新君威2.4AT、天籟2.5CVT真實(shí)油耗對(duì)比測試

 【新君威2.4ATVS天籟2.5CVT真實(shí)油耗測試】

日期：2009年9月10日
天氣：晴（擁堵路線） | 晴（快速路線），溫度：28～35度
燃油標(biāo)號(hào)：97號(hào)汽油
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在第三期的炫麗MT對(duì)比CVT的油耗測試中，我們已經(jīng)向大家透露了第四期的主角，它們就是新君威和天籟。

兩車的動(dòng)力系統(tǒng)都頗有看點(diǎn)。新君威為這個(gè)級(jí)別常見典型搭配——發(fā)動(dòng)機(jī)為大排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則是六前速自動(dòng)變速箱，整體動(dòng)力性格偏重于“動(dòng)”；而天籟則堅(jiān)持了日產(chǎn)的獨(dú)特思路——V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無級(jí)變速箱，“靜”是其給人印象深刻的一面。可以說，這一場“動(dòng)”與“靜”較量。

參與測試的車輛均為新車評(píng)的長測車輛，兩車都已經(jīng)走過了磨合期，累計(jì)行駛里程超過5000公里，車況一切良好。下面我們來揭曉測試成績——

擁堵路況油耗測試

此次擁堵路線測試，新君威得到的成績非?！罢！保旎[卻得出了一個(gè)頗有意思的成績。

為何這樣說？天籟在擁堵路線10.5L/100km的成績，不僅低于新君威，還比我們?cè)陂L測中的綜合油耗要低一些。但細(xì)細(xì)分析一下，其實(shí)天籟得到這樣的成績也并非沒有道理。長測開始之初，我們就曾說過，當(dāng)你斯文的時(shí)候，CVT無級(jí)變速會(huì)比你更斯文，而當(dāng)你放肆的時(shí)候，CVT比你更放肆。在擁堵路線測試中，我們自始至終都是用完全平靜的心態(tài)面對(duì)擁堵——不會(huì)強(qiáng)行穿插，一路跟隨車流前進(jìn)，而且測試路線從頭至尾都是直路一條，也不存在需要考慮選道拐彎這樣的“煩惱”。所以，天籟的CVT就顯露出了非常乖巧的一面，加上發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)動(dòng)力完全足以應(yīng)付擁堵路線，即使一路上車速在0-60km/h之間隨意上下，轉(zhuǎn)速基本上都維持在2000轉(zhuǎn)以下，10.5L/100km的油耗成績也不足為奇了。

快速路線巡航油耗測試

新君威那愛“動(dòng)”的動(dòng)力性格，在踩油門的第一下動(dòng)力反應(yīng)就特別敏銳，即使是在快速路的開闊路面上，較輕的加油動(dòng)作都比較容易“誘使”變速箱降擋，因此在跟此前雅閣和邁騰相當(dāng)?shù)臏y試條件下，新君威的油耗稍高。實(shí)際上天籟的情況跟新君威也有些類似，巡航狀態(tài)時(shí)CVT可以將轉(zhuǎn)速保持得非常低，但在快速路上提速比較容易使轉(zhuǎn)速快速上升，所以油耗成績跟新君威相當(dāng)，而高于此前的雅閣和邁騰。

成績總結(jié)

新君威在擁堵路線和快速路線的油耗成績，一如它在長測時(shí)的表現(xiàn)——總體會(huì)比同級(jí)中的“省油高手”雅閣略高一些。實(shí)際上，新君威的動(dòng)力系統(tǒng)規(guī)格足夠高（DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6前速自動(dòng)變速箱），而愛“動(dòng)”的性格雖然讓人覺得瀟灑，但還是要付出些許油耗代價(jià)。

天籟的CVT變速箱乘坐非常平順，但對(duì)降低油耗來說是把“雙刃劍”。只要行車節(jié)奏變化不大、不快，最明顯的是在低速時(shí)，在充足動(dòng)力幫助下它可以做出很好的油耗表現(xiàn)；而一旦節(jié)奏變化大了、快了，CVT就使得轉(zhuǎn)速上升比一般變速箱更加快，保持高轉(zhuǎn)速的時(shí)間也比一般變速箱更長，比如在快速道路上輕輕加油，轉(zhuǎn)速也容易不安分地上到3000轉(zhuǎn)并且保持到直至你放松油門為止，而長測中在高速公路上行車時(shí)，甚至經(jīng)常會(huì)上到3500-4000轉(zhuǎn)，所以在我們的經(jīng)驗(yàn)中天籟的綜合油耗還是沒有達(dá)到雅閣的水平。

從這回測試的成績結(jié)果來看，新天籟的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)表現(xiàn)出其技術(shù)優(yōu)越性的一面。而新君威雖然反復(fù)被我們提到“以油耗為代價(jià)”，但真實(shí)的油耗數(shù)字也在合理的程度，至少足以讓它擺脫“油老虎”的稱號(hào)。