2.0T哈弗大狗性能測(cè)試：大馬力+四驅(qū)，不再做小奶狗

概述:

哈弗大狗上市已經(jīng)有一段時(shí)間，我們此前也已經(jīng)對(duì)大狗最走量的1.5T前驅(qū)版本進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果雖算不上驚艷，但也給我們留下了非常深的印象；甚至成為了同級(jí)對(duì)比中人氣度最高的車型?；蛟S是粉絲的呼聲太高，也可能是哈弗不像浪費(fèi)大狗這粗壯的身形，哈弗大狗推出了動(dòng)力更強(qiáng)、性能更野的2.0T四驅(qū)版本；相比起1.5T而言，這個(gè)版本的期待值無(wú)疑要更高。

為此，我們也在第一時(shí)間找來(lái)了一輛里程數(shù)只有224公里的準(zhǔn)新哈弗大狗2.0T四驅(qū)嘯天犬版進(jìn)行性能測(cè)試。不知道更換了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并配備了四驅(qū)系統(tǒng)后，哈弗大狗四驅(qū)嘯天犬版能不能給到我們驚喜。

加速&剎車測(cè)試:

相比起“平平無(wú)奇”的外觀，2.0T的哈弗大狗內(nèi)在升級(jí)才是整車的靈魂所在。我們本次測(cè)試的2.0T哈弗大狗搭載了一臺(tái)長(zhǎng)城自研代號(hào)為GW4N20的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力211匹，最大扭矩325N·m；與之匹配的，則是7速雙離合變速箱。值得一體的是，本次測(cè)試的車型，還搭載了一套haldex四驅(qū)系統(tǒng)，配備中央電控差速鎖和牙嵌式后橋差速鎖，可以說(shuō)越野性能拉滿。

經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，2.0T哈弗大狗的零百加速最好成績(jī)?yōu)?.27秒；這樣的成績(jī)對(duì)于一輛整備質(zhì)量1.7噸、造型方正的SUV來(lái)說(shuō)并不算慢，日常的用車中也不會(huì)有動(dòng)力不足的困惑。從后臺(tái)的加速數(shù)據(jù)來(lái)看，2.0T哈弗大狗加速初期雙離合會(huì)有較為明顯的保護(hù)，等到離合順利結(jié)合后動(dòng)力才能夠如數(shù)迸發(fā)，這段時(shí)間消耗的動(dòng)力會(huì)稍微高一些。此時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的有效介入下能夠快速提升，G值在時(shí)速40km/h的狀態(tài)下達(dá)到頂峰，接近0.7g，這是非常難得的。

（哈弗大狗2.0T 0—100km/h加速時(shí)間：9.27秒）

當(dāng)然了，對(duì)于一輛配備了四驅(qū)系統(tǒng)及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為哈弗大狗還是有著很大的提升空間的。能夠明顯感覺(jué)出變速箱保護(hù)以及偏向越野工況的固鉑AT全地形輪胎對(duì)它的影響還是比較大的；如果2.0T大狗能夠更換上抓地力更好的HT公路輪胎，并且讓運(yùn)動(dòng)模式下的變速箱邏輯更加激進(jìn)，相信加速成績(jī)還能夠有進(jìn)一步提升的空間。

（哈弗大狗2.0T 100—0km/h制動(dòng)成績(jī)：45.29m）

在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，AT全地形輪胎的表現(xiàn)就明顯有些拖了哈弗大狗的鏈子。在全力制動(dòng)的狀態(tài)下，因?yàn)檩喬サ臉O限來(lái)得比剎車系統(tǒng)要早，導(dǎo)致車輛ABS幾乎在全力制動(dòng)的第一時(shí)間就已經(jīng)介入工作。經(jīng)過(guò)多次的測(cè)試，2.0T哈弗大狗的最佳剎車測(cè)試成績(jī)也僅為45.29m，整體表現(xiàn)確實(shí)有些不盡人意。

油耗測(cè)試:

油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，我們還是和以往一樣在廣州市區(qū)及南沙港快速路行駛。其中市區(qū)行駛里程為41.2km，平均時(shí)速為24km/h，處于中度擁堵?tīng)顟B(tài)；高速工況下則行駛了77km,全程按限速100km/h進(jìn)行勻速行駛。從最后的成績(jī)來(lái)看，市區(qū)的表顯油耗為11.3L/100km，綜合表顯油耗為8.6L/100km，實(shí)際綜合表顯油耗為8.96L/100km。

綜合來(lái)看，2.0T哈弗大狗在市區(qū)的油耗表現(xiàn)還算是非常不錯(cuò)的，11.3L/100km的油耗對(duì)于這種體型的SUV而言，并不算過(guò)分。究其原因，主要還是因?yàn)楣ゴ蠊返乃妮嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)支持四驅(qū)/兩驅(qū)靈活調(diào)節(jié)，日常通勤的情況下能夠以最為經(jīng)濟(jì)的兩驅(qū)模式進(jìn)行行駛。

噪音測(cè)試:

一般來(lái)說(shuō)，搭載了AT全地形胎，并且采用了較為硬派的方正設(shè)計(jì)的車型，其整體噪音表現(xiàn)都不會(huì)太強(qiáng)；特別是胎噪部分，定然是噩夢(mèng)級(jí)別的。讓人意想不到的地方在于，2.0T哈弗大狗的表現(xiàn)居然遠(yuǎn)超我們的預(yù)期，其整體噪音控制表現(xiàn)相當(dāng)出色。

具體來(lái)看，2.0T哈弗大狗在時(shí)速低于80km/h的情況下整體隔音水準(zhǔn)是能夠讓人滿意的，輪胎并沒(méi)有擾人的滾動(dòng)噪音、直立的A柱也沒(méi)有風(fēng)噪傳入；此時(shí)的車廂內(nèi)部還能提供較為從容地聊天環(huán)境。當(dāng)時(shí)速提升到80km/h往上時(shí)，就能夠明顯感覺(jué)到A柱開(kāi)始有風(fēng)噪產(chǎn)生，輪胎部分噪音有所提升，但也在正常范圍內(nèi)，并未有預(yù)想中“咕隆咕隆”噪音產(chǎn)生。

對(duì)比我們此前測(cè)試的1.5T版本大狗來(lái)看，2.0T與1.5T兩個(gè)版本的噪音差距并不算大，主要噪音來(lái)源仍然是A柱的風(fēng)噪，輪胎噪音在100km/h情況下2.0T明顯高于1.5T，但120km/h的狀態(tài)下噪音并沒(méi)有大幅上升，證明輪拱部分的隔音材料還是比較厚道的。

總結(jié):

總的來(lái)看，搭載了2.0T+四驅(qū)動(dòng)力總成的哈弗大狗綜合性能還是非常不錯(cuò)的，要性能有性能，要燃油經(jīng)濟(jì)性有燃油經(jīng)濟(jì)性。如果說(shuō)整車有什么讓人覺(jué)得有些不滿意的地方，我覺(jué)得應(yīng)該是這一套來(lái)自固鉑的AT全地形輪胎。對(duì)于戶外越野來(lái)說(shuō)，這套輪胎能夠有效擺脫泥濘，增強(qiáng)輪胎在非鋪裝路面的抓地力與通過(guò)能力；但對(duì)于日常通勤而言，它代表著更大的噪音、更弱的剎車能力以及更高的油耗。

所以，如果你日常中的絕大多數(shù)使用工況是在市區(qū)，是在鋪裝路面的話；我們建議你還是換上一套同尺寸的HT公路胎。