奔馳E260L - 駕駛感受

抱著這是一部5米長(zhǎng)大車的心理暗示坐進(jìn)駕駛席，你會(huì)有一種這不是E級(jí)的錯(cuò)覺(jué)。奔馳的前輪轉(zhuǎn)向角度是特別大的，第一把方向開(kāi)出車庫(kù)就能明顯察覺(jué)到車子比你想象的要靈活。同樣車長(zhǎng)超過(guò)5米，E級(jí)要比寶馬5系Li更適應(yīng)狹窄的環(huán)境。

這一代E級(jí)的底盤是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛構(gòu)造，雖然構(gòu)造沒(méi)有過(guò)人之處，但更顯出奔馳的調(diào)校功力?？焖龠^(guò)彎或者行走顛簸路面，車子表現(xiàn)出奔馳水準(zhǔn)的扎實(shí)、厚重，奔馳底盤最讓人欣賞的貼服能力——懸掛通過(guò)靈活高效的作動(dòng)讓車子緊貼路面，在這部加長(zhǎng)E級(jí)上也一樣不變，不能否認(rèn)這是一幅好底盤。

這代E級(jí)仍然采用電子液壓轉(zhuǎn)向，規(guī)格不如對(duì)手的電子助力高，也沒(méi)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車功能，但好處就是確保了順滑準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向特性，更增添了駕駛E級(jí)的愜意自在。我們也認(rèn)同，對(duì)于奔馳用戶而言，高級(jí)的轉(zhuǎn)向感受確實(shí)比節(jié)約那幾個(gè)百分比的油耗來(lái)得更重要。尤其是當(dāng)我們把它開(kāi)到海邊的盤山公路上，一邊欣賞落日余暉照映在車頭的立標(biāo)上，一邊享受精準(zhǔn)、舒適、輕松的駕車旅途，你會(huì)覺(jué)得完美人生真的需要一輛奔馳陪伴。