廣汽本田繽智1.5L - 越野駕駛感受

拿繽智去越野還真是太為難它了，同時(shí)也是為難自己。繽智1.5CVT只有前輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)版本，這意味著它的后輪是沒(méi)有動(dòng)力去脫困的。前輪也沒(méi)有左右軸差速鎖，不過(guò)有一套扭矩分配系統(tǒng)，大致的原理是利用ABS泵對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，增加該車(chē)輪的阻力，從而讓更多動(dòng)力輸出給有抓地力的車(chē)輪。意味著一個(gè)前輪打滑的情況不太嚴(yán)重的話，還是有機(jī)會(huì)脫困的。有的人說(shuō)，ESP不是穩(wěn)定系統(tǒng)嗎，不是濕滑路面起作用嗎？的確ESP是可以在濕滑路面提升車(chē)子的穩(wěn)定性，但那是在失控邊緣，保持車(chē)輪的循跡性，對(duì)于大部分的脫困，可以說(shuō)毫無(wú)建樹(shù)。

之前提到懸掛偏硬的問(wèn)題呢？既然繽智的抬頭是SUV，我們找到一個(gè)凹凸不平的非鋪裝路面來(lái)感受一番。較高的離地間隙對(duì)路面的寬容度比轎車(chē)要好，但遇到大一點(diǎn)的坑或車(chē)轍，還是會(huì)刮底的。細(xì)碎震動(dòng)無(wú)法完全隔絕，傳到車(chē)廂里面的程度不夠友好。后扭力梁懸掛的行程也不足以應(yīng)付大波動(dòng)凹凸，容易翹輪，當(dāng)然了后輪沒(méi)有抓地力翹輪也沒(méi)影響什么。雖然懸掛的濾震表現(xiàn)不夠舒適，大行程坑洞車(chē)身?yè)u晃比較厲害，不過(guò)車(chē)廂里面沒(méi)有出現(xiàn)異響。座椅的包裹性能也讓車(chē)內(nèi)的成員雖然左搖右晃，但也不至于在座位上東歪西倒?？傮w來(lái)說(shuō)，開(kāi)繽智去越野是非常不明智的一件事情，還是安靜地做一輛城市用小型SUV吧。