開著哈弗初戀，油門前段給你的感覺就是線性，不過渦輪介入的時間比較早而且稍顯突兀。這就導致了你在起步初段總會感覺車有點“竄勁”。這種竄勁會讓你感覺整個車開起來很輕快（體驗也確實如此），100km/h時速以下的動力都是比較充沛的。

當然受限于功率和排量，100km/h往上的加速還需要多加耐心。這臺動力肯定是比不上奇瑞的1.6T，但相對于瑞虎7的1.5T版本，體驗上明顯是占優(yōu)的。

體驗占優(yōu)的另外一個原因還是得益于長城自己的濕式7DCT變速箱。過去一段時間里，長城的7DCT為了保證絕對的平順性，邏輯上導致動力銜接特別慢，會導致出現(xiàn)明顯的轉速先上升，動力存在一定的遲滯感，所以老款的哈弗開起來會有點肉。

而在哈弗初戀上，變速箱的優(yōu)化是有目共睹的，無論是動力銜接的速度還是順暢度都是更上一層樓。當然偏向舒適、平順的大方向是不會變的，但總體上大部分消費者都會對這套動力總成感到滿意，開起來既親和又順手，完善度是很高的。而且這種變速箱邏輯的優(yōu)化經(jīng)常出現(xiàn)在長城系的年度改款上，像之前的魏派VV7升級版就比初期車型改善良多。如果對長城系車型有興趣的消費者，真的建議在購買前多試駕比較一下為佳。

跟動力一樣，哈弗初戀的底盤風格也是偏向舒適的，支撐性屬于同級SUV的標準水平，整體濾震偏向柔和。即使沒法做到底下如若無物的高級感，但跟同級對手相比（例如瑞虎7）相比是有優(yōu)勢的。要知道哈弗初戀僅靠著扭力梁后懸，就可以做出這種底盤質(zhì)感，已經(jīng)屬于讓人驚喜的地步了，相信要是將獨立懸掛下放（或者提供在高配車型上）會有更好的底盤表現(xiàn)。

其次要指出的是，哈弗初戀除了底盤隔音之外，其他地方的隔音都比較一般。像中高速行駛時，A柱的風噪和后排的胎噪都會比較明顯?？紤]到售價和定位的問題，也可以理解。因為從配置和設計上，哈弗初戀已經(jīng)做到了效益最大化，那就導致了NVH方面的妥協(xié)。

這個做法不好評判，畢竟對于初戀的消費群體來說，他們可能會更青睞看得到的配置及設計方面，而不是玄學的NVH。

“初戀”——一臺熟悉而陌生的車

哈弗的車系歷來都是同級里最為保守、均衡的車型。坊間稱不知道買什么車的人，就去買哈弗就行。例如銷量擔當哈弗H6，就是一個黃金標準。現(xiàn)在隨著消費群體的變革，老套路并不適合市場。所以你可以看到哈弗的新車型，都無一例外地很有看頭，像平臺是檸檬的、名字叫大狗和初戀，還有即將面世的混動，這些元素組合起來會讓長城哈弗更具競爭力。

跟大狗和H6不一樣的是，哈弗初戀做的更多是“接地氣”，而且是接年輕人的地氣。從外觀、配置甚至形象上來說，哈弗初戀是完全符合它自己的宣傳標語的——“年輕人的第一臺車”。

前提是，年輕人可以接受這個品牌印象較傳統(tǒng)且名字叫“初戀”的車型。

【哈弗初戀首試印象】

突出優(yōu)點：高配置、動力線性、后排空間大、形象更年輕，售價實惠。

主要短板：全新板懸、環(huán)境隔音一般、尾廂開口較高。

【新車評推薦等級（初評）】

說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價，敬請知悉。