首先，個(gè)人還是覺得ATSL的整體配置還是厚道的，也一貫體現(xiàn)了通用在此方面的優(yōu)勢。但低配的版本配置并沒有投國人所好，導(dǎo)致了罵聲一片。這里就低配車型談一些自己的看法：1.

25T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒有問題，30w以內(nèi)的豪華品牌車子，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校絕對是拿得出手的，而且低配的低扭輸出從賬面上來看還比28T好一些，有可能會(huì)更適合城市路況。2.

25T車型的變速箱也沒有問題，對于高配或頂配來說，6AT拖了后腿，但對于低配足以。3.

剎車和底盤是優(yōu)勢，不再贅述。對于懂車的人來說，性能方面沒啥缺憾的：提速好，剎車穩(wěn)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)。4.

小屏問題，這個(gè)是最大缺點(diǎn)。個(gè)人比較過ATS和XTS的內(nèi)部觀感，就算同樣大屏情況下，XTS那種車廂豪華感要遠(yuǎn)高與ATS（不是用料的問題，而是主要是ATS車廂小，很多車內(nèi)線條都欠舒展），更何況小屏。小屏的中控甚至讓我聯(lián)想到了低配的科魯茲，掉面子指數(shù)10顆星。ATSL就算不學(xué)XTS全系標(biāo)配大屏CUE系統(tǒng)，也應(yīng)該給高一級(jí)的25T時(shí)尚型配置大屏。多數(shù)國人最好的是“面子”，大屏+皮椅，基本上用腳趾頭想想，這款車絕對會(huì)成為銷售主力。想想進(jìn)口版ATS的精英型的銷售就能知道，絕不虛言。5.

倒車?yán)走_(dá)，不用說了，應(yīng)該增加的配置，國內(nèi)停車缺了雷達(dá)是萬萬不行的，自己加是可以，但誰都不想自己買的一輛豪華車還在方向盤側(cè)放個(gè)滴滴叫喚的小提示儀，價(jià)錢雖小，掉“面子”指數(shù)9顆星。6.

若增加了上述兩個(gè)配置，成本自然提高了，估1萬（銷售前成本），但通用同樣可以考慮在低配上減去一些其他的配置，如：無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)，后視鏡電動(dòng)折疊，甚至定速巡航，隨便減去兩項(xiàng)應(yīng)該就可以抵消4,5的成本增加了吧。當(dāng)然，這些都是“里子”，功能性很實(shí)用，但對于多數(shù)買ATSL低配的國人來說，獲得一個(gè)全面的感官享受才是更重要的因素。當(dāng)然除了配置，品牌也是很重要的一項(xiàng)，不過在這里我就不討論了。7.

關(guān)于任何安全性的配置，如自動(dòng)防眩目，后視鏡加熱以及安全氣囊，絕對不建議簡配。命是自己的，錢可能會(huì)是人家的。。?？蓜e自己嗝屁了，讓別人睡著你老婆，花著你票子，打著你孩子。。。關(guān)于價(jià)格：1.

乞丐版若沒有大屏和雷達(dá)，再減去6中的三項(xiàng)配置，裸車成交價(jià)若能在24-25萬或與丐版A4L和316Li比差不多不要高于1萬，則銷量肯定會(huì)上去。不要說要是ATS價(jià)格太低，讓君威GS還怎么活，A4L丐版價(jià)格更低呢，也不見帕薩特和邁騰賣不出去啊。一個(gè)車型搶的市場份額基本都是同級(jí)定位的車子的份額，對于自家不同定位等級(jí)的車子影響是非常小的。2.

25T時(shí)尚加大屏和雷達(dá)，減去6中的兩項(xiàng)配置，價(jià)格和進(jìn)口ATS舒適同價(jià)或略低個(gè)幾千，能在26-27萬左右，則必定大賣。當(dāng)然，不得不承認(rèn)，若ATSL賣的好了，ATS的銷量必定受直接影響，看看短軸3系低配的銷售就可知，A4則干脆就不賣短軸了。豪華入門級(jí)車型，一般走量都是靠中低配車型。通用本以善于營銷見長，在國人買車愈來愈挑的時(shí)代，這次應(yīng)當(dāng)說是自己砸了自己的場子了，希望今后能用價(jià)格的杠桿把大家再吸引回來吧。最后，祝大家都能買到自己心儀的車子。一己拙見，大家隨便看看，口水請噴輕些。