試駕奇瑞瑞虎7 PLUS：這臺車有熱賣的潛力

今年的成都車展上，奇瑞在原有的瑞虎7之外再推出一款新車：瑞虎7 PLUS，隨后這臺車于9月27日正式上市，售價8.69-12.39萬元。雖然它與之前的瑞虎7售價高度重合，車身尺寸完全一致，也搭載相同的動力，但奇瑞說瑞虎7 PLUS是一款“全新車型”，而且定位比瑞虎7更高，兩款車型將同堂銷售。

新車上市的資訊公布后，我發(fā)現(xiàn)關(guān)心這款車的網(wǎng)友還不少，剛好上市第二天就是試駕，那就看看哪些地方“PLUS”了。

內(nèi)飾、配置PLUS

瑞虎7 PLUS和瑞虎7遵循著相同的設(shè)計語言，僅前臉、輪轂等處有細(xì)微的區(qū)別，新增香草藍(lán)（試駕車的顏色）、量子灰兩種車漆，此處不再加敘述。

內(nèi)飾倒是有非常明顯的不同，瑞虎8 PLUS那套更有高級感的內(nèi)飾設(shè)計被移植到瑞虎7 PLUS中，和瑞虎7的主要的區(qū)別是采用了全系標(biāo)配且均為12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計，并搭載最新版智能車機系統(tǒng)，以及水杯架和無線充電互換位置（新車的分別在換擋撥桿旁和扶手箱前）。

自主品牌出品，配置眼花繚亂是一定的，而瑞虎7 PLUS的配置還會再豐富一些。就拿其頂配（12.39萬元）和瑞虎7的頂配（11.89萬元）相比，5000元的差價，輪轂升級到19寸，增加了一整套輔助駕駛系統(tǒng)、電動感應(yīng)后備廂、矩陣式LED大燈、自動空調(diào)、8揚聲器索尼音響、車內(nèi)K歌等等配置，以及儀表盤和中控屏幕的升級，我發(fā)現(xiàn)這車前排車窗甚至配備了雙層隔音玻璃……這，很超值了。

到這里，我終于稍微明白有沒有“PLUS”的區(qū)別：和瑞虎8、瑞虎8 PLUS一樣，前者的設(shè)計配置更中規(guī)中矩、配置稍弱一些，后者更新穎更有高級感，進(jìn)一步細(xì)分旗下的車型，多生孩子好打架，自主品牌的常用套路了。沒辦法，現(xiàn)在市場競爭太激烈，放棄任何一個細(xì)分市場，都是不應(yīng)該的。

開起來并不差

瑞虎7 PLUS提供兩種動力，156馬力的1.5T發(fā)動機匹配6MT或CVT，其中一款車型增加48V輕混。而我試駕的是搭載1.6T發(fā)動機+7DCT鯤鵬動力的高配車型，最大輸出197馬力/290牛米，數(shù)據(jù)非常不錯。

不久前我們拍攝了奇瑞瑞虎8、長安CS75 PLUS、哈弗H6的三車對比，其中瑞虎8搭載2.0T鯤鵬動力，百公里加速大幅領(lǐng)先同樣使用2.0T發(fā)動機的CS75 PLUS，而且動力的響應(yīng)性和平順性非常出色，在三車之中尤其讓我印象深刻。所以在試駕前，我就覺得瑞虎7 PLUS的1.6T版本的表現(xiàn)應(yīng)該不會差，畢竟它也屬于鯤鵬動力。

雖然牌面上是小排量渦輪機+雙離合這樣的組合，但工程師成功地將充沛的性能和平順性、響應(yīng)性結(jié)合到一起，最終呈現(xiàn)出“好開”的狀態(tài)，特別是沒有明顯的動力遲滯和突兀的爆發(fā)，油門比較跟腳，讓人主觀體驗特別好。體驗下來，初步發(fā)現(xiàn)的唯一缺點是起步時動力還是偏竄一點，這個特性與我之前開的瑞虎8 2.0T也很像。所以這套系統(tǒng)的調(diào)校和之前奇瑞車那種偏歐系的調(diào)校方案也是一脈相承的。

底盤方面，瑞虎7 PLUS也依然是典型的奇瑞風(fēng)格，即我們上面提到的歐系風(fēng)格，充滿著韌勁和具備一定的質(zhì)感，懸掛會保留比較多的路感且動作較快。但如果你喜歡軟綿綿的調(diào)校，那可能會覺得這臺車底盤偏硬、車身的動作較多。但這臺車動力聽話，路感清楚，車身的跟隨性比較好，會讓多數(shù)人越開越愛的?？偟膩碚f，頂配才12萬多的車能有這樣的動力和底盤表現(xiàn)實屬難得。

光是沖著配置去的話，瑞虎7 PLUS就頗具性價比，而一般消費者不太在意的機械層面也不是它的短板，相反，瑞虎7 PLUS比同級一些熱銷得多的對手還好開一些、機械素質(zhì)更好。瑞虎8 PLUS在推出后市場反饋不錯，希望設(shè)計風(fēng)格相近、調(diào)校風(fēng)格也相近的瑞虎7 PLUS也能像大哥一樣，受到大家的青睞吧。