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現(xiàn)代勞恩斯3.3 - 實際動力表現(xiàn)

新車評網(wǎng)作者: 新車評網(wǎng) +關(guān)注 2008-11-07   評論 (0)

勞恩斯

一般來說,大排量發(fā)動機當然是豪華品牌車型必備的元素,動力輸出的大小自然不差。拋開動力大小,要說豪華品牌車型的哪些特性給我留下的印象更深,首要就是動力輸出的順滑感覺了。在以往的韓系豪華車上,發(fā)動機頭段非常安靜是給人印象最深刻的表現(xiàn),動力輸出的順滑性也有一定的水準,不過終究讓人覺得缺了一些什么,那到底是什么呢?我在勞恩斯上找到了答案。

在初時輕輕踩下油門踏板,相較以往的固有印象,動力系統(tǒng)傳遞來的感覺并沒有明顯的不同。開始我甚至有點不以為然,可隨著轉(zhuǎn)速的提升,動力系統(tǒng)的“爽快”卻令我大呼不同,原來確是以前印象中韓系“豪華車”動力表現(xiàn)有些過于拖沓了。勞恩斯則不然,動力響應沒有拖泥帶水,加上動力傳遞來的感覺細膩、順滑,使得316Nm的扭矩輸出也顯得暢順有力,在高速上從120km/h深踩油門加速到180km/h,感覺一氣呵成。即使比之更大排量的歐菲萊斯3.8,雖然力道不見得更強,卻顯得更有功力??梢哉f,勞恩斯的這種順滑感已經(jīng)有些接近雷克薩斯的感覺了。

不過,勞恩斯并沒有像雷克薩斯尤其是ES或LS那樣追求徹底的安靜,反而在發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音上作出了“文章”。它能帶來一些愉悅感,低轉(zhuǎn)保留一定的聲音,也保留了一點活躍神經(jīng)的元素,隨著轉(zhuǎn)速上升,發(fā)動機更是發(fā)出了相當雄厚的聲線??偟膩碚f,有些類似于雷克薩斯IS的感覺,保留了一點比較運動化的聲線,當然總體還是比較追求安靜的。

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