長(zhǎng)安諦艾仕DS 6 - 舒適性表現(xiàn)

雖然DS 6的底盤操控水準(zhǔn)讓人驚喜，但它在底盤舒適性方面卻有所放棄。雖然它在快速碾過(guò)一些小坑、井蓋時(shí)它的底盤仍然會(huì)有一點(diǎn)法系車“貓足”的柔和感，這一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)，但它的底盤卻有兩點(diǎn)不夠讓人滿意：一，在通過(guò)減速帶時(shí)傳入車廂內(nèi)的震動(dòng)過(guò)大過(guò)直接，而且懸掛的動(dòng)作沒(méi)有像同樣“硬”的Q3和X1那么干脆利索。要知道過(guò)減速帶可是法系車的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，DS 6在這一項(xiàng)目上不僅不如底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜的C5、508，也不如底盤結(jié)構(gòu)相近的DS 5，所以讓人心理落差有點(diǎn)大。二，在高速走一些不夠平整的水泥路面時(shí)，DS 6車身上下的小振幅有點(diǎn)多，通俗點(diǎn)講就是“燙平路面”的能力還不夠強(qiáng)。

至于DS 6的底盤舒適性表現(xiàn)達(dá)不到法系轎車一貫的高水準(zhǔn)的原因，我們做了一點(diǎn)猜想，一是可能如工程師反復(fù)強(qiáng)調(diào)的追求運(yùn)動(dòng)性，所以不得不放棄了一點(diǎn)舒適性。二是SUV的“命門”——由于SUV重心高且車身質(zhì)量大，底盤又要兼顧載重和抑制車身側(cè)傾，所以很多時(shí)候不得不調(diào)得偏硬。我們以前多次說(shuō)過(guò)，一般同價(jià)位（同品牌）的SUV和轎車，SUV的底盤舒適性幾乎都是明顯差過(guò)轎車的，如途觀和帕薩特，奇駿和天籟，X1和1系——例子不勝枚舉。從這些角度想，或許就能想通DS 6在底盤舒適性上為何不如C5和DS5了。

說(shuō)完舒適性方面的缺點(diǎn)，要來(lái)表?yè)P(yáng)一下優(yōu)點(diǎn)：DS 6的車廂隔音水準(zhǔn)太棒了。SUV由于車身高、輪胎寬，風(fēng)噪和胎噪是最難對(duì)付的，沒(méi)想到DS 6在這兩個(gè)方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色，高速行車時(shí)幾乎聽(tīng)不到任何風(fēng)聲和底盤傳來(lái)的噪音，只是發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)聽(tīng)到一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作聲音。印象中在30萬(wàn)元以內(nèi)的SUV，還沒(méi)有安靜到如此地步的車型，甚至很多這個(gè)價(jià)位的中高級(jí)轎車，在車廂安靜程度方面都得向DS 6低頭。