上海大眾和一汽豐田對兩款車型都寄予了厚望：明銳作為斯柯達品牌進軍中國的第一款戰(zhàn)略車型，將大眾最先進的技術幾乎都集于一身，上海大眾希望借助斯柯達形成雙品牌戰(zhàn)略，重奪銷量冠軍寶座；而卡羅拉頂著第十代花冠的光環(huán)依舊引人矚目，豐田希望卡羅拉和花冠聯(lián)手出擊通殺中級車市場，力求在中國市場全面發(fā)力。因此，在中級車市場上，在價格、營銷、服務等方面，斯柯達明銳和豐田卡羅拉的較量和搏殺可謂是如影隨形，以美觀、實用見長的卡羅拉力圖在技術上與斯柯達一見高下，而以技術安全著稱的斯柯達則在價格、服務上與卡羅拉展開貼身肉搏。在如今這個派系界限不再鮮明的大形勢下，日系車也可以更安全、操控更得心應手，德系車也可以更經(jīng)濟、更舒適，這種發(fā)展趨勢無疑是更健康更有利于消費者的。之前流行的一種說法是：喜歡德系車的人不屑于關注日系車，鐘情于日系車的人也不會看上德系車。如今各個汽車生產(chǎn)廠家的努力使這種分界不再明顯，包括卡羅拉在內(nèi)的不少日系車在碰撞試驗中都取得了最高五星的評價，而明銳等德系車在燃油經(jīng)濟性、人性化配置和配件保養(yǎng)等方面也做得非常出色。在銷量上，兩者上市初期表現(xiàn)不相上下，七月份銷量都在三千多輛，卡羅拉稍多。之后隨著豐田新工廠的投入使用，卡羅拉產(chǎn)量迅速提升，卡羅拉的“中庸”成了殺手锏，在年底銷量翻番，突破一萬五千輛，成了典型的“快熱”車型；而明銳表現(xiàn)相對平穩(wěn)，一是產(chǎn)能和渠道方面的擴大需要時間，而是品牌的深入人心也不是一朝一夕之事，隨著更多的人認識并了解斯柯達和明銳，月銷量保持穩(wěn)步增長，呈現(xiàn)“慢熱”車型特性。某種程度上看，卡羅拉和明銳不存在可比性，明銳處在劣勢，但是把一個比自己強，然而又不是遙不可及的目標作為對手也說明了它的勇氣和信心，而人們把兩者放在一起比較時也會發(fā)現(xiàn)這比較本身也是一件“有點意思”的事。