福特S-MAX 2.5t（歐洲版） - 車型特征

 
Galaxy（左）和S-MAX（右）有著相似的風(fēng)格，但在輪廓和細(xì)節(jié)上S-MAX顯得精細(xì)有趣許多。

由上面的Galaxy和S-MAX對比圖可以清楚看到S-MAX是怎樣進(jìn)行“變種”的。比起傳統(tǒng)的Galaxy，S-MAX 的車身更緊湊，軸距和前后懸更短，車頂更低矮，整體設(shè)計線條更大膽和年輕。結(jié)果是它從追求空間和實用性的標(biāo)準(zhǔn)MPV搖身一變，成為一部結(jié)合形象、駕控及實用于一身的新生代混種車。

回到國產(chǎn)的話題上來，對長安福特來說，如果要進(jìn)軍主流MPV市場，Galaxy無疑要比S-MAX更貼合實際。在中國這個被公認(rèn)為最講求實際的“發(fā)展中”市場，為何福特引進(jìn)國產(chǎn)的不是空間充裕、用途更多的Galaxy，而是空間更小、定位更另類的S-MAX？長安福特透露，他們在一兩年前就將Galaxy和S-MAX的設(shè)計雛形一起拿到中國進(jìn)行消費者調(diào)研，結(jié)果有些出人意表：S-MAX壓倒性擊敗Galaxy。聽了這個調(diào)研結(jié)果，我想到的問題和大家一樣：福特找來的調(diào)研對象應(yīng)該都是私人用戶吧？但他們說其中也有公商務(wù)的準(zhǔn)買家。也許中國消費者的消費口味和眼光已經(jīng)超出了大家的估計，特別是在MPV這種長期一片沉悶的市場，可能很多人正期盼一款能讓人眼前一亮的產(chǎn)品……歐洲市場就證實了這一點，新Galaxy和S-MAX于去年底同時在歐洲上市后，至今已售出超過5萬臺，其中S-MAX占去了大部分，這個數(shù)字遠(yuǎn)超出廠方的預(yù)期，證明當(dāng)今的MPV買家們也很講究形象。