購(gòu)買人生中的第一輛車之時(shí)，我選擇了為熱愛(ài)任性一把

在真正給完錢之前，關(guān)于買車這件事我想了千萬(wàn)種可能，心路歷程也在不斷變化。比如說(shuō)，在最開(kāi)始決定要買車的時(shí)候，我說(shuō)做人不能太自私，不能為了自己的喜好不顧家庭需要，所以旅行車是最適合的選擇。再過(guò)一段時(shí)間，我又覺(jué)得形如邁騰一類的B級(jí)車才是最終歸宿，下班路上安靜且舒適。不曾想，到了最后要買車之時(shí)，我選擇的人生第一輛車居然是一輛?？怂筍T。沒(méi)錯(cuò)，就是250匹馬力、六速手動(dòng)的那輛?？怂?。

緣分，就是難以琢磨

或許是福特品牌的認(rèn)可度不足，也可能是“手動(dòng)擋only”的特性嚇退了一大批的用戶；?？怂筍T的市場(chǎng)保有量比起高爾夫GTI而言少了很多，13款+15款在國(guó)內(nèi)的總保有量估計(jì)不足200輛。從我在二手市場(chǎng)上找粵A?？怂筍T到成交，時(shí)間跨度達(dá)到了半年之久，久到我?guī)捉艞?，想著先買一輛高爾夫手動(dòng)過(guò)渡。

要不怎么說(shuō)緣分這東西難以捉摸，在我?guī)缀鯖Q定好買高爾夫，準(zhǔn)備交定金時(shí)，有朋友告訴我廣州有一輛福克斯ST準(zhǔn)備出，問(wèn)我要不要。這種感覺(jué)非常奇妙，就像是和不喜歡的人交換婚戒之際，你的女神沖出來(lái)說(shuō)“我不同意”一樣，幸福，卻也忐忑。

在接下來(lái)，就是去看車、試車，磨價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)三連。最后價(jià)格并不算太美麗，14年上牌跑了14萬(wàn)公里，14.8萬(wàn)成交。好在，前車主隨車帶的改件還是非常合我心意，KW V3懸掛、OZ輪圈、加大油冷、COBB進(jìn)排氣、AP9440剎車卡鉗以及dba t3的剎車盤(pán)，動(dòng)力方面完全原廠。

開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，我愿稱之為完美

在福克斯ST到手之后，我也就迎來(lái)了全年間用車出行最多的時(shí)間段——春運(yùn)。也正是這個(gè)契機(jī)，?？怂筍T在短短的半個(gè)月里就跑了將近1500公里，無(wú)論是單程600公里的長(zhǎng)途、綿延10公里的嚴(yán)重?fù)矶逻€是暢通漂亮的海濱路段，都已經(jīng)體驗(yàn)了個(gè)遍，對(duì)于?？怂筍T的特性也算得上是摸得通透。

作為一輛性能車，?？怂筍T的日常通勤能力絕對(duì)是值得稱贊的。首先是離合部分，?？怂筍T的離合重量有彈性的同時(shí)也不會(huì)太重，結(jié)合點(diǎn)清晰并且還帶有起步500rpm的轉(zhuǎn)速補(bǔ)償功能，熄火對(duì)于福克斯ST來(lái)說(shuō)是一件比較難做到的事情。在坡道塞車這種堪稱噩夢(mèng)的工況之下，?？怂筍T還有坡道輔助功能，無(wú)論后車跟得多緊都不用擔(dān)心溜車。最讓我開(kāi)心的事還在于，?？怂筍T有定速巡航功能，下午在高速上迎著夕陽(yáng)，開(kāi)著定速巡航聽(tīng)上一首自己喜歡的歌，氛圍別提有多美妙了。

當(dāng)然了，優(yōu)秀的日常通勤能力只是錦上添花，作為性能車，性能才是最重要的特質(zhì)。從這段時(shí)間的體驗(yàn)來(lái)看，250匹的動(dòng)力算不上澎湃，只能說(shuō)剛好夠用，超個(gè)車不至于力不從心，算得上是達(dá)到了“超車自由”的水平。?？怂筍T真正吸引我的地方，在于操控的靈性以及手動(dòng)擋所滿足的控制欲。

在我目前試過(guò)的車型中，無(wú)論是福克斯ST還是普通版?？怂?，其操控性在同級(jí)別中都是無(wú)出其右的存在。在快速劈進(jìn)一個(gè)彎道的時(shí)候，車身隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)體現(xiàn)出了極強(qiáng)的響應(yīng)性，盤(pán)體一轉(zhuǎn)，車輛就穩(wěn)穩(wěn)地扎進(jìn)了彎里，沒(méi)有多余的擺動(dòng)也沒(méi)有臃腫的車尾動(dòng)作，轉(zhuǎn)瞬之間就完成了轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

