比亞迪G5 1.5TID - 駕駛與濾震

雖然比亞迪G5在外觀上運(yùn)動(dòng)了不少，但實(shí)際駕駛起來(lái)和速銳卻有很多相似的地方，兩款車(chē)懸掛都是偏軟的調(diào)校，對(duì)于日常道路的震動(dòng)過(guò)濾比較得體，而且也有一定的厚實(shí)感，低速行駛時(shí)的舒適性挺好的。在高速和山路上快跑時(shí)，懸掛也有一定的支撐性，貼服性也比較好。但只要稍微加快步伐，激烈攻彎時(shí)，你就會(huì)感受的到這是一幅不適合激烈駕駛的底盤(pán)。

面對(duì)大坑或者過(guò)減速帶時(shí)，底盤(pán)暴露出不夠扎實(shí)的缺點(diǎn)，濾震也有些生硬?？傮w來(lái)說(shuō)，比亞迪G5的底盤(pán)調(diào)校偏向于中庸，并沒(méi)有什么出彩的地方。環(huán)顧同級(jí)別車(chē)型都在駕駛品質(zhì)有很大進(jìn)步的今天，比亞迪G5和艾瑞澤7等車(chē)型相比，只能算得上是中規(guī)中距。

比亞迪G5采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套助力系統(tǒng)在低速時(shí)偏重，但到了高速之后反而變得輕盈。另外這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力不夠均勻，幾乎隔絕了路感，轉(zhuǎn)向時(shí)的指向性也比較模糊。上述所說(shuō)到轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)，其實(shí)在速銳車(chē)型上已經(jīng)存在。而作為后來(lái)者的比亞迪G5，廠家依舊沒(méi)有針對(duì)性的對(duì)這些問(wèn)題有所改善。比亞迪G5是廠家定位高于速銳的一款車(chē)型，可從駕乘體驗(yàn)后來(lái)看，比亞迪G5的駕駛品質(zhì)依舊停留在速銳的水準(zhǔn)上。和同級(jí)對(duì)手相比，可以說(shuō)比較普通，并沒(méi)有什么出彩的地方。

至于在隔音方面，試駕時(shí)跑過(guò)一小段高速，發(fā)現(xiàn)高速下無(wú)論是底盤(pán)噪音還是風(fēng)噪，車(chē)廂隔絕都很一般，坐在車(chē)廂內(nèi)顯得很特別吵，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)比較難受。加上在急加速時(shí)渦輪發(fā)出來(lái)的“咻咻”聲，比亞迪G5的隔音水準(zhǔn)顯然還很難和帝豪EC7、艾瑞澤7等車(chē)型一比高下。