換代如此徹底的這臺(tái)車(chē) 真是我們期待的“超級(jí)奇駿”嗎？

我們搶先試駕新一代日產(chǎn)奇駿的視頻已經(jīng)在前幾天上線(xiàn)了，大家是不是還有點(diǎn)意猶未盡？確實(shí)，這次我們?cè)囻{的還只是帶著偽裝的工程樣車(chē)，而且還只能場(chǎng)地試駕，所以感受是很初步的。不過(guò)我們從很早之前開(kāi)始，就已經(jīng)搜集了不少關(guān)于這代奇駿的信息。我也希望用這篇文章，講一些我在試駕視頻里沒(méi)有詳細(xì)展開(kāi)講的東西。

中美雙冠，研發(fā)生產(chǎn)均不容有失

當(dāng)前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的這代奇駿（也就是第三代奇駿），大家都知道它曾長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)中國(guó)合資SUV銷(xiāo)量冠軍的地位。但大家可能不知道，這臺(tái)車(chē)的北美版ROGUE，也是長(zhǎng)期美國(guó)市場(chǎng)同級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。全球車(chē)，中美市場(chǎng)雙料冠軍，這臺(tái)車(chē)對(duì)于整個(gè)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，地位實(shí)在太舉足輕重。

正因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)如此重要，所以這次換代，日產(chǎn)希望給這臺(tái)車(chē)一個(gè)全面的革新。日產(chǎn)提到說(shuō)：“現(xiàn)在由于電動(dòng)化的浪潮，很多燃油車(chē)換代都只是小修小補(bǔ)，最常見(jiàn)的就是換個(gè)殼，但動(dòng)力系統(tǒng)是沿用上一代的。但是，奇駿這一次換代，是要在方方面面都要做出進(jìn)化”。所以我們看到新一代奇駿外觀(guān)設(shè)計(jì)風(fēng)格變了、車(chē)身材料變了、四驅(qū)系統(tǒng)變了、動(dòng)力系統(tǒng)（包括變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)）也變了。而這些改變，又要能讓這臺(tái)新車(chē)很好地滿(mǎn)足全球各個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)者的多樣化的需求——因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)是日產(chǎn)非常重要的全球車(chē)、冠軍車(chē)。

一次做出如此大的革新，又對(duì)生產(chǎn)提出了高要求。新一代奇駿將在全球十一個(gè)日產(chǎn)工廠(chǎng)同步生產(chǎn)。而我們中規(guī)車(chē)型，將在東風(fēng)日產(chǎn)的鄭州工廠(chǎng)和武漢工廠(chǎng)生產(chǎn)，這兩個(gè)工廠(chǎng)為了生產(chǎn)這臺(tái)新車(chē)，也早已花費(fèi)數(shù)億元資金，對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了升級(jí)改造。

所以，新一代奇駿開(kāi)發(fā)難度高、生產(chǎn)難度高，但日產(chǎn)也絕對(duì)愿意下血本去做這臺(tái)車(chē)。我們不用擔(dān)心日產(chǎn)會(huì)在這臺(tái)車(chē)上有什么保留，它一定會(huì)集成日產(chǎn)最先進(jìn)和最前沿的技術(shù)。而它在未來(lái)幾年里，也絕對(duì)仍然是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)最舉足輕重的選手。

靜靜停著，就有強(qiáng)大誘惑力

由于國(guó)產(chǎn)的新一代奇駿要到下月的上海車(chē)展才真正首發(fā)，出于保密需要，這次我們的幾臺(tái)試駕車(chē)都鋪上了層層的偽裝。不過(guò)啊，我于兩年前在國(guó)外的某個(gè)場(chǎng)合，已經(jīng)看到了當(dāng)時(shí)最終完成設(shè)計(jì)定稿的新奇駿，所以至少我本人，早就已經(jīng)清楚這臺(tái)車(chē)在設(shè)計(jì)上的沖擊力。光停在展廳里，它應(yīng)該就能讓很多消費(fèi)者心動(dòng)。不信？那你就等到上海車(chē)展它正式出來(lái)，好好看看。

不過(guò)要應(yīng)對(duì)最直接的“兩田”的四個(gè)對(duì)手，新奇駿還要拿出更具殺傷力、尤其是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者更有吸引力的殺招。中國(guó)消費(fèi)者最喜歡什么？大尺寸大空間??！這次新奇駿的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)，長(zhǎng)寬高軸距，全部比“兩田”的四臺(tái)車(chē)大。我這次體驗(yàn)到這臺(tái)車(chē)的后排，超大的腿部空間、后座的獨(dú)立空調(diào)、日產(chǎn)招牌的大沙發(fā)座椅……所有這些確實(shí)很容易讓中國(guó)的消費(fèi)者們?cè)谡箯d里就“淪陷”。

