三菱ASX勁炫 - 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

進(jìn)口中國(guó)的勁炫只裝備一款2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，北美市場(chǎng)還有一款1.8L共軌柴油車(chē)型，但來(lái)華的可能性基本為零。這臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4B11，具備全鋁缸體，配有三菱MIVEC技術(shù)。所謂MIVEC技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)氣門(mén)正時(shí)連續(xù)可變，及氣門(mén)升程可變，這作用與本田的i-VTEC技術(shù)相同，但實(shí)現(xiàn)方式有所不同。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kw，最大扭矩達(dá)到197Nm，它的數(shù)據(jù)除了功率低于本田那臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，均超越國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其他日系2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，即使與寶馬的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比也毫不遜色。雖然數(shù)據(jù)十分吸引人，但它的實(shí)際動(dòng)力能否打動(dòng)人還得試過(guò)才知道。

三菱從新一代歐藍(lán)德就開(kāi)始選擇使用無(wú)極變速箱（CVT），勁炫同樣也是CVT加身，如今像三菱、斯巴魯這樣富有運(yùn)動(dòng)傳奇色彩的品牌，都開(kāi)始使用CVT變速箱，足以說(shuō)明日系廠商對(duì)CVT變速箱技術(shù)有多認(rèn)可，它確實(shí)正逐漸成為日系車(chē)中的主流。