奧迪A4 Allroad性能測(cè)試：旅行只是偽裝，性能才是內(nèi)核

概述:

論情懷、論話題度，想必汽車圈中沒有什么車型能夠比得過旅行車；而在旅行車圈子里，奧迪應(yīng)該算得上是呼聲最高且產(chǎn)品覆蓋范圍最廣的品牌。為此，我們找來了一輛奧迪最入門旅行車A4 Allroad，看看它的綜合表現(xiàn)到底能不能滿足我們的期望。

照例交代一下當(dāng)天的天氣情況和車況信息。A4 allroad只有探索家一個(gè)版本，搭載2.0T+12V輕混系統(tǒng)，匹配S tronic7速雙離合變速器以及Quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)；最大馬力為252匹，最大扭矩370N·m。至于天氣狀況，當(dāng)天氣溫為21℃，實(shí)測(cè)地面溫度為27.5℃，空氣相對(duì)濕度53%。

加速&剎車測(cè)試:

奧迪A4 Allroad的加速成績(jī)十分穩(wěn)定，在多次靜態(tài)（無憋轉(zhuǎn)速起步）起步至100km/h的狀態(tài)下，加速成績(jī)均保持在了6.65秒，表現(xiàn)十分出色?；仡檴W迪A4 Allroad的測(cè)試過程，起步輕微撓地的情況被Quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)很好地壓制住、抬頭姿態(tài)并不明顯，聲浪也足夠細(xì)膩悅耳；整個(gè)過程中，奧迪A4 Allroad即便在極限加速工況下表現(xiàn)出了豪華車應(yīng)有的從容感。

（奧迪A4 Allroad 0—100km/h加速時(shí)間：6.65秒）

除了Quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)在起步時(shí)的幫助，252匹的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也十分驚艷，起步時(shí)G值迅速攀升至0.7g，稱之為彈射并不過分。在加速后段過程中，整車G值也保持在了0.3g以上，可以說推背感一直到100km/h都未曾離去。另外，7速雙離合變速箱在整個(gè)加速過程中的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，換擋從不拖沓，十分凌厲。

（奧迪A4 Allroad 100—0km/h制動(dòng)成績(jī)：34.64m）

至于剎車的過程，奧迪A4 Allroad的最終成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)，獲得了100km/h-0km/h 34.64m的成績(jī)，在同級(jí)中完全稱得上是上游水平。在Allroad車身加高以及懸掛變軟的雙重影響下，奧迪A4 Allroad的剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象還是比較夸張的，能夠看到車身后輪抬起高度甚至和升高后的Q7相似。好在，剎車壓力保持地還是比較不錯(cuò)，G值基本上保持在一條水平線上，整個(gè)過程中除了姿態(tài)夸張了些，剎車自信心還是很高的。

油耗測(cè)試:

買旅行車最可悲的事情在于，旅行車絕大多數(shù)的使用場(chǎng)景依然是鋼筋城市，堵車更是躲不開的話題。為此，我們將奧迪A4 Allroad駛向了廣州的鬧市區(qū)，跨越三大區(qū)完成了一場(chǎng)平均時(shí)速為24km/h的市區(qū)內(nèi)油耗測(cè)試。

在總長為41.3km的市區(qū)油耗測(cè)試中，奧迪A4 Allroad的表現(xiàn)油耗為8.9L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性還是非常優(yōu)秀的。究其原因，節(jié)能模式下變速箱的邏輯可以說是功不可沒。在全程的市區(qū)行駛過程中，變速箱都在盡可能地保持在高擋位，轉(zhuǎn)速也被壓在了很低的范圍內(nèi)。其次，12V的輕混系統(tǒng)帶來的滑行效果及啟停優(yōu)化也為燃油經(jīng)濟(jì)性的提升增益不少。

緊接著，我們將車駛向了高速公路，并全程以100km/h的速度進(jìn)行往返巡航最終回到加油站進(jìn)行加油，完成了市區(qū)+高速全程118.4km的油耗測(cè)試。抵達(dá)油站后，車內(nèi)表顯綜合油耗為7.4L/100km；實(shí)際算得油耗為7.09L/100km?？偟膩碚f，奧迪A4 Allroad的燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)于最大馬力252匹的2.0T車型而言，表現(xiàn)已經(jīng)稱得上優(yōu)秀，配得上“省油”二字。

噪音測(cè)試:

作為兩廂旅行車，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)一直以來都成了很多人購車前的顧慮。從我們的實(shí)測(cè)情況來看，奧迪A4 Allroad的NVH表現(xiàn)完全能夠?qū)Φ闷鹑藗冑I一輛豪華品牌車型的期望。在時(shí)速120km/h的情況下，車廂內(nèi)的分貝值也僅有64dB；相比起同級(jí)的三系以及C級(jí)而言，都要更出色一些。

在高速上行駛，能夠感覺到胎噪；風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被處理得非常細(xì)膩，坐在車廂內(nèi)完全不會(huì)有被滋擾到的感覺。值得夸贊的是，奧迪A4 Allroad前排雖然用的是普通單層玻璃，但風(fēng)噪依然控制在一個(gè)相當(dāng)優(yōu)秀的水平；在120km/h的情況下，也只能夠聽得到輕巧如滑過般的風(fēng)聲。

總結(jié):

單從性能及產(chǎn)品力的角度上出發(fā)，奧迪A4 Allroad的表現(xiàn)堪稱驚艷，無論是加速、隔音甚至剎車，都比同級(jí)B級(jí)豪華車要優(yōu)秀不少。但撇開性能的層面，想想這個(gè)幾乎能夠夠得上奧迪S4的落地價(jià)，高昂的維修保養(yǎng)費(fèi)用以及堪比A級(jí)車的后排空間體驗(yàn)的奧迪A4 Allroad。

嗯，好像旅行車也就這么一回事，拿來做壁紙?zhí)貏e合適。