為了應(yīng)對(duì)車(chē)身變大所帶來(lái)的體重增加問(wèn)題，日產(chǎn)這次在奇駿車(chē)身上運(yùn)用了大量的鋁制部件：四個(gè)車(chē)門(mén)加尾門(mén)、前機(jī)艙蓋、前翼子板，全是鋁的。這種用料規(guī)格即使是放在豪華品牌里，一般也是要C級(jí)車(chē)以上才配擁有的，那些車(chē)一般要價(jià)都是40萬(wàn)元起步?？蓶|風(fēng)日產(chǎn)這次在20多萬(wàn)元的SUV上就給配了，好嘛，奇駿是日產(chǎn)的寶貝兒子，毋庸置疑了。

這次體驗(yàn)最最遺憾的，是試駕車(chē)連內(nèi)飾都做了很多偽裝，所以我們無(wú)法感受整體的設(shè)計(jì)氛圍。包括東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)機(jī)，一直以來(lái)也是在合資品牌里做得比較好的，我還真想感受一下。這些遺憾，只能等正式試駕量產(chǎn)版車(chē)型時(shí)，再慢慢補(bǔ)上了。

操控很奇駿，加速很“天籟”

這次我們的場(chǎng)地試駕體驗(yàn)有限，我就說(shuō)幾個(gè)我印象比較深的點(diǎn)：

一，新一代奇駿的操控風(fēng)格，應(yīng)該和當(dāng)前款奇駿比較接近，它仍然不是那種追求什么劈彎樂(lè)趣、操控高極限的車(chē)。日常行駛的平穩(wěn)舒適，應(yīng)該還是這臺(tái)車(chē)底盤(pán)調(diào)校首要追求的。

二，這臺(tái)車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)與當(dāng)前款奇駿是不同的（具體技術(shù)差別，這次東風(fēng)日產(chǎn)還沒(méi)有公布），我們?cè)谠揭皥?chǎng)地里先后試了現(xiàn)款奇駿和新奇駿，新奇駿的越野能力明顯比老款要強(qiáng)了太多。而且有些看上去挺難爬的坡，新奇駿甚至用自動(dòng)模式就可以輕松上去，連越野模式都不用開(kāi)，相當(dāng)輕描淡寫(xiě)。就算不考慮什么越野能力，在爛路里新奇駿的底盤(pán)舒適度，也比現(xiàn)款奇駿明顯要更好。

三，1.5T的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)強(qiáng)（150kW、300Nm），實(shí)際加速能力也很強(qiáng)，我在場(chǎng)地里開(kāi)這臺(tái)車(chē)加速時(shí)，真的回想起開(kāi)2.0T天籟的時(shí)候，那種快得不知不覺(jué)的感覺(jué)。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不愧是VC-Turbo的同門(mén)師兄弟。所以大家不要單純以“少了一個(gè)缸”這種預(yù)設(shè)立場(chǎng)去看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，至少在我這次先期體驗(yàn)里，新奇駿無(wú)論是加速能力，還是NVH表現(xiàn)，都是比同為1.5T的CR-V強(qiáng)的。

兩田四子，壓力真的來(lái)了哦

這次和東風(fēng)日產(chǎn)的朋友們聊的時(shí)候，他們說(shuō)的話(huà)也挺坦白的：“我們奇駿的老對(duì)手就是RAV4和CR-V，這么多年來(lái)我們從日本市場(chǎng)斗到了全世界市場(chǎng)。這次奇駿是三臺(tái)車(chē)?yán)镒詈笠粋€(gè)換代的，別人時(shí)間占了先，我們就要拿出更好的產(chǎn)品“。

當(dāng)然，從這次先期的體驗(yàn)來(lái)看，新一代奇駿的整體產(chǎn)品力確實(shí)強(qiáng)，兩田的四臺(tái)車(chē)絕對(duì)能感受到這臺(tái)車(chē)帶來(lái)的強(qiáng)大壓力。但在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)，除了產(chǎn)品亮點(diǎn)，價(jià)格、配置分布也同等重要。新一代奇駿將在4月的上海車(chē)展首發(fā)，6月份前后正式上市。我們到時(shí)就來(lái)看看，新一代奇駿是不是真的如日產(chǎn)所說(shuō)，是無(wú)所不能的“超級(jí)奇駿”。