長(zhǎng)城炫麗1.5MT、1.5CVT真實(shí)油耗對(duì)比測(cè)試

【長(zhǎng)城炫麗1.5手動(dòng)擋VS無(wú)級(jí)變速 真實(shí)油耗測(cè)試】

• 日期：2009年9月16日
• 天氣：陰（擁堵路線） | 晴（快速路線），溫度：28～35度
• 燃油標(biāo)號(hào)：93號(hào)汽油
• ——點(diǎn)擊查看油耗測(cè)試詳細(xì)說(shuō)明

暫別了一段時(shí)間，新車評(píng)網(wǎng)同仁又開(kāi)始“晝伏夜出”，進(jìn)行真實(shí)油耗測(cè)試了！最近我們一連完成了兩期油耗測(cè)試，這回先奉上第一期。

前兩期油耗測(cè)試，我們分別做過(guò)中級(jí)車（科魯茲）和中高級(jí)車（雅閣、邁騰），這期我們?cè)贀Q一個(gè)級(jí)別，做做經(jīng)濟(jì)型小車。考慮到價(jià)格、機(jī)械規(guī)格，我們找來(lái)了兩部頗有對(duì)比價(jià)值的車：第一部是長(zhǎng)城炫麗1.5手動(dòng)擋，這是我們的長(zhǎng)測(cè)車；第二部還是炫麗——但屬于最新推出的1.5CVT無(wú)級(jí)變速版。本次測(cè)試的意義，一來(lái)是要驗(yàn)證長(zhǎng)城這款自主研發(fā)1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)節(jié)油性能；二是通過(guò)同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和不同變速箱的匹配，看看在經(jīng)濟(jì)型小車上，使用手動(dòng)擋和自動(dòng)擋（無(wú)級(jí)變速），到底對(duì)油耗有多大的差異。

先說(shuō)說(shuō)測(cè)試車的車況。炫麗1.5手動(dòng)擋是我們的長(zhǎng)測(cè)車，里程剛過(guò)1萬(wàn)公里，做過(guò)兩次保養(yǎng)，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)磨合到車況不錯(cuò)的階段。另一部炫麗1.5CVT是廠家借出的試駕商品車，真實(shí)里程數(shù)不詳（因?yàn)樘彳嚂r(shí)里程表沒(méi)有接上），但可以肯定的是還沒(méi)過(guò)磨合期。從磨合的角度說(shuō)，我們的手動(dòng)擋炫麗占了便宜，這是這回對(duì)比略有不公之處。當(dāng)然，我們還是先去測(cè)了再說(shuō)吧。

第一回合：擁堵路況測(cè)試

最近深圳的道路擁擠狀況好像又加劇，我們3個(gè)月沒(méi)做油耗測(cè)試，結(jié)果這回一做，發(fā)現(xiàn)接近下班高峰期的道路比前兩次更加的擁擠。我們從相同的時(shí)間發(fā)車，在這條擁堵測(cè)試路線上，全程停車的時(shí)間從過(guò)去兩期的30分鐘增加到這回的42分鐘，期間還多得幾個(gè)“關(guān)鍵路口”的交警采取了直接綠燈長(zhǎng)時(shí)間放行，否則停車等候時(shí)間更長(zhǎng)……看來(lái)下回，我們要把發(fā)車的時(shí)間再提前一點(diǎn)，以避開(kāi)太過(guò)嚴(yán)重的擁擠了。

閑話休提?？纯催@回測(cè)試的結(jié)果。兩部小車在擁堵路線錄得的油耗分別為：手動(dòng)擋7.96升/百公里，CVT無(wú)級(jí)變速8.72升/百公里。手動(dòng)擋比CVT在市區(qū)里省油，這個(gè)結(jié)果并不令我們意外，一來(lái)市區(qū)擁堵路況要經(jīng)常走走停停，手動(dòng)擋的動(dòng)力損耗會(huì)比CVT要小；二來(lái)我們開(kāi)CVT遵循了一個(gè)“懶人原則”——停車等候時(shí)保持D擋踩剎車，不回N擋，這也使得CVT在測(cè)試中的油耗略有增加。轉(zhuǎn)速方面，在市區(qū)車流里，手動(dòng)擋炫麗基本上在2200轉(zhuǎn)換擋已經(jīng)夠力；而在CVT版上，起步初段轉(zhuǎn)速會(huì)高一點(diǎn)，但基本也在2500轉(zhuǎn)內(nèi)。