進(jìn)入到彎道后，較大的負(fù)傾角調(diào)教賦予了車身穩(wěn)且快的彎中動(dòng)態(tài)，輕輕收油時(shí)車尾還能呈現(xiàn)出微側(cè)滑的狀態(tài)，這種后輪甩尾的狀態(tài)對(duì)于一輛前驅(qū)車來(lái)說(shuō)還是比較奇妙的。出現(xiàn)這種狀態(tài)以后，只需要深踩油門(mén)，車輛就會(huì)被很好地拽回彎心中來(lái)，可玩性極強(qiáng)。

在操控這一環(huán)節(jié)，我還要稱贊一下路感頗為豐富的轉(zhuǎn)向手感。在現(xiàn)今全員采用電子轉(zhuǎn)向甚至線性轉(zhuǎn)向的今天，方向盤(pán)路感二字已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越遠(yuǎn)，即便是以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬3系“F世代”車型，方向盤(pán)上能夠獲得的信息仍然有些縹緲。?？怂筍T則不同，電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保證日常挪車足夠輕便的同時(shí)，對(duì)于路面信息的反饋也相當(dāng)直接。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在車輛從平整直路踩上因失修而產(chǎn)生下陷的裂縫路面時(shí)，方向盤(pán)會(huì)因?yàn)槁访嫫露鹊淖兓约拜喬ソ嵌鹊霓D(zhuǎn)動(dòng)而被“帶著”轉(zhuǎn)動(dòng)。作為駕駛者的我，也就能夠從方向盤(pán)中獲悉此時(shí)路面的狀態(tài)變化，從而給出相應(yīng)的反應(yīng)；不得不說(shuō)，這種清晰路感的傳遞，在現(xiàn)代車型上已經(jīng)難以尋覓。

目前車輛還存在的問(wèn)題

若非是運(yùn)氣及其逆天，收回來(lái)的二手車或多或少都有一些問(wèn)題需要解決，我的?？怂筍T也不例外。?？怂筍T上裝配的KW V3懸掛需要搭配原廠塔頂膠使用，在懸掛與塔頂膠壓力匹配不適應(yīng)的工況下，?？怂筍T的塔頂膠及平面軸承老化速度會(huì)比正常車型要快。14萬(wàn)公里的車，此前已經(jīng)換過(guò)一套塔頂膠，現(xiàn)在這套塔頂膠也已經(jīng)老化，需要再次更換。

此外，車廂內(nèi)有多處異響，經(jīng)過(guò)搓板路面時(shí)，整車就像是要散架了一般松松垮垮且異響滿滿。等到開(kāi)年供應(yīng)商都開(kāi)張了以后，我也要去進(jìn)行全車檢查，把需要更換的底盤(pán)襯套都進(jìn)行更換，爭(zhēng)取讓車輛底盤(pán)恢復(fù)新車緊致的狀態(tài)。

最后一個(gè)問(wèn)題，就是車輛排氣共振的問(wèn)題。最初我以為是改裝了的COBB排氣帶來(lái)的影響，讓車輛在2000-3000rpm狀態(tài)下有較大的共振響聲。而后在與車友的溝通來(lái)看，2000-3000rpm共振是打娘胎里帶來(lái)的特性，原廠排氣也有這種惱人的情況出現(xiàn)。

48年入國(guó)軍，是不是有些蠢？

在電動(dòng)車已經(jīng)崛起，純?nèi)加蛙囆托阅芙鯘〉慕裉?，買一輛手動(dòng)擋性能車從情理上來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)蠢。論加速，電動(dòng)車一腳地板電讓眾多以性能著稱的車型相形見(jiàn)絀，就連尾燈都看不到。論操控，特斯拉這類車企甚至開(kāi)發(fā)出了“漂移模式”，玩起來(lái)的樂(lè)趣應(yīng)當(dāng)也比前驅(qū)福克斯要強(qiáng)。

那為什么我還要買福克斯ST這么一輛沒(méi)有性價(jià)比的車？想了很久，或許是因?yàn)楦？怂筍T是目前少有能夠體現(xiàn)出“燃油性能車光輝”的車型。它有可玩性極強(qiáng)的手動(dòng)變速箱，不俗的動(dòng)力表現(xiàn)以及堪稱一流的操控表現(xiàn)，所有促使我喜歡汽車的元素，都在這輛車上體現(xiàn)了出來(lái)。玩車也好，情懷也罷，我想我都沒(méi)有理由拒絕它。