再試e-POWER軒逸：你不一定喜歡它，但你應(yīng)該敬佩它

好車應(yīng)該是怎么樣的？如果讓一個汽車編輯很主觀地去回答這個問題，他的答案大概率都是這個：“擁有極致駕駛樂趣的車”。

我覺得這樣的答案是非常容易理解的，因?yàn)槎鄶?shù)汽車編輯首先都是一個汽車的狂熱愛好者?？駸釔酆谜?，一般都喜歡那種極致的車、不走尋常路的車、不屬于多數(shù)人的車。所以，汽車編輯自己的私家車，經(jīng)常都不是那種暢銷的主流車型。

但如果站在消費(fèi)者的立場上去回答這個問題，那答案可就不一樣了。我猶記得兩年前我們做過一個凌派、雷凌、軒逸的三車對比，在那個對比中，雖然各位編輯主觀上都更喜歡駕駛雷凌，但當(dāng)時整個對比的綜合排名第一，我們卻一致給了軒逸。

為什么？因?yàn)檐幰葸@臺車的“車格”是最為統(tǒng)一和完整的。它身上的所有設(shè)計、特點(diǎn)都是圍繞著一個中心服務(wù)——舒適。

兩年后的今天，我們見到了一臺車格同樣統(tǒng)一完整，但卻在很多方面全面加強(qiáng)的車，它叫e-POWER 軒逸。說實(shí)話，我們在兩年前沒有辦法想象，已經(jīng)那么好的軒逸，竟然還能再出一個加強(qiáng)版？

這臺車的核心，毫無疑問是e-POWER動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)和我們之前熟悉的豐田、本田的混動系統(tǒng)相比，最獨(dú)特的地方就是全時電驅(qū)。因?yàn)檐幰葸@臺車的核心述求是舒適，純電驅(qū)可以保證動力輸出的絕對線性和絕對高響應(yīng)性。

與此同時，因?yàn)檫@套動力系統(tǒng)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，以及日產(chǎn)在NVH性能方面下的工夫，這臺e-POWER 軒逸在車廂靜音方面的表現(xiàn)沒有讓我們失望。不僅僅是勻速的噪音測試過程中它表現(xiàn)出色，而且在每次急加速時，它也不會像用THS的豐田車那樣有突然增加的發(fā)動機(jī)噪音，的確無懈可擊。

說到深踩油門加速，我們感覺，軒逸的車主們應(yīng)該比較少干這樣的事，但我們必須告訴你們，這臺e-POWER 軒逸的動力儲備是超出你們想象的。我們實(shí)測這臺車的0-100km/h的加速成績是8.6秒，這個成績比之前測試過的十代思域還快。在同級車?yán)铮冶人鼊恿Ω玫娜加蛙?，也是不那么容易的?/p>

在這套系統(tǒng)之外，日產(chǎn)只需要維持軒逸之前的轉(zhuǎn)向、底盤風(fēng)格，就已經(jīng)讓這臺車足夠可愛了。當(dāng)然，日產(chǎn)沒有忘記一個非常重要的問題：空間，因?yàn)槭孢m的乘坐空間是軒逸一直以來的大賣點(diǎn)，也是構(gòu)成這臺車完整車格的重要組成部分。

日產(chǎn)這次選擇將e-POWER系統(tǒng)中核心的那塊功率型動力電池，放在了前排座椅的下方，這個方案，與豐田、本田的混動車都不一樣。這個設(shè)計，雖然會讓前排的頭部空間受到一點(diǎn)影響，但卻能保證e-POWER 軒逸的后座，無論是空間還是座椅舒適性，相對于燃油版都沒有減分。孰輕孰重，日產(chǎn)明顯想得很清楚。

所以，這臺e-POWER 軒逸，同樣不會有多少汽車編輯會說有多喜歡駕駛它、從它身上獲得了多少樂趣，但他們卻絕對都會給予它極高的評價。因?yàn)槲覀冃睦锒贾?，把一件事做到極致，是有多難。

其實(shí)這篇文章，也是最近這一段時間以來，看了一些新車發(fā)布會之后的有感而發(fā)?，F(xiàn)在好多發(fā)布會，PPT上必然是什么舒適對標(biāo)奔馳、運(yùn)動對標(biāo)寶馬，要不然就是什么和燃油車比加速，和電動車比續(xù)航，總之就是要把新車包裝成可以上天入地的孫行者一般，無所不能，無所不強(qiáng)。

但業(yè)內(nèi)人士都知道，每臺汽車的開發(fā)過程，都充滿著讓步與妥協(xié)，要得越多，往往就會失去更多。燃油版軒逸，和e-POWER 軒逸，這種一直圍繞著一個中心點(diǎn)做文章的思路，很值得大家思考。軒逸這個車每月能賣數(shù)萬臺的原因，還真不是“長相”、“空間”或“價格”這樣簡單的單詞就能概括出來的。