前幾天本市突降大雪，再加網(wǎng)上見(jiàn)一篇“地穿甲”的帖子，雪地行車的話題不可避免在車友中熱烈討論開(kāi)來(lái)。討論的焦點(diǎn)，在冰雪路面甚至地穿甲路面上，ABS啥的輔助電子設(shè)備，到底有沒(méi)有用？1、關(guān)于ABS等剎車輔助系統(tǒng)ABS工作原理MS是高頻施加剎車力，讓“輪胎不能完全抱死”。問(wèn)題1，ABS施加剎車力不可能是MAX~0~MAX~0~MAX...這樣的周期吧？而應(yīng)該是MAX~MIN~MAX~MIN~MAX......就是說(shuō)始終會(huì)有剎車力，MIN是不足以抱死輪胎的力度。問(wèn)題來(lái)了，在附著力極低的冰面上，如果MIN的力度都足以抱死輪胎呢？這時(shí)ABS就失效了吧？問(wèn)題2，在停車的時(shí)候踩剎車，ABS是不啟動(dòng)的。問(wèn)題來(lái)了，行車電腦如何判斷車何時(shí)是在行走何時(shí)是停止呢？實(shí)際上，在極滑的地穿甲路面上，輕踩剎車都會(huì)造成4輪同時(shí)抱死，好像行車電腦錯(cuò)誤判斷“車已剎?！币粯樱嚾栽诨瑒?dòng)，卻沒(méi)有任何一個(gè)輪子在轉(zhuǎn)了。這說(shuō)明ABS因判斷失誤而失效了嗎？2、關(guān)于TCS等牽引力控制系統(tǒng)TCS等系統(tǒng)的工作原理MS“在動(dòng)力輸出過(guò)大導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)適當(dāng)降低動(dòng)力輸出以避免”。問(wèn)題1，假設(shè)TCS已經(jīng)檢測(cè)到打滑并限制了動(dòng)力輸出，但限制以后的動(dòng)力仍然太大，仍然打滑，TCS會(huì)繼續(xù)降低動(dòng)力輸出直至接近0嗎？顯然不會(huì)！在極滑的地面上，TCS的下限動(dòng)力依然會(huì)大大突破輪胎阻力，這種情況下可以認(rèn)為TCS失效嗎？問(wèn)題2，檢修保養(yǎng)車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到4輪架空試車的情形，這時(shí)TCS在工作嗎？3、關(guān)于限滑差速鎖原理講不好不講了，問(wèn)題是，如果地面阻力達(dá)不到驅(qū)動(dòng)這些系統(tǒng)工作的下限指標(biāo)，限滑差速鎖會(huì)工作嗎？好像很悲哀啊，在地穿甲路面上，現(xiàn)代化的電子輔助系統(tǒng)哪一個(gè)能起作用？