要再次說(shuō)明的是，本次測(cè)試堵車的時(shí)間比上兩期更長(zhǎng)，而油耗成績(jī)還是比上兩期的車要低很多，充分證實(shí)了經(jīng)濟(jì)型小車的“經(jīng)濟(jì)性”。從結(jié)果可以看到，無(wú)論你開(kāi)炫麗1.5手擋還是CVT，就算天天堵車，油耗也保證能控制在9升/百公里以內(nèi)，很讓人放心。

第二回合：快速干道巡航測(cè)試

晚上進(jìn)行的快速干道巡航測(cè)試，交通環(huán)境非常暢順，10點(diǎn)開(kāi)始的測(cè)試得以在12點(diǎn)前順利“收工”。測(cè)試的某些路段車稍多，我們力求隨大流前進(jìn)，車速大約在60km/h上下，也偶有加速超車的時(shí)候；在車少的路段，就以最高限速80km/h行進(jìn)，這時(shí)候兩臺(tái)炫麗都表現(xiàn)得比較從容。

長(zhǎng)時(shí)間的巡航中我們發(fā)現(xiàn)，炫麗1.5手動(dòng)擋在80km/h時(shí)，最高擋迪5擋對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)；而在CVT版本上，這個(gè)轉(zhuǎn)速僅為2000轉(zhuǎn)。由此我們一路猜想，CVT版的巡航油耗成績(jī)應(yīng)該會(huì)勝過(guò)手動(dòng)版。結(jié)果卻依然是手動(dòng)版稍勝，但勝出的幅度已經(jīng)明顯小于第一回合的擁堵路況。對(duì)此我們有兩個(gè)解釋：一是CVT的動(dòng)力損耗還是略大，尤其是在加速時(shí)，隨著CVT的打滑，需要用到比手動(dòng)擋更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，抵消了一點(diǎn)巡航低轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢(shì)；二是炫麗的1.5VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，有可能在2500轉(zhuǎn)時(shí)的油耗比2000轉(zhuǎn)時(shí)更省。具體是哪個(gè)原因我們也說(shuō)不準(zhǔn)，數(shù)據(jù)反映的是真實(shí)的最終結(jié)果。

成績(jī)總結(jié)

CVT無(wú)級(jí)變速器由于傳動(dòng)持續(xù)、平順的特性，正成為一種技術(shù)潮流，中國(guó)市場(chǎng)上配CVT的車型也越來(lái)越多見(jiàn)。而CVT宣傳上的一大亮點(diǎn)就是省油。這回我們以發(fā)動(dòng)機(jī)、車身完全相同的炫麗1.5做測(cè)試，非常清晰地展現(xiàn)了手動(dòng)擋和CVT的較量中，誰(shuí)的節(jié)油表現(xiàn)更勝一籌。

最終勝出的，還是“老前輩”手動(dòng)變速。但可以看到，炫麗1.5 CVT在新車沒(méi)有磨合好的情況下，結(jié)果和已經(jīng)磨合好的手動(dòng)版并沒(méi)有太大差距。而且這個(gè)差距，肯定比傳統(tǒng)自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的差距來(lái)得小。我們可以假設(shè)，如果測(cè)試的那臺(tái)1.5CVT同樣經(jīng)過(guò)良好磨合，最終結(jié)果可能會(huì)更加接近，甚至有可能“翻盤”。

再考慮到CVT帶來(lái)的市區(qū)駕駛的便利性，而且動(dòng)力性也不比手動(dòng)擋失色，CVT在炫麗上的價(jià)值還是值得肯定的。

下一期，我們會(huì)推出新天籟和新君威的真實(shí)油耗PK。其中的新天籟又是一款CVT車型，那將是又一次機(jī)會(huì)考驗(yàn)CVT的省油性能。敬請(qǐng)各位網(wǎng)友密切關(guān)注！