江淮和悅RS 1.8 - 駕駛感受

和悅RS駕駛感覺(jué)偏向輕松，方向盤(pán)打起來(lái)很輕巧，油門(mén)、剎車(chē)、擋位用起來(lái)也很輕松，加上充足好用的低轉(zhuǎn)動(dòng)力，車(chē)身兩側(cè)大面積車(chē)窗的視野也很好，日常駕駛這款中型MPV并不覺(jué)得有多難，初步考驗(yàn)和悅RS的機(jī)械水準(zhǔn)已經(jīng)合格。

不過(guò)，要說(shuō)細(xì)究和悅RS的細(xì)節(jié)，它身上還是存在一些讓人不夠滿意的地方。它的方向盤(pán)直徑很大，但環(huán)身不夠粗，用在這部體型不小的車(chē)上感覺(jué)不夠協(xié)調(diào)，而且轉(zhuǎn)向也有些虛位，轉(zhuǎn)彎時(shí)打起方向來(lái)感覺(jué)不夠順手。兩側(cè)的視野夠好，但是前方視野卻不夠好，原因是中控臺(tái)往前延伸很多，比奧德賽的幅度還要大，不僅實(shí)際視野受影響，從心理上也容易認(rèn)為這是一部大車(chē)，日常行走擁堵道路時(shí)，會(huì)有不小的心理壓力。

底盤(pán)方面，和悅RS與和悅?cè)龓灿玫妆P(pán)，為前后獨(dú)立懸掛構(gòu)造，前懸掛為常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛官方則稱為雙連桿獨(dú)立式懸掛。從實(shí)際觀察來(lái)看，和悅的后懸掛為幾年前比較流行的一種較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸掛形式，由一根橫臂和一根縱臂組成，目前十萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)型里海馬也有類似構(gòu)造。

當(dāng)然，構(gòu)造形式是一方面，實(shí)際駕駛才能見(jiàn)真功。首先和悅RS的扎實(shí)感相當(dāng)不錯(cuò)，雖然車(chē)身不小，但得益于工整的做工，和悅RS的扎實(shí)表現(xiàn)能給人不錯(cuò)的信心。相比同門(mén)的賓悅，和悅RS也走舒適路線，懸掛設(shè)定偏軟，不過(guò)車(chē)速較快時(shí)還是表現(xiàn)出與賓悅的差距——遇到顛簸路面動(dòng)作要零碎生硬一些，底盤(pán)的貼服感和扎實(shí)感不如賓悅。相比懸掛構(gòu)造類似的海馬普力馬，和悅RS的操控感不夠轎車(chē)化，過(guò)彎側(cè)傾較明顯，不適宜做過(guò)于激烈的駕駛；2710mm的軸距稱不上過(guò)分的大尺寸，但和悅RS的靈活性確實(shí)不如小巧一些的普力馬，當(dāng)然相比人高馬大的長(zhǎng)城嘉譽(yù)還是要好一些。