路虎發(fā)現(xiàn)3 4.4 - 公路駕駛

要擴(kuò)展市場，公路表現(xiàn)是發(fā)現(xiàn)3必須開拓的賣點(diǎn)。上代發(fā)現(xiàn)車系由于堅(jiān)持采用前后非獨(dú)立懸掛，使公路表現(xiàn)吃盡苦頭，操控和舒適性都遠(yuǎn)低于對手。發(fā)現(xiàn)3則徹底改用四輪獨(dú)立懸掛，加上可調(diào)高度的前后空氣彈簧，使車子有更佳的公路濾震舒適性。

開著發(fā)現(xiàn)3走在市區(qū)道路上，第一感覺是車身穩(wěn)定性比想象中好，加速、剎車時高大的車身不會像艘船一樣搖晃；二是懸掛的濾震表現(xiàn)很像歐洲轎車，細(xì)微震動過濾比較得體，但遇到較大震動時的反應(yīng)偏向沉實(shí)和硬朗。操控方面，方向盤的力度中等偏重，雖略有虛位，但比例感不錯，不像傳統(tǒng)越野車那樣松垮垮。在彎前制動，扭方向進(jìn)彎，再加油出彎，整個過程還頗為流暢，一不覺得操作反應(yīng)遲鈍，二不覺得車身動作不安全?？傮w而言，發(fā)現(xiàn)3在公路上行駛的動態(tài)反應(yīng)已經(jīng)接近轎車，甚至可以滿足車主“飆一下車”的欲望。

擁有300馬力的發(fā)現(xiàn)3，在高速公路上快跑的能力大超其前輩，路況許可的時候很輕易就能上到180km/h。此時動力還很從容，妨礙加速欲望的只是風(fēng)噪頗大。它的風(fēng)噪聲早在110km/h就開始出現(xiàn)，到150km/h時已經(jīng)籠罩著車廂。雖然不算尖銳擾人，但影響了車廂原有的豪華感覺。造成風(fēng)噪如此明顯的原因相信大家也能猜到，就是它那方方正正的車身造型。

發(fā)現(xiàn)3的車身高達(dá)1.97米，寬度達(dá)2米，日常駕駛的視野高高在上而且寬敞威風(fēng)。不過高大方正的車身不僅影響到高速時的行駛表現(xiàn)，上到150km/h風(fēng)噪已經(jīng)比較擾人；更受影響的是在地下停車場停車，車外后視鏡不能折疊，需要占用很多橫向空間，車身高度對大部分停車場2米的限高來說也十分緊張，往往要將空氣懸掛降到最低水平才敢開進(jìn)